问答题背景资料（09考点）： 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等.出于控制造价的考虑，业主要求就地取材.为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标.场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基.施工单位严格按照试验路段提

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问答题
背景资料（09考点）： 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等.出于控制造价的考虑，业主要求就地取材.为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标.场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基.施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压. 由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告. 问题： 1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？ 2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法．
相似考题

1.以下不属于特殊路基的是()A、黄土路基B、冻土路基C、滑坡路段的路基D、水力冲填路基E、一般路段填方小于最小填土高度的路基

2.减少公路建设占用耕地可行的措施有（　）。A.调整线路 B.经济补偿 C.以桥梁代替路基 D.高填方路段收缩路基边坡

3.减少公路建设占用耕地可行的措施有()。A:调整线路B:经济补偿C:以桥梁代替路基D:高填方路段收缩路基边坡

4.【案例】某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23 + 200～K32 + 200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工，在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。【问题】 1.背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？ 2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。 3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定？ 4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定？说明理由。

更多“背景资料（09考点）： 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主”相关问题

  • 第1题：

    某拟建高速公路局部路段穿越农田集中分布区，为减少公路建设对农田的占用，可采取的措施有()。

    A:提高路基高度
    B:降低路基高度
    C:收缩路基边坡
    D:以桥梁代替路基

    答案：B,C,D
    解析：
    从可持续发展出发，工程方案的优化措施中选择减少资源消耗的方案，最主要的资源是土地资源、水资源。一切工程措施都需首光从减少土地占用尤其是减少永久占地进行分析。例如，公路的高填方段，采用收缩边坡或“以桥代填”的替代方案，需在每个项目环评中逐段分析用地合理性和采用替代方案的可行性。水电水利工程需从不同坝址、不同坝高等方面分析工程方案的占地类型、占地数量及占地造成的社会经济损失，给出土地资源损失最少、社会经济影响最小的替代方案建议。

  • 第2题：

    某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。已知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387根据上述资料，回答下列问题。（1）该路段压实层的压实度标准值为（ ）。（2013真题）（2013检师真题）

    A.96%
    B.95%
    C.94%
    D.93%

    答案：A
    解析：
    土方路基高速、一级公路路床压实度标准值为96%，上路堤压实度标准值为94%，下路堤压实度标准值为93%。

  • 第3题：

    　某高速公路路基工程，长20km，路基宽28m，填方路段占总长的80%，建设工期2年，位于河西岸，路基土石方数量表如下：

    全部挖方均可作为路基填方，其中土方平均运距1300m，石方平均运距100m。假设路基平均占地宽度40m，填前压实沉陷厚度0.1m，土的压实干密度1.68t/m3，自然状态的土的含水量约低于最佳含水量2.5%，水的平均运距为1km（借方运距为7km）。
    　　问题：（20分）
    　　1.计算本项目路基断面方、挖方、填方、利用方、借方和弃方数量。
    　　2.列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号及数量等内容，并填入表格中，需要时应列式计算。


    答案：
    解析：
    1.（1）断面方数量＝3000000＋100000＋150000＋10000＋29000＝3289000（m3）0.5分
    　　（2）挖方数量＝100000＋150000＋10000＋29000＝289000（m3）0.5分
    　　（3）路基填前压实沉陷增加数量：20×1000×80%×40×0.1＝64000（m3）1分
    　　（4）填方数量＝3000000＋64000＝3064000（m3）0.5分
    　　（5）利用方数量＝100000/1.23＋150000/1.16＋10000/1.09＋29000/0.92＝251307（m3）1分
    　　（6）借方数量＝3064000－251307＝2812693（m3）1分
    　　（7）利用方数量小于填方数量，弃方为0（m3）0.5分

  • 第4题：

    高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？


    正确答案:路基填方路段路床顶面以下0-0.8M≥96%，0.8-1.5≥94%，大于1.5M≥93%。

  • 第5题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（　）。

    • A、路基沉陷
    • B、路肩坍塌
    • C、边坡溜塌
    • D、崩塌
    • E、剥落

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用（　）。

    • A、机械破冻法
    • B、爆破冻土法
    • C、火烧法
    • D、蒸汽放热解冻法

    正确答案:B

  • 第7题：

    路基损坏中路基沉降易发生在（）路段。

    • A、挖方路段
    • B、高填方路段
    • C、填方路段
    • D、半填半挖路段

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    【背景材料】 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之问)，在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。 为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K(每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上)，无法满足工期要求，业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料，经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。 在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22Cm左右;碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。 【问题】 1.根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤? 2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。 3.根据公路工程施工变更合同价款的确定方法，结合背景资料，填料变更的变更价款应如何确定? 4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由。

    正确答案： 1.填料不合格的有：沼泽土、有机土。需处理的有：膨胀土、盐渍土。
    2.原题为清表后进行测量，随后进行路基填筑。错误，应该先施工放样与断面测量，然后要对路基原地面处理合格后方能进行路基填筑。
    原题改用砂土、粉土交错填筑，每层22Cm。错误，由于砂土、粉土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土，同时采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累积总厚不宜小于0.5m。
    碾压方法不对，应该直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧进行碾压。
    3.变更单价确定：合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款;合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款;合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
    4.程序不对：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目日标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。工程变更发生后，承包人在工程变更确定后14d内，提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。承包人在确定变更后14d内不向工程师提出变更工程价款报告时，视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。工程师收到变更工程价款报告之日起7d内，予以确认。工程师无正当理由不确认时，自变更报告送达之日起14d后变更工程价款报告自行生效。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    背景资料（09考点）： 某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等.出于控制造价的考虑，业主要求就地取材.为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标.场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基.施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压. 由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告. 问题： 1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？ 2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法．

