判断题主机排气温度偏差报警，是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。A 对B 错

题目
判断题
主机排气温度偏差报警，是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。
A

对

B

错

相似考题

1.航行试验中，要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的______。A.±2.5%B.±4%C.±5%D.±10%

2.空压机的排气温度应保持在75℃－90℃之间,当排气温度大于100℃时报警,当排气温度大于110℃时空压机跳闸。()此题为判断题(对，错)。

3.空压机高压缸排气阀漏气,将会导致高压缸排气温度过高。()此题为判断题(对，错)。

4.判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快

更多“主机排气温度偏差报警，是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。”相关问题

  • 第1题：

    合成机组排汽压力高报警（），排气温度高报警（）；油冷器出口温度高报警（）。


    正确答案:0.04MPaG；90℃；55℃

  • 第2题：

    空压机高低压缸排气阀漏气，会导致排气温度过高。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    控制柴油机燃烧过程错误的措施是（）。

    • A、确保换气质量良好
    • B、确保燃油喷射系统工作正常
    • C、注意观察排气颜色及各缸排气温度情况
    • D、按说明书要求调整各缸出水温度

    正确答案:D

  • 第4题：

    空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。

    • A、低压级排气温度过高
    • B、高压级排气压力偏高
    • C、低压级排气压力偏低
    • D、高压级排气温度过高

    正确答案:D

  • 第5题：

    主机排气温度偏差报警，是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    空压机高压缸排气阀漏气，将会导致高压缸排气温度过高。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（）。
    A

    各缸排气温度

    B

    各缸最高爆发压力

    C

    各缸喷油泵供油刻度

    D

    扫气压力与温度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。
    A

    测量排气温度与各缸最高爆发压力

    B

    测压缩压力与各缸爆发压力

    C

    测量排气温度，滑油温度与冷却水温度

    D

    测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。
    A

    低压级排气温度过高

    B

    高压级排气压力偏高

    C

    低压级排气压力偏低

    D

    高压级排气温度过高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的（）
    A

    ±2%

    B

    ±4%

    C

    ±5%

    D

    ±10%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    航行试验中，要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的（）。
    A

    ±2.5%

    B

    ±4%

    C

    ±5%

    D

    ±10%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    空压机高压缸排气阀漏气，将会导致高压缸排气温度过高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    往复压缩机必须设置自动停车系统的是（）℃。

    • A、排气压力高报警
    • B、排气温度高报警
    • C、润滑油压力低报警
    • D、润滑油温度高报警

    正确答案:C

  • 第14题：

    （三等）航行试验中，中、高速主机各缸排气温度与各缸平均数值的最大差值，相对于平均值的百分率应不大于（）

    • A、±10%
    • B、±8%
    • C、±5%
    • D、A或B

    正确答案:A

  • 第15题：

    直接反映柴油机热负荷的是（）温度。

    • A、缸套水出口
    • B、活塞冷却液出口
    • C、废气透平出口
    • D、各缸排气

    正确答案:D

  • 第16题：

    海船营运检验系泊航行试验，关于主机各缸参数对其平均值的误差范围描述正确的有（）

    • A、压缩压力≤±2.5％
    • B、最大爆发压力≤±4.0％
    • C、指示功率≤±2.5％
    • D、排气温度≤±5％（中、高速机≤±7％）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能的正确说法是（）。

    • A、系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度
    • B、系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度
    • C、对各缸报警温度设定值可以进行校正
    • D、以上说法都正确

    正确答案:D

  • 第18题：

    凝汽器端差是指排气压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    B

    Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 在柴油机运转管理中的热力检查的内容有：
    (1)各缸排气温度。它能大致反映出各缸内燃烧质量和喷射设备的技术状态，并在一定程度上反映各缸负荷的均匀性。
    (2)测取p--v示功图和最高燃烧压力，计算各缸的平均指示压力并判断各缸负荷的均匀性。
    (3)测取主机的燃油消耗量。在测取p—v示功图的同时，测取油耗量，可用于判断柴油机的经济性，同时也可大致判断指示功率测量的准确性。
    (4)检查喷射设备技术状态，如喷油泵的供油量、供油定时、喷油器的雾化质量、启阀压力等。因为喷射设备的技术状态直接影响缸内的燃烧质量(如排温、排气烟色等)。
    (5)检查增压系统的技术状态。

  • 第20题：

    单选题
    K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测，关于这个功能的正确说法是（）。
    A

    系统将监测每个气缸的排烟温度，并计算平均温度

    B

    系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度

    C

    对各缸报警温度设定值可以进行校正

    D

    以上说法都正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    控制柴油机燃烧过程错误的措施是（）。
    A

    确保换气质量良好

    B

    确保燃油喷射系统工作正常

    C

    注意观察排气颜色及各缸排气温度情况

    D

    按说明书要求调整各缸出水温度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
    A

    齿条刻度相同，爆压低，排气温度高

    B

    齿条刻度相同，爆压高，排气温度低

    C

    齿条刻度小，爆压低，排气温度低

    D

    齿条刻度大，爆压低，排气温度低


    正确答案： D
    解析： 柴油机循环供油量低，则缸内参与燃烧的油量变少，将出现爆压降低排气温度降低现象。由题意可知，该缸循环供油量比其他缸低，因此需对该缸喷泵进行密封性检查。

  • 第23题：

    单选题
    柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。
    A

    齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低

    B

    齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高

    C

    齿条刻度相同，爆压低，排气温度低

    D

    齿条刻度大，爆压略高，排气温度高


    正确答案： B
    解析： 柴油机喷油定时过早，气缸内温度和压力偏低，滞燃期变长，缸内积累的燃油增多且不易快速形成可燃混合气。
    一旦发火燃烧，参与燃烧的油量增多，不仅平均压力增长率很大，而且最高爆发压力也会升高。由于循环供油量一定，当喷油定时过早，则喷油结束点也提前，将过早结束缸内燃烧，而此时活塞处于下行状态，缸内容积增大，缸内温度降低。因此，喷油定时过早，将出现缸内爆压升高排气温度降低。
    由题意可知，该缸喷油定时过大，因此需将该缸喷油泵喷油定时调小。

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