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  • 第1题:

    结构设计的极限状态包括()。

    A.超限使用极限状态
    B.承载能力极限状态
    C.正常施工极限状态
    D.正常使用极限状态
    E.正常维修极限状态

    答案:B,D
    解析:
    2020/2019版教材P13
    我国的设计是基于极限状态的设计。极限状态通常可分为如下两类:承载能力极限状态与正常使用极限状态。

  • 第2题:

    水工建筑物设计的两类极限设计状态为正常使用极限状态和()。

    • A、非正常使用极限状态
    • B、承载能力极限状态
    • C、单一安全系数发
    • D、分项系数极限状态

    正确答案:B

  • 第3题:

    下列关于工程结构设计的设计状况的叙述,下列()项是正确的。()

    • A、对于持久状况,可用承载能力极限状态设计替代正常使用极限状态设计
    • B、对于短暂状况,可根据需要进行正常使用极限状态设计
    • C、对于偶然状况,可不进行正常使用极限状态设计
    • D、对于地震状况,应进行承载能力极限状态设计

    正确答案:B,C,D

  • 第4题:

    模板结构设计按极限状态设计,极限状态分为两类()

    • A、承载能力极限
    • B、风力极限
    • C、静态极限
    • D、正常使用极限状态

    正确答案:A,D

  • 第5题:

    公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?


    正确答案: 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:
    (1)持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
    (2)短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。
    (3)偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。

  • 第6题:

    公路桥涵结构应该按何种极限状态进行设计()。

    • A、承载能力极限状态和正常使用极限状态
    • B、承载能力极限状态和破坏强度极限状态
    • C、破坏强度极限状态和正常使用极限状态
    • D、仅对承载能力极限状态

    正确答案:A

  • 第7题:

    桥梁按极限状态法进行设计,极限状态是指()。

    • A、持久状态
    • B、承载能力极限状态
    • C、运营状态
    • D、偶然状态

    正确答案:B

  • 第8题:

    判断题
    砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    什么是结构的极限状态?极限状态可分为那两类?

    正确答案: 1.整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求,这个特定状态就称为该功能的极限状态;
    2.极限状态分为:承载能力极限状态和正常使用极限状态。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    结构设计的极限状态包括(    )。
    A

    超限使用极限状态

    B

    承载能力极限状态

    C

    正常施工极限状态

    D

    正常使用极限状态

    E

    正常维修极限状态


    正确答案: E,D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    水工建筑物设计的两类极限设计状态为正常使用极限状态和()。
    A

    非正常使用极限状态

    B

    承载能力极限状态

    C

    单一安全系数发

    D

    分项系数极限状态


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    在进行结构设计时,结构的极限状态可分为哪两类,各是什么含义?

    正确答案: 在进行结构设计时,结构的极限状态可分为:
    1、承载能力极限状态:指结构或构件达到了最大的承载能力(或极限强度)时的极限状态。
    2、正常使用极限状态:指结构或构件达到了不能正常使用的极限状态。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    有关砖砌体结构设计原则的规定,下列说法中何种选择是正确的?

    Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。

    Ⅱ.按承载能力极限状态设计,进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。

    Ⅲ.按承载能力极限状态设计,并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。

    Ⅳ.按承载能力极限状态设计,进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。

    (A)Ⅰ、Ⅱ (B)Ⅰ、Ⅲ (C)Ⅰ,Ⅳ (D)Ⅱ、Ⅲ


    答案:B
    解析:
    (B)

    解答:根据《砌体结构设计规范》(GB50003—2001)4.1.1条及4.1.2条,Ⅰ、Ⅲ正确。

  • 第14题:

    下列关于极限状态的说法中,()是错误的。()

    • A、结构状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态
    • B、对结构的各种极限状态均应规定明确的标志或限值
    • C、结构设计时应对结构的不同极限状态分别进行计算或验算
    • D、当某一极限状态的计算或验算起控制作用时,应首先验算该极限状态,然后再验算其他极恨状态

    正确答案:D

  • 第15题:

    水工混凝土结构的极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定,结构极限状态分为两类,承载能力极限状态和()。

    • A、使用极限状态
    • B、可靠极限状态
    • C、正常使用极限状态
    • D、正常能力极限状态

    正确答案:C

  • 第18题:

    结构的极限状态分为两类,即()状态和()状态。


    正确答案:承载能力极限;正常使用极限

  • 第19题:

    多选题
    基坑支护结构设计应考虑的极限状态有(  )。
    A

    土体失稳极限状态

    B

    承载能力极限状态

    C

    结构破坏极限状态

    D

    正常使用极限状态


    正确答案: B,D
    解析:
    根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)第3.1.4条规定,基坑支护结构设计应考虑的极限状态有承载能力极限状态正常使用极限状态

  • 第20题:

    单选题
    下列关于极限状态的说法中,()是错误的。()
    A

    结构状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态

    B

    对结构的各种极限状态均应规定明确的标志或限值

    C

    结构设计时应对结构的不同极限状态分别进行计算或验算

    D

    当某一极限状态的计算或验算起控制作用时,应首先验算该极限状态,然后再验算其他极恨状态


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?

    正确答案: 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:
    1)持久状态。该状态需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
    2)短暂状态。该状态主要做承载力极限状态设计,必要时才作正常使用极限状态设计。
    3)偶然状态。该状态仅作承载力极限状态设计。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    结构极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    工程设计应该满足两个极限状态分为承载力极限状态和().
    A

    位移极限状态

    B

    变形极限状态

    C

    正常使用极限状态

    D

    强度极限状态


    正确答案: C
    解析: 暂无解析