单选题同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。A 153B 137C 125D 89

题目
单选题
同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。
A

153

B

137

C

125

D

89

相似考题

1.下列关于钢板梁加劲肋的说法,错误的是()。A、横向加劲肋和纵向加劲在一侧相交时，要保证纵向加劲肋连续B、中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳C、纵向加劲肋主要是腹板的弯压失稳D、支承加劲肋需验算腹板和加劲肋中的竖向应力

2.配置加劲肋是提高焊接组合梁腹板局部稳定性的有效措施，当h0/tw> 170(受压翼缘扭转受到约束)时，可能发生何种情况，相应采取什么措施？ A.可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋 B.可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋 C.剪切失稳与弯曲失稳均可能发生，应同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋 D.可能发生剪切失稳，应配置纵向加劲肋

3.某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为( )。 A. 横向加劲肋 B. 纵向加劲肋 C. 同时配置纵、横向加劲肋 D. 不需配置加劲肋

4.保证工字形截面梁受压翼缘局部稳定的方法是()A、设置横向加劲肋B、限制其宽厚比C、采用有效宽度D、设置纵向加劲肋

更多“单选题同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。A 153B 137C 125D 89”相关问题

  • 第1题：

    某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力口，最接近的数值为( )N/mm2。

    A. 153
    B. 137
    C. 125
    D. 89

    答案：D
    解析：

  • 第2题：

    某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    4.同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。

    A、153
    B、137
    C、125
    D、89

    答案：D
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条规定，局部压应力为：



    由此可知，D项数值最为接近。

  • 第3题：

    配置加劲肋能提高梁腹板局部稳定承载力。当



    时，（　　）。

    A、可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋
    B、只可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋
    C、应同时配置纵向和横向加劲肋
    D、增加腹板厚度才是最合理的措施

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.3.2条第2款规定，当



    时，应配置横向加劲肋；其中，当



    （受压翼缘扭转受到约束，例如连有刚性铺板、制动板或焊有钢轨时）或



    （受压翼缘扭转未受到约束时），或按计算需要时，应在弯曲应力较大的区格的受压区设置纵向加劲肋；局部压应力很大的梁，必要时尚应在受压区设置短加劲肋。

  • 第4题：

    某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    4.同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。

    A.153
    B.137
    C.125
    D.89

    答案：D
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.3条规定，局部压应力为：



    由此可知，D项数值最为接近。

  • 第5题：

    对吊车梁腹板若验算局部压应力不满足要求时，应（）。

    • A、增加腹板厚度
    • B、增加翼缘板厚度
    • C、增加横向加劲肋
    • D、增加纵向加劲肋

    正确答案:A

  • 第6题：

    焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋为防止（）引起的局部失稳；布置纵向加劲肋为防止（）引起的局部失稳。

    • A、剪应力
    • B、弯曲应力
    • C、复合应力
    • D、局部压应力

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    多选题
    焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋为防止（）引起的局部失稳；布置纵向加劲肋为防止（）引起的局部失稳。
    A

    剪应力

    B

    弯曲应力

    C

    复合应力

    D

    局部压应力


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    保证工字形截面梁受压翼缘局部稳定的方法是（）。
    A

    设置纵向加劲肋

    B

    设置横向加劲肋

    C

    采用有效宽度

    D

    限制其宽厚比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    焊接组合梁翼缘的局部稳定保证通常是（）
    A

    验算宽厚比（增加翼缘厚度）

    B

    设置横向加劲肋

    C

    设置纵向加劲肋

    D

    设置短加劲肋


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    以下哪项加劲肋的设置方法不正确（）
    A

    同时采用横肋、纵肋加强的腹板，在二者相交处应断开纵肋，保持横肋连续

    B

    横向加劲肋必须双侧成对配置

    C

    有局部压应力作用的梁的横向加劲肋的最大间距为2h0

    D

    横向加劲肋的截面按构造确定，不必进行强度计算


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σc最接近的数值为（　　）N/mm2。
    A

    153

    B

    137

    C

    125

    D

    89


    正确答案： A
    解析：
    根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第6.1.4条规定，局部压应力为：
    σc＝F/（lz·tw）＝（480.48×103）/[12×（50＋5×20＋2×150）]＝89.0N/mm2
    由此可知，D项数值最为接近。

  • 第12题：

    单选题
    焊接吊车梁的腹板局部稳定常采用配置加劲肋的方法来解决，当ho/tw>170235/fy时，（）。
    A

    可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋

    B

    可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋和横向加劲肋

    C

    可能发生弯曲失稳，应配置横向加劲肋

    D

    可能剪切失稳和弯曲失稳，应配置横向加劲肋和纵向加劲肋


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    1.为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为（　　）。

    A、横向加劲肋
    B、纵向加劲肋
    C、同时配置纵、横向加劲肋
    D、不需配置加劲肋

    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.3.2条第2款规定，腹板的高厚比为：



    因此，应同时配置横向加劲肋和在弯曲应力较大区格的受压区配置纵向加劲肋。

  • 第14题：

    某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    5.验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σcrl（N/mm2）最接近的数值为（　　）。

    A、345
    B、310
    C、235
    D、215

    答案：B
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）式（4.3.4-2a）计算，腹板受弯计算时的高厚比为：



    其中，h1为纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离。又根据式（4.3.3-2a）计算，λb1=0.539＜0.85，临界应力σcr1=f=310N/mm2。由此可知，B项数值最为接近。

  • 第15题：

    某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σcr1(N/mm2)最接近的数值为( )。

    A. 345
    B. 310
    C. 235
    D. 215

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    某简支吊车梁，如图3-18所示，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图3-22所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。



    5.验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σcrl（N/mm2）最接近的数值为（　　）。

    A.345
    B.310
    C.235
    D.215

    答案：B
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）式（4.3.4-2a）计算，腹板受弯计算时的高厚比为：



    其中，h1为纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离。又根据式（4.3.3-2a）计算，λb1=0.539＜0.85，临界应力σcr1=f=310N/mm2。由此可知，B项数值最为接近。

  • 第17题：

    焊接组合梁翼缘的局部稳定保证通常是（）

    • A、验算宽厚比（增加翼缘厚度）
    • B、设置横向加劲肋
    • C、设置纵向加劲肋
    • D、设置短加劲肋

    正确答案:A

  • 第18题：

    板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。

    • A、受压翼缘
    • B、受拉翼缘
    • C、加劲角钢
    • D、下弦板

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    对吊车梁腹板，当验算局部压应力不满足要求时，应（）。
    A

    增加腹板厚度

    B

    增加翼缘板厚度

    C

    增加横向加劲肋

    D

    增加纵向加劲肋


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    若采用设置加劲肋的方法来增强压弯构件腹板的局部稳定，则应（）
    A

    设置横向加劲肋

    B

    设置纵向加劲肋

    C

    设置纵向加劲肋同时设置横向加劲肋

    D

    设置纵向加劲肋同时设置横隔


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当吊车梁腹板高厚比80235/fy
    A

    按计算配置横向加劲肋

    B

    在受拉区配置纵向加劲肋

    C

    在受压区配置纵向加劲肋

    D

    配置纵、横向加劲肋


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。
    A

    受压翼缘

    B

    受拉翼缘

    C

    加劲角钢

    D

    下弦板


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c最接近的数值为（）N/mm 2。
    A

    153

    B

    137

    C

    125

    D

    89


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    保证轴心受压工形截面柱翼缘的局部稳定性的方法是（）。
    A

    限制其宽厚比

    B

    采用有效宽度

    C

    设置纵向加劲肋

    D

    设置横向加劲肋


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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