单选题某季节性冻土地区的公路初步设计阶段，采用的路基填料CBR值是8.0，路基回弹模量湿度调整系数取0.85，冻融循环条件下路基土模量折减系数取0.9，平衡状态下路基回弹模量设计值是（　　）。[2019年真题]A 51.0MPaB 53.1MPaC 56.6MPaD 66.6MPa

题目
单选题
某季节性冻土地区的公路初步设计阶段，采用的路基填料CBR值是8.0，路基回弹模量湿度调整系数取0.85，冻融循环条件下路基土模量折减系数取0.9，平衡状态下路基回弹模量设计值是（　　）。[2019年真题]
A

51.0MPa

B

53.1MPa

C

56.6MPa

D

66.6MPa

相似考题

1.路基填方材料最小强度控制指标是（　）。 A、回弹模量 B、压实度 C、CBR值 D、塑性指数

2.用于公路路基的填料，其强度按（ ）确定。A. 回弹模量 B. CBR 值 C. 压碎值 D. 无侧限抗压强度

3.用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按( )指标确定的。 A．密度 B．回弹模量 C．弯沉 D．CBR值

4.用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（ ）指标确定。A.密度 B.回弹模量 C.弯沉 D.CBR值

更多“某季节性冻土地区的公路初步设计阶段，采用的路基填料CBR值是8.0，路基回弹模量湿度调整系数取0.85，冻融循环条件下路”相关问题

  • 第1题：

    下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）。

    A.回弹模量越大，表示承载能力越小
    B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小
    C.CBR值越大，表示路基强度越小
    D.CBR越大，表示回弹弯沉越大

    答案：B
    解析：
    回弹模量越大，表示土基的承载能力越大；回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；CBR值越大，表示路基强度越大；CBR越大，表示回弹弯沉越小。

  • 第2题：

    用于公路路基的填料，其强度按()确定。

    A、回弹模量
    B、CBR值
    C、压碎值
    D、无侧限抗压强度

    答案：B
    解析：
    2020版教材P5页
    用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006，强度要求是按CBR值确定，本题的正确项只能是“B.CBR值”。

  • 第3题：

    用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是（ ）。

    A. 密度
    B. 回弹模量
    C. 弯沉
    D. CBR 值

    答案：D
    解析：

  • 第4题：

    下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹模量越大，表示承载能力越小
    • B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小
    • C、CBR值越大，表示路基强度越小
    • D、CBR值越大，表示回弹弯沉越大

    正确答案:B

  • 第5题：

    高速公路上路床、零填及路堑路床的路基填方填料最小强度（CBR）应≥（）%。


    正确答案:8

  • 第6题：

    多选题
    关于路面结构验算时结构层模量取值的叙述，下列哪些选项是正确的？（　　）
    A

    粒料层采用湿度调整的回弹模量

    B

    无机结合料稳定层采用经调整系数修正后的弹性模量

    C

    沥青面层和沥青类基层均采用20℃、10Hz条件下的动态压缩模量

    D

    路基采用平衡湿度状态下并考虑干湿与冻融循环作用后的顶面当量弹性模量


    正确答案： C,A
    解析：
    ABD三项，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第6.3.2条规定，路面结构验算时结构层模量取值应符合以下规定，无机结合料稳定层采用经调整系数修正后的弹性模量，粒料层采用湿度调整的回弹模量，路基采用平衡湿度状态下并考虑干湿与冻融循环作用后的顶面当量弹性模量。
    C项，根据第6.3.2条规定，沥青面层采用20℃、10Hz条件下的动态压缩模量，沥青类基层采用20℃、5Hz条件下的动态弹性模量。

  • 第7题：

    多选题
    当路基湿度状态、路基填料CBR、路床回弹模量和竖向压应变等不能满足要求时，对路床可采取下列哪些措施？（　　）
    A

    粗粒土换填

    B

    挖台阶处理

    C

    设护肩等支护结构支挡

    D

    低剂量无机结合料稳定土换填


    正确答案： B,C
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.8条第1款规定，当路基湿度状态、路基填料CBR、路床回弹模量和竖向压应变等不能满足要求时，对路床可采取粗粒土或低剂量无机结合料稳定土等进行换填，并合理确定换填深度。

  • 第8题：

    单选题
    公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计，K2＋320～K3＋540段路基平均填筑高度5.5m，路基填料采用黏土质砂，通过试验知黏质土质量占总质量51.3%，塑限为17%，液限为50%，CBR值为32.8%；路基湿度状态受气候因素控制，湿度指数TMI值为－10，冻融循环条件下路基土模量折减系数为0.8。计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项？（　　）
    A

    80MPa

    B

    90MPa

    C

    100MPa

    D

    110MPa


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.6条第3款规定，初步设计阶段，由填料的CBR值估算标准状态下填料的回弹模量值为：
    MR＝17.6CBR0.64（2＜CBR≤12）MR＝22.1CBR0.55（12＜CBR＜80）题中，通过试验测得CBR值约为32.8%，故可得：MR＝22.1CBR0.55＝22.1×32.80.55＝150.7MPa。
    第3.2.5条规定，新建公路路基回弹模量设计值E0按下式计算：
    E0＝KsKηKR且要满足E0≥[E0]的要求。
    本题中，折减系数已给出，Kη取0.8。
    本题中，路基湿度指数TMI值为－10，根据路基土类别以及TMI值，由附录C第C.0.1条和附录D第D.0.2条可知Ks＝0.83～0.97，因路基黏质土质量占总质量51.3%，塑限指数为50－17＝33，细粒土含量及塑性指数均较高，因此取小值Ks＝0.83。
    所以，E0＝KsKηKR＝0.83×0.8×150.7＝100.1MPa。

