问答题船舶生产设计与传统的船舶设计有什么不同？
题目
问答题
船舶生产设计与传统的船舶设计有什么不同？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
传统的设计中的初步设计，技术设计基本属于产品设计它设计的是“产品”（船舶），它设绘的结构图和布置图反映的是船舶建造的结果，解决的是“建造什么样的船舶”的问题。生产设计的“生产”，它设绘的分段的组立图总装吊装顺序图，反映的是船舶建造的“过程”和“方法”解决的是怎样造船和怎样组织造船生产的问题。
解析：
暂无解析
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第1题：
在船舶设计中，通常用P和S来表示什么方位（）。
A左右
B前后
C上下
D里外
A
略 -
第2题：
船舶设计缺陷由设计单位负责，与船级社无关（）
正确答案:错误 -
第3题：
《海牙规则》规定的船舶缺陷包括（）的缺陷。
- A、船壳
- B、机器
- C、船舶设计
- D、船舶附属设备
正确答案:A,B,D -
第4题：
清洁生产与传统的污染治理方式有什么不同？
正确答案: 国内外的实践表明，清洁生产作为污染预防的环境战略，是对传统的末端治理手段的根本变革，是污染防治的最佳模式。传统的末端治理与生产过程相脱节，即“先污染，后治理”，侧重点是“治”；清洁生产从产品设计开始，到生产过程的各个环节，通过不断地加强管理和技术进步，提高资源利用率，减少乃至消除污染物的产生，侧重点是“防”。传统的末端治理不仅投入多、治理难度大、运行成本高，而且往往只有环境效益，没有经济效益，企业没有积极性；清洁生产从源头抓起，实行生产全过程控制，污染物最大限度地消除在生产过程之中，不仅环境状况从根本上得到改善，而且能源、原材料和生产成本降低，经济效益提高，竞争力增强，能够实现经济与环境的“双赢”。清洁生产与传统的末端治理的最大不同是找到了环境效益与经济效益相统一的结合点，能够调动企业防治工业污染的积极性。
中国和其它工业国家一样，环境保护工作都经历过点源治理→综合防治、末端治理→全过程控制这样一个漫长的转变过程，这种转变付出了高昂而沉重的代价，而且治理效果并不理想。中国现行环境保护法律、法规体系和环境管理体系的重点是在生产、生活与环境的交互界面上，把保护环境的人力、物力、财力大多放在了生产过程的末端污染处置上。中国污染控制政策的主体，是以排放标准为依据的排污收费制度，尽管实践证明这一政策体系是有一定效果的，但在我国工业环境管理的实践中却面临越来越严峻的挑战。
清洁生产是要引起全社会对于产品生产及使用全过程对环境影响的关注。使污染物产生量、流失量和处置量达到最小，资源得以充分利用，是一种积极、主动的态度，是关于产品和产品生产过程的一种新的、持续的、创造性的思维，它是指对产品和生产过程持续运用整体性的预防战略。
从环境保护的角度，末端治理与清洁生产两者并非互不相容，也就是说推行清洁生产还需要末端治理。这是由于：工业生产无法完全避免污染的产生，最先进的生产工艺也不能避免产生污染物；用过的产品还必须进行最终处理、处置。因此，完全否定末端治理是不现实的，清洁生产和末端治理是并存的。只有不断努力，实施生产全过程和治理污染过程的双控制才能保证最终环境目标的实现。 -
第5题：
问答题什么是船舶的操纵性？船舶设计中操纵性通常包括那几方面的内容？正确答案： 船舶操纵性是指船舶能保持或改变航向、航速、位置的性能。即船舶按驾驶员的指令要求改变或保持其运动的性能。
根据船舶运动的特点，操纵性可分为下述三方面的内容：
1.航向稳定性；
2.回转性；
3.应舵性。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题简述传统的设计工程与逆向工程有什么不同。正确答案： 不同之处在于起点不同，相应的设计自由度和设计要求也不同。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题船舶设计分为几个阶段？各阶段的作用、内容如何？正确答案： （1）、初步设计
作用：初步设计有进一步论证新船设计任务书合理程度的作用。
内容：这阶段只要求提供新船方案的主要技术文件，船体方面包括：船体说明书；型线图；总布置草图；中剖面结构图及结构强度计算书；航速、稳性、舱容等估算书；主要设备、材料规格明细表等。
（2）、技术设计
作用：作为施工设计或签订合同的依据。
内容：在这阶段要求船体方面完成的技术文件有：
①船体设计说明书；
②较详细的总布置图；
③正式的型线图；
④中横剖面结构图，基本结构图，外板展开图，肋骨型线图，首、尾部及舱壁等结构图；
⑤锚泊、起货、操舵等结构图；
⑥各系统的原理图；
⑦重量及重心计算书；
⑧各项性能的详细计算及有关说明书；
⑨详细的设备、材料规格明细表等。
（3）、施工设计
内容：在船体方面主要为分段结构的施工图和工艺规程，以及设备、舾装的零件图等
（4）、完工文件
内容：应根据建造期间对原设计图纸所作的改动，绘出完工图纸，根据实船倾斜试验结果，修改原来的有关计算书，完成各项试验并写出报告书。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题在船舶设计中，通常用P和S来表示什么方位（）。A左右
B前后
C上下
D里外
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题船舶设计时，从哪几个方面考虑提高船舶的推进效率？正确答案： ①提高螺旋桨敞水效率；
②提高相对螺旋效率；
③提高船身效率；
④提高轴系效率。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题以下关于船舶设计原理研究的内容说法正确的是（）A船舶设计原理研究船舶局部设计相关内容
B研究的核心问题为船舶主要尺度和船型系数的确定
C研究的核心问题为确定船舶建筑形式和结构方案
D研究内容不包括船型技术经济分析与论证
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是船舶稳性？船舶设计中的稳性问题包括哪些方面？正确答案： 船舶稳性是指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行回复到原来平衡位置的能力。
