单选题汽机在启动过程中，汽缸的变形与汽缸内外壁温差（）A 成正比；B 成反比；C 无关。

题目
单选题
汽机在启动过程中，汽缸的变形与汽缸内外壁温差（）
A

成正比；

B

成反比；

C

无关。

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1.汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。()此题为判断题(对，错)。

2.汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。A对B错

3.汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。

4.采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。A对B错

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  • 第1题：

    高低加随机启动，有利于汽缸下部疏水，从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热，减小上下汽缸的温差。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    汽轮机启动时，汽缸的变形量与汽缸内外壁温差（）。

    • A、成正比；
    • B、成反比；
    • C、无关。

    正确答案:A

  • 第3题：

    机组在启动过程中，汽缸内壁产生热压应力、外壁产生热拉应力。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    汽轮机汽缸变形量与汽缸法兰内外壁温差（）。

    • A、成正比
    • B、成反比
    • C、无关

    正确答案:A

  • 第5题：

    采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    汽轮机热变形有（）。

    • A、上下汽缸温差引起的热变形；
    • B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；
    • C、汽轮机转子的热弯曲；
    • D、暖机不均的热变形。

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是（）。

    • A、汽缸内、外壁温差；
    • B、汽缸上、下壁温差；
    • C、汽缸法兰内、外壁的温差；
    • D、法兰螺栓加热装置投入不当。

    正确答案:C

  • 第8题：

    汽缸的变形量与汽缸法兰内、外壁（）成正比。

    • A、温度高低；
    • B、法兰宽度；
    • C、温度差

    正确答案:C

  • 第9题：

    汽轮机汽缸变形量与汽缸内外壁（）成正比。


    正确答案:温差

  • 第10题：

    汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    汽机启动过程中的汽缸上、下壁温差应各控制在多少？


    正确答案: 1）高压内缸外壁上、下壁温差不得大于35℃。
    2）高中压外缸和和高压内缸内、外壁温差分别小于60℃。
    3）高压主汽阀壳内、外壁温差小于55℃。
    4）高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差小于50℃。
    5）高中压外缸法兰内、外壁温差小于80℃。
    6）高中压外缸上半左、右法兰温差小于10℃。
    7）高中压外缸上、下半法兰温差小于10℃。

  • 第12题：

    单选题
    汽轮机汽缸变形量与汽缸法兰内外壁温差（）。
    A

    成正比

    B

    成反比

    C

    无关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？


    正确答案:汽缸内外壁金属温差和上下缸温差是影响汽轮机启动的主要因素，对高参数大容量的机组由于具有汽缸壁厚、大、笨重的特点，启动时由于温差引起的热应力和热变形，是不可忽视的问题。
    汽缸壁的热应力是由于内外壁温差产生的，内外壁有的温差时，产生的热应力近似20公斤/公分，热应力并与温差成正比，温度差越大热应力越大，控制温差的目的就是限制热应力在允许范围内。
    上下缸温度差的存在是汽缸和转子热变形的原因，汽缸上下部温度不一样将引起汽缸的拱背变形和转子的热弯曲，影响汽缸与转子的径向间隙。

  • 第14题：

    汽缸内外壁温差在启动中与哪些因素有关？


    正确答案: 汽缸内、外壁的温差，首先与壁厚度的平方成正比，其次与金属导温系数成反比，但这些是由设计结构所决定的。在启动过程中，它主要取决于温升速度的快慢，其温升越快，则温差就越大。当然，为减少温差，通常可以使用辅助加热装置，但必须调节得当，否则会出现负温差。

  • 第15题：

    汽机在启动过程中，汽缸的变形与汽缸内外壁温差（）

    • A、成正比；
    • B、成反比；
    • C、无关。

    正确答案:A

  • 第16题：

    热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？


    正确答案: 停机时，汽缸内表面受的拉应力与蒸汽作用的拉应力叠加增大，而材料许用拉应力小于许用压应力。故停机时，应控制汽缸内外壁温差要小于启动过程，否则会引起汽缸易裂纹。

  • 第19题：

    由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。

    • A、内张口；
    • B、外张口；
    • C、法兰位移

    正确答案:B

  • 第20题：

    机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    汽缸法兰内外壁温差增大的原因是什么？


    正确答案: 1）启动暖机时间不足，升速或升负荷过快。
    2）汽温突变
    3）汽缸夹层及法兰加热装置使用不当。

  • 第22题：

    起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。

    • A、蒸汽的升温或降温速度
    • B、金属的温升、温降速度
    • C、上下缸温差
    • D、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差

    正确答案:A,B,C,D

  • 第23题：

    填空题
    汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。

    正确答案： 80℃,50℃,20℃,15℃,80℃
    解析： 暂无解析

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