  • 第9题：

    单选题
    用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（）指标确定。
    A

    密度

    B

    回弹模量

    C

    弯沉

    D

    CBR值


    正确答案： C
    解析： 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

  • 第10题：

    单选题
    用于公路工程路基的填料要求强度高，其强度要求是按（　）指标确定的。
    A

    密度 

    B

    回弹模量 

    C

    弯沉 

    D

    CBR值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    用于公路路基的填料,其强度按(　　)确定。
    A

    回弹模量

    B

    CBR值

    C

    压碎值

    D

    无侧限抗压强度


    正确答案： B
    解析：

  • 第12题：

    填空题
    高速公路上路床、零填及路堑路床的路基填方填料最小强度（CBR）应≥（）%。

    正确答案： 8
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    用于公路路基的填料其强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料（ ）。

    A.最小强度
    B.级配
    C.抗弯拉强度
    D.最大粒径
    E.最大CBR值

    答案：A,D
    解析：
    用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

  • 第14题：

    公路路基填料选择时，须取土试验以确定填料的()

    A、最小强度CBR值
    B、细度模数
    C、最大粒径
    D、级配
    E、回弹模量

    答案：A,C
    解析：
    2020版教材P5页
    ，原文：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

  • 第15题：

    用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（）指标确定。

    • A、密度
    • B、回弹模量
    • C、弯沉
    • D、CBR值

    正确答案:D

  • 第16题：

    用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是（）。

    • A、密度
    • B、回弹模量
    • C、弯沉
    • D、CBR值

    正确答案:D

  • 第17题：

    《城市道路路基设计规范》规定路基填料最小强度要求是以（）作为控制指标。

    • A、回弹模量
    • B、抗剪强度
    • C、地基反应模量
    • D、CBR

    正确答案:D

  • 第18题：

    多选题
    路基填料应满足下列哪些要求？（　　）
    A

    平衡湿度

    B

    路基强度

    C

    压实密度

    D

    回弹模量


    正确答案： B,D
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.1.5条规定，路基填料应满足路基强度和回弹模量的要求。土石方调配设计应对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良处理等方案进行技术经济比较，充分利用挖方材料，节约土地。

  • 第19题：

    单选题
    用于公路路基的填料要求强度较高，其中强度要求是按（）确定。
    A

    密度

    B

    回弹模量

    C

    弯沉

    D

    CBR值


    正确答案： A
    解析： 此题考查路基填料的选择知识点。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。因此，本题的正确选项是“D.CBR值”

  • 第20题：

    单选题
    某新建路基，平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量为60MPa，标准状态下的回弹模量为80MPa，根据《公路路基设计规范》，路基回弹模量湿度调整系数为（　　）。[2019年真题]
    A

    0.56

    B

    0.68

    C

    0.75

    D

    0.83


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTGD 30—2015）第3.2.5条规定，新建公路路基回弹模量设计值E0应按式（3.2.5-1）确定。即E0＝KsKηMR。
    式中，Ks为路基回弹模量湿度调整系数，Kη为干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数，本题中为1，MR为标准状态下路基动态回弹模量值。
    路基回弹模量湿度调整系数Ks，为平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量E0与标准状态下的回弹模量MR之比，即Ks＝E0/MR＝60/80＝0.75。

  • 第21题：

    单选题
    用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是（）。
    A

    密度

    B

    回弹模量

    C

    弯沉

    D

    CBR值


    正确答案： D
    解析： 此题主要考察路基填料的选择。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。因此，本题的正确选项是D。

  • 第22题：

    单选题
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），路基结构设计的验算指标是下列哪个选项？（　　）
    A

    路基综合回弹模量

    B

    路床顶面竖向压应变

    C

    路床顶面回弹模量

    D

    路基压实度或承载比


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.4条规定，路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面压应变为验算指标，并应符合下列要求：①路基在平衡湿度状态下，路床顶面回弹模量不应低于现行《公路沥青路面设计规定》（JTG D50）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）的有关规定。②沥青路面路床顶面竖向压应变的计算值应满足沥青路面永久变形的控制要求。③水泥混凝土路面路床顶面竖向压应变可不作控制。

  • 第23题：

    单选题
    公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计，K8＋560～K9＋780段路基平均填筑高度0.83m。填料采用黏质土，其冻结温度约为－18.5℃，冻前路基土较为潮湿，路基平衡湿度状态主要受地下水控制。通过试验测得CBR值约为11.6%。计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项？（　　）
    A

    36MPa

    B

    40MPa

    C

    46MPa

    D

    50MPa


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.6条第3款规定，初步设计阶段，由填料的CBR值估算标准状态下填料的回弹模量值为：
    MR＝17.6CBR0.64（2＜CBR≤12）MR＝22.1CBR0.55（12＜CBR＜80）本题中，通过试验测得CBR值约为11.6%，故可得：MR＝17.6CBR0.64＝17.6×11.60.64＝84.48MPa。
    第3.2.5条规定，新建公路路基回弹模量设计值E0按下式计算：
    E0＝KsKηKR且要满足E0≥[E0]的要求。
    本题中，折减系数Kη取0.7。
    根据附录C第C.0.1条和附录D第D.0.1条可知Ks＝0.6～1.0，因路基平均填筑高度0.83m，高度较低，因此取小值Ks＝0.6。
    所以，E0＝KsKηKR＝0.6×0.7×84.48＝35.5MPa。

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