单选题由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。A 横骨架式B 纵骨架式C 混合骨架式

题目
单选题
由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。
A

横骨架式

B

纵骨架式

C

混合骨架式

相似考题

1.船体结构中的实肋板是布置在______。A.舷侧B.甲板下C.船底D.货舱壁上

2.混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。A.纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B.横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构C.纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构D.横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构

3.舷侧结构有：（1）舷侧外板;（2）肋骨,舷侧纵桁;（3）舷边等所组成A.仅(1)对B.（1）和（2）对C.(1)(2)(3)都对D.(2)和(3)对

4.机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于______。A.采用波形舱壁B.增加肋板C.仅采用纵骨架式结构D.增加了强肋骨和舷侧纵桁

更多“由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。”相关问题

  • 第1题：

    对船体总纵强度最起作用的是：

    A.舷侧

    B.舱壁

    C.甲板和船底

    D.上层建筑


    正确答案：C

  • 第2题：

    由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。

    • A、横骨架式
    • B、纵骨架式
    • C、混合骨架式

    正确答案:A

  • 第3题：

    甲板、舷侧及船底骨架应能有效地连接，构成完整的（）。


    正确答案:刚性整体

  • 第4题：

    为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有（）

    • A、货舱口
    • B、甲板
    • C、底边舱和顶边舱
    • D、双层舷侧

    正确答案:C

  • 第5题：

    船体结构型式包括纵骨架式、横骨架式和纵横混合骨架式，无论采取何种骨架型式，均要求纵向构件应有良好的结构（），甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接，以构成完整的（）整体。


    正确答案:连续性；刚性

  • 第6题：

    在船体结构中（）肋骨和由它们组成的肋骨框架和横舱壁等是保证横向强度的主要构件。

    • A、横梁
    • B、船底纵骨
    • C、舷侧纵桁
    • D、肘板

    正确答案:A

  • 第7题：

    填空题
    船体结构型式包括纵骨架式、横骨架式和纵横混合骨架式，无论采取何种骨架型式，均要求纵向构件应有良好的结构（），甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接，以构成完整的（）整体。

    正确答案： 连续性,刚性
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于（）。
    A

    采用波形舱壁

    B

    增加肋板

    C

    仅采用纵骨架式结构

    D

    增加了强肋骨和舷侧纵桁


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
    A

    强力甲板

    B

    舱壁甲板

    C

    干舷甲板

    D

    量吨甲板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    强肋骨属于（）的构件。
    A

    船底结构

    B

    舷侧结构

    C

    甲板结构

    D

    舱壁结构


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    混合骨架式船体结构的特点是：（） ①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构； ②、船底采用纵骨架式结构； ③、首尾端采用横骨架式结构； ④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构
    A

    ①、②、③

    B

    ②、③、④

    C

    ①、③、④

    D

    ①、②、③、④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在甲板中，上甲板在总纵弯曲中因离（）最远，应力最大，故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向，由于积水（）、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口，如货舱口、机舱口等，只有（）沿纵向连续，作为总纵强度中主要构件，需比中间部分（）些。

    正确答案： 船体梁中性轴,腐蚀,甲板边板,厚
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在新造油船时，为减少因搁浅或碰撞事故造成海洋污染事故，采用()

    A.双层底和双层舷侧或低高甲板的结构形式

    B.双层底和双层边舱或中高甲板的结构形式

    C.双层底和双层舷侧或中高甲板的结构形式


    正确答案：C

  • 第14题：

    舭部是指（）

    • A、舷侧过渡互甲板的相拉部位
    • B、舷侧过渡到船底的弯曲部位
    • C、船首外板过渡到甲板的相接部位
    • D、船尾外壳板过渡到甲板的相接部位

    正确答案:B

  • 第15题：

    对客船和货船（除液货船外），如需设置双层底，其内底应延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    大型油船通常采用（）

    • A、横骨架式舷侧
    • B、纵骨架式单层舷侧
    • C、纵骨架式双层舷侧
    • D、横骨架式双层舷侧

    正确答案:C

  • 第17题：

    船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。

    • A、主甲板
    • B、舷伸甲板
    • C、舱壁甲板
    • D、二层甲板

    正确答案:A

  • 第18题：

    单选题
    船体结构中的实肋板是布置在（）。
    A

    舷侧

    B

    甲板下

    C

    船底

    D

    货舱壁上


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。
    A

    横骨架式

    B

    纵骨架式

    C

    混合骨架式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    对船体总纵强度最起作用的是（）。
    A

    舷侧

    B

    舱壁

    C

    甲板和船底

    D

    上层建筑


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    舷侧不受总纵弯曲力影响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列有关主船体描述正确的是：（） ①、是船舶的主体部分； ②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成； ③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成； ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构
    A

    ①、②

    B

    ①、③

    C

    ①、④

    D

    ①、③、④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船体受总纵弯曲力最大的部位是（）
    A

    船舶首尾

    B

    船舶舷侧和底部

    C

    船舶甲板和底部

    D

    船中上甲板和底部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有（）.
    A

    货舱口

    B

    甲板

    C

    底边舱和顶边舱

    D

    双层舷侧


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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