A.外力和内力，以及它们的计算方法；
B.稳性衡准，即判断船舶安全与否的一种度量；
C.影响稳性的因素分析，如何保证船舶有足够的稳性。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题船舶设计缺陷由设计单位负责，与船级社无关（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
SMS内审与传统的船舶检查有何不同？
正确答案:船舶SMS内审是对船舶安全和防污染操作管理进行全面，系统和独立的检查（抽查），也是对船舶SMS运行整体有效性的一种检查（抽查）；而传统意义上对船舶的检查则是对船舶在某一方面或几个方面具体操作活动的单项检查。 -
第14题：
船舶生产设计与传统的船舶设计有什么不同？
正确答案: 传统的设计中的初步设计，技术设计基本属于产品设计它设计的是“产品”（船舶），它设绘的结构图和布置图反映的是船舶建造的结果，解决的是“建造什么样的船舶”的问题。生产设计的“生产”，它设绘的分段的组立图总装吊装顺序图，反映的是船舶建造的“过程”和“方法”解决的是怎样造船和怎样组织造船生产的问题。 -
第15题：
《内河小型船舶建造检验规程》规定船舶设计图纸的审查和船舶建造检验，应由船舶所有人或经营人书面向验船部门提出申请。问：此种说法是否正确？为什么？
正确答案:此种说法不正确。《内河小型船舶建造检验规程》规定船舶设计图纸的审查和船舶建造检验，分别由负责该船设计的单位和承造厂书面向验船部门提出申请。 -
第16题：
简述传统的设计工程与逆向工程有什么不同。
正确答案: 不同之处在于起点不同，相应的设计自由度和设计要求也不同。 -
第17题：
问答题为什么说总布置设计是船舶设计中极为重要的环节？正确答案： 总布置设计的成功与否影响到船舶的使用要求，技术性能，经济效益，结构工艺。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题试述船舶设计倾斜的首柱的优点。正确答案： 它的主要优点在于能够使设计水线以上的水线变得瘦削，因而可减少首端的激波。倾斜的首柱使设计水线以上的水线面积迅速增加，有利于减小船在迎浪航行中的纵摇和升沉运动，从航行安全角度考虑采用倾斜的首柱对改善碰撞时水小部分的安全也是合理的；另外，倾斜的首柱增加了甲板面积，并与外飘相配合使船外形美观大方。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题船舶设计遵循的基本原则是什么？正确答案： 贯彻国家的技术政策
遵守国际、国内各种公约、规范和规则
充分考虑船东的要求解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题在船舶设计中改善稳性的措施有哪些？正确答案： 在船舶设计中改善稳性的措施有：
①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度。
②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征。
③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。
④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角。
⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题船舶设计中要遵循哪些基本原则？正确答案： 1.要密切结合我国的国情；
2.遵守国家和国际上的有关规范和法规；
3.要树立系统工程的思想；
4.要满足安全、适用、经济与美观的要求；
5.要有正确的工作态度。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题《海牙规则》规定的船舶缺陷包括（）的缺陷。A船壳
B机器
C船舶设计
D船舶附属设备
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题清洁生产与传统的污染治理方式有什么不同？正确答案： 国内外的实践表明，清洁生产作为污染预防的环境战略，是对传统的末端治理手段的根本变革，是污染防治的最佳模式。传统的末端治理与生产过程相脱节，即“先污染，后治理”，侧重点是“治”；清洁生产从产品设计开始，到生产过程的各个环节，通过不断地加强管理和技术进步，提高资源利用率，减少乃至消除污染物的产生，侧重点是“防”。传统的末端治理不仅投入多、治理难度大、运行成本高，而且往往只有环境效益，没有经济效益，企业没有积极性；清洁生产从源头抓起，实行生产全过程控制，污染物最大限度地消除在生产过程之中，不仅环境状况从根本上得到改善，而且能源、原材料和生产成本降低，经济效益提高，竞争力增强，能够实现经济与环境的“双赢”。清洁生产与传统的末端治理的最大不同是找到了环境效益与经济效益相统一的结合点，能够调动企业防治工业污染的积极性。
中国和其它工业国家一样，环境保护工作都经历过点源治理→综合防治、末端治理→全过程控制这样一个漫长的转变过程，这种转变付出了高昂而沉重的代价，而且治理效果并不理想。中国现行环境保护法律、法规体系和环境管理体系的重点是在生产、生活与环境的交互界面上，把保护环境的人力、物力、财力大多放在了生产过程的末端污染处置上。中国污染控制政策的主体，是以排放标准为依据的排污收费制度，尽管实践证明这一政策体系是有一定效果的，但在我国工业环境管理的实践中却面临越来越严峻的挑战。
清洁生产是要引起全社会对于产品生产及使用全过程对环境影响的关注。使污染物产生量、流失量和处置量达到最小，资源得以充分利用，是一种积极、主动的态度，是关于产品和产品生产过程的一种新的、持续的、创造性的思维，它是指对产品和生产过程持续运用整体性的预防战略。
从环境保护的角度，末端治理与清洁生产两者并非互不相容，也就是说推行清洁生产还需要末端治理。这是由于：工业生产无法完全避免污染的产生，最先进的生产工艺也不能避免产生污染物；用过的产品还必须进行最终处理、处置。因此，完全否定末端治理是不现实的，清洁生产和末端治理是并存的。只有不断努力，实施生产全过程和治理污染过程的双控制才能保证最终环境目标的实现。解析： 暂无解析