    正确答案： 1、沼泽土、有机土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经处理后才能用于填筑路堤.（与现行规范不符，按现行教材回答）.
    2、“采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，不同性质的土应分别填筑，不得混填.每种填料层累计总厚不宜小于0.5m.“碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压”错误，应改为：直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式进行碾压.
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 雨期施工宜选择的地段是（　）路段。
    A

    K15+000K184-500

    B

    K18+500～K20+500

    C

    K20+500～K27+200

    D

    K27+200～K30+800


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。对K4+500～K104-500段路基施工，原地基处理的措施是（）。
    A

    换填原地基土

    B

    基底坡面应挖成台阶

    C

    平整原地基

    D

    必须设置护脚


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？

    正确答案： 路基填方路段路床顶面以下0-0.8M≥96%，0.8-1.5≥94%，大于1.5M≥93%。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度
    检测结果如下表所示。
    已知保证率为95%，n=20，=0.387。
    路基压实度检测结果汇总表



    根据上述资料，回答下列问题。

    （10）该路段压实层的压实度合格率为（）。

    A.0
    B.70%
    C.95%
    D.100%


    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。已知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387根据上述资料，回答下列问题。(1)该路段压实层的压实度标准值为（）。

    A.96%
    B.95%
    C.94%
    D.93%


    答案：A
    解析：
    土方路基高速、一级公路路床压实度标准值为96%，上路堤压实度标准值为94%，下路堤压实度标准值为93%。

  • 第15题：

    某高速公路第x合同段长20km，路基宽度24m，其中挖方路段长5.4km，填方路段长14.6km。招标文件图纸的路基土石方表的主要内容见下表：

    注：表中挖方、利用方指天然密实方；借方指压实方。硬土均全部利用。
    根据招标文件技术规范规定，路基挖方包括土石方的开挖和运输，路基填筑包括土石方的压实，借土填方包括土方的开挖、运输和压实费用，工程量清单格式见下表：

    <1> 、请计算各支付细目的计量工程量。
    <2> 、请计算各支付细目应分摊的整修路拱和整修边坡的工程量。


    答案：
    解析：
    1. 计算工程量
    203-1-a挖土方：305000+320000=625000（m3）
    203-1-b挖石方：354000+300000=654000（m3）
    204-1-a利用土方填土：[（50000+385000-（320000-35000）]÷1.16+320000÷1.09=422888（m3）
    204-1-b利用石方填土：（105000+500000）÷0.92=657609（m3）
    204-1-d借土天方：700000（m3）
    2.计算各支付细目分摊的整修路拱的工程数量计算
    挖方总量=625000+654000=1279000（m3）
    填方总量=422888+657609+700000=1780497（m3）
    203-1-a挖土方应分摊：5400×24×625000÷1279000=63331（m2）
    203-1-b挖石方应分摊：5400×24×654000÷1279000=66269（m2）
    204-1-a利用土方填土应分摊：14600×24×422888÷1780497=83224（m2）
    204-1-b利用石方填土应分摊：14600×24×657609÷1780497=129417（m2）
    204-1-d借土填方应分摊：14600×24×700000÷1780497=137759（m2）
    3.计算各支付细目分摊的整修边坡的工程量计算
    203-1-a挖土方应分摊：5.4×625000÷1279000=2.639（km）
    203-1-b挖石方应分摊：5.4×654000÷1279000=2.761（km）
    204-1-a利用土方填土应分摊：14.6×422888÷1780497=3.468（km）
    204-1-b利用石方填土应分摊：14.6×657609÷1780497=5.392（km）
    204-1-d借土填方应分摊：14.6×700000÷1780497=5.740（km）

  • 第16题：

    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（　）。

    • A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类
    • B、粉土含量常占60%以上
    • C、天然孔隙比在10左右
    • D、各向同性

    正确答案:B

  • 第17题：

    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（　）。

    • A、水平分层填筑法
    • B、纵向分层填筑法
    • C、横向填筑法
    • D、联合填筑法

    正确答案:A

  • 第18题：

    边沟作为路基排水构造物应设置在（）路段

    • A、填方
    • B、高填方
    • C、挖方
    • D、低填方

    正确答案:C,D

  • 第19题：

    单选题
    路基损坏中路基沉降易发生在（）路段。
    A

    挖方路段

    B

    高填方路段

    C

    填方路段

    D

    半填半挖路段


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 对K17+200～K17+800段，施工方法宜采用（　）。
    A

    倾填

    B

    推土机铺填

    C

    人工砌筑

    D

    人工铺填


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（）。
    A

    含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类

    B

    粉土含量常占60%以上

    C

    天然孔隙比在10左右

    D

    各向同性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用（）。
    A

    机械破冻法

    B

    爆破冻土法

    C

    火烧法

    D

    蒸汽放热解冻法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（　）。
    A

    路基沉陷

    B

    路肩坍塌

    C

    边坡溜塌

    D

    崩塌

    E

    剥落


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    边沟作为路基排水构造物应设置在（）路段
    A

    填方

    B

    高填方

    C

    挖方

    D

    低填方


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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