单选题开车时加热炉引燃料油循环目的是（）。A 脱水B 尽早点火C 平衡塔底液面D 稳定燃料油压力

题目
单选题
开车时加热炉引燃料油循环目的是（）。
A

脱水

B

尽早点火

C

平衡塔底液面

D

稳定燃料油压力

相似考题

1.加热炉燃料油要在点火前参加冷、热循环,使管线内和燃料油中的存水尽可能地脱去,确保点火时燃烧完全。()此题为判断题(对，错)。

2.开车时加热炉引燃料油循环的目的是（）。A、脱水B、尽早点火C、平衡塔底液面D、稳定燃料油压力

3.装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

4.还原氢气流量计低低流量将联锁（）。A、停脱氢开工加热炉燃料油B、停脱氢反应加热炉和脱氢开工加热炉的燃料油C、停脱氢开工加热炉的燃料油和燃料气D、停脱氢烷烃进料

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  • 第1题：

    装置开车时，加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）。

    • A、打开油嘴上游阀
    • B、打开燃料油线放空阀
    • C、关闭所有油嘴阀
    • D、投用温控阀

    正确答案:C

  • 第3题：

    设计加热炉时如何选用燃烧器？加热炉对工艺提供的燃料油有什么要求？


    正确答案: ①根据加热炉的特点或燃料供应情况，选用燃烧器（油、气、或油气联合燃烧器）。
    ②根据供风方式采用自然通风或强制通风。
    ③根据炉型选用燃烧器（如箱式炉、圆筒炉、立式炉，炉膛大选用长火焰燃烧器，无焰炉用侧壁烧咀火焰附墙，形成温度较均匀的辐射墙，阶梯炉常采用扁平火咀等）。
    ④根据加热炉所需的总热量，确定燃烧器的总发热量。（SHJ1035-84规定燃烧器设计总发热量至少应为计算总发热量的1.1倍）。
    ⑤根据燃烧器提供的技术性能，炉内热量分布要求，来确定燃烧器的个数。
    ⑥其它（雾化剂耗量少，结构简单易控制，噪音小等）。
    对工艺提供的燃料油要求：
    ①燃料油压力在0.5～0.7MPa（5～7kgf/cm2）
    ②燃料油粘度4～6°E
    （LB燃烧器要求粘度≤34mm2/s）
    ③雾化剂压力0.65～0.85MPa（6.5～8.5 kgf/cm2）

  • 第4题：

    精馏塔开车时冷循环的目的是什么？


    正确答案: 冷循环目的如下：
    1. 进一步检查机械设备、法兰、阀门等有无漏处。
    2. 通过冷循环联运，将系统的机械杂质聚集到泵进口过滤器中除去
    3. 检查各压力表、控制阀流量显示和液面显示是否正常，确认各调节系统运行正常。
    4. 为系统的升温做好准备。

  • 第5题：

    加热炉炉前燃料油循环流量（）。

    • A、保持不变
    • B、烧油量增加时应适当降低
    • C、炉前燃料油温度上升时应减少
    • D、前燃料油温度下降时应增加

    正确答案:B

  • 第6题：

    加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    高压蒸汽中断受影响的设备是（）。

    • A、循环氢压缩机
    • B、重石脑油蒸发器
    • C、抽真空器
    • D、使用燃料油的加热炉

    正确答案:A

  • 第8题：

    装置开车时，燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    若装置加热炉燃料油使用渣油，则开车时引燃料油循环的合适时间是（）。
    A

    冷循环时

    B

    加热炉点火时

    C

    升温开侧线时

    D

    提量调整时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述开车时加热炉何时引燃料油循环？

    正确答案： ①开车时加热炉引燃料油循环一般在装置原油冷循环后期引入。
    ②在瓦斯量充足的情况下，可待炉温升至300℃以上再引入。③这样可以保证燃油不含水分、性质稳定，粘度适宜。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    装置开车时，加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    开车时加热炉引燃料油循环目的是（）。
    A

    脱水

    B

    尽早点火

    C

    平衡塔底液面

    D

    稳定燃料油压力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    开车时加热炉引燃料油循环目的是（）。

    • A、脱水
    • B、尽早点火
    • C、平衡塔底液面
    • D、稳定燃料油压力

    正确答案:A

  • 第14题：

    油气混烧加热炉的出口温度是通过调整（）来实现的。

    • A、燃料油量
    • B、燃料气量
    • C、炉管循环量
    • D、氧含量

    正确答案:B

  • 第15题：

    加热炉烧燃料油时为什么要吹灰？


    正确答案:燃料油在燃烧时会产生灰分，由于对流段炉管一般为钉头管，易积灰，灰尘积厚会影响炉管的传热效果。降低加热炉热效率。为保证对流段炉管的传热效果，在对流段设置吹灰器，定期进行吹灰。

  • 第16题：

    当循环氢气低低流量联锁时，将停（）。

    • A、脱氢进料
    • B、循环氢气压缩机
    • C、脱氢进料泵
    • D、脱氢反应加热炉燃料油

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    加热炉初次建立燃料油炉前压力时，应在压力引压线中灌入（）。

    • A、柴油
    • B、汽油
    • C、硅油
    • D、二甲苯

    正确答案:C

  • 第18题：

    油气混烧的加热炉的出口温度是通过调整（）来实现的

    • A、燃料油量
    • B、燃料气量
    • C、炉管循环量
    • D、氧含量

    正确答案:B

  • 第19题：

    简述开车时加热炉何时引燃料油循环？


    正确答案:①开车时加热炉引燃料油循环一般在装置原油冷循环后期引入。
    ②在瓦斯量充足的情况下，可待炉温升至300℃以上再引入。③这样可以保证燃油不含水分、性质稳定，粘度适宜。

  • 第20题：

    若装置加热炉燃料油使用渣油，则开车时引燃料油循环的合适时间是（）。

    • A、冷循环时
    • B、加热炉点火时
    • C、升温开侧线时
    • D、提量调整时

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    开车时加热炉引燃料油循环的目的是（）。
    A

    脱水

    B

    尽早点火

    C

    平衡塔底液面

    D

    稳定燃料油压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）。
    A

    打开油嘴上游阀

    B

    打开燃料油线放空阀

    C

    关闭所有油嘴阀

    D

    投用温控阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。
    A

    打开油嘴上游阀

    B

    打开燃料油线放空阀

    C

    关闭所有油嘴阀

    D

    投用温控阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    装置开车时，燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 装置开车时，燃料油循环一般在原油冷循环后期引。

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