调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死

题目

调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）

  • A、使滚轮与横担有一定的活动余量
  • B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差
  • C、避免调速汽门卡死
相似考题

1.气门传动组包括,凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。()此题为判断题(对，错)。

2.制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

3.调整GW4隔离开关的主要标准：（）A、三相不同期差越小越好B、合闸后应保持适当的剩余间隙C、机械闭锁间隙应调整至3~8mmD、分合闸止钉间隙调整至1~3mm

4.汽泵汽轮机高压调速汽门凸轮角在（）°时开始开｡

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    汽泵调速汽门凸轮轴代哪些开关动作意义？


    正确答案: 汽泵调速汽门凸轮代有三个开关，实际只有二个，它们是LTS-270，LTS-270，LTS-270高压控制门开，当调速汽门凸轮开度＜128°可以做高压主汽门的全关闭试验，当调速汽门凸轮开度＞128°时，LTS-270断开，试验高压主汽门关闭的电磁伐回路不通，禁止试验，以防止切断进汽影响汽泵正常运行。
    LTS-273低压控制门关，给水泵电复归回路设备复归条件，给出口门一个信号低压控制门开，闭合使出口门自动打开。

  • 第2题：

    调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。


    正确答案:0.06；0.8～1.2％

  • 第3题：

    凸轮配汽机构的凸轮与操纵座的滚轮间隙.要保证热态汽门全关后仍有多大间隙。（）

    • A、0--0.15mm
    • B、0.20--0.30mm
    • C、0.35--0.45mm
    • D、0.45--0.50mm

    正确答案:B

  • 第4题：

    调速汽门部套有关间隙的调整？


    正确答案: 1、调整凸轮与滚筒之间间隙按设计要求为4.8±0.2mm，不合格时调整下座弹簧处的套筒。
    2、调整十字头轴与调整垫圈之间间隙为1.6mm。不合格时可以改变垫圈厚度。

  • 第5题：

    为了保证运转后叶轮与导叶对中心的位置不变，平衡盘间隙应定为（），为了达到这个数值，在平衡盘间隙过大时，就把调整套缩短一部分，在平衡盘间隙过小时，就更换一个较长的调整套或在调整套后增加一个适当厚度的垫圈。


    正确答案:0、1~0、2毫米

  • 第6题：

    发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。

    • A、高速运转
    • B、低速运转
    • C、冷态
    • D、热态

    正确答案:D

  • 第7题：

    凸轮与滚轮间隙在冷态时调整不当，会造成调节汽门早开或无法全开。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    调速汽门杆的密封采用（），门杆与套的间隙一般要求为门杆直径的（）。


    正确答案:多级汽封套,0.8-1.2％

  • 第9题：

    单选题
    手动调整间隙的方法（）。
    A

    转动调整凸轮和偏心支承销

    B

    摩擦限位式间隙自调装置

    C

    楔块式间隙自调装置

    D

    阶跃式间隙自调装置


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于调整气阀间隙说法中，错误的是（）。
    A

    间隙过大会造成气阀关不死

    B

    调整间隙应在机器冷态下进行

    C

    调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上

    D

    间隙有大小，则排气阀大，进气阀小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）
    A

    使滚轮与横担有一定的活动余量

    B

    补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差

    C

    避免调速汽门卡死


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。
    A

    调整气阀间隙

    B

    调整气阀间隙和转凸轮调整定时

    C

    转凸轮调整定时

    D

    调整顶头


    正确答案： C
    解析： 确认磨损情况后，换滚轮，如果是均匀磨损调整间隙。

  • 第13题：

    关于调整气阀间隙说法中，哪一项是错误的（）

    • A、间隙过大会造成气阀关不死
    • B、调整间隙应在机器冷态下进行
    • C、调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上
    • D、间隙有大小，则排气阀大，进气阀小

    正确答案:A

  • 第14题：

    调速汽门关不严主要有以下原因（）

    • A、冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对
    • B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够
    • C、调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上
    • D、调速汽门上部的弹簧力不够
    • E、调速汽门或传动装置发生卡涩

    正确答案:A,B,D,E

  • 第15题：

    怎样调整凸轮和滚轮的间隙，间隙大小应如何考虑？


    正确答案: 对凸轮与滚轮的间隙每次大修后在冷态下调整好，调整的方法如下：用撬棍撬滚轮的以不压缩弹簧为限，用塞尺测量滚轮与凸轮之间的间隙，如需进行调整，可松紧连接杠杆的反正扣调整螺母，或调速汽门弹簧上部压紧螺杆的调整螺母，直至合适为止。其间隙的大小应考虑汽轮机在热状态下时热膨胀的影响，以保证调速汽门在热态下能关严，但间隙不应留得过大，否则增加油动机的关闭行程，影响汽轮机的动态特性。

  • 第16题：

    下列选项中，不会导致调速系统在空负荷不能维持额定转速的是（）

    • A、调速汽门座接触不严
    • B、调速汽门阀座与阀门间的间隙太小
    • C、传动杆和错油门连接处松弛
    • D、调速系统连杆尺寸安装不正确

    正确答案:B

  • 第17题：

    关于柴油机气阀间隙的论述中，错误的是（）。

    • A、气阀间隙过小会导致气阀关闭不严
    • B、气阀间隙过大会产生明显敲击声
    • C、气阀定时的检查就在气阀间隙调整工作前进行
    • D、调整气阀间隙时，顶杆应落位在凸轮的基圆上

    正确答案:C

  • 第18题：

    自动调整臂与凸轮轴花键配合间隙应不大于0.50mm。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    调速汽门门碟与套筒的配合间隙一般为：（）。

    • A、0---0.20mm
    • B、0.40---0.70mm
    • C、0.90---1.10mm

    正确答案:B

  • 第20题：

    调节汽门关不严的原因，下列方法正确的是（）

    • A、油动机在关闭调节汽门侧的富裕行程不够
    • B、油动机克服蒸汽不足
    • C、调节汽门传动部分发生卡涩，使汽门不能关严
    • D、凸轮与滚轮之间冷态间隙留得不合适，热态间隙消失

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题：

    填空题
    为了保证运转后叶轮与导叶对中心的位置不变，平衡盘间隙应定为（），为了达到这个数值，在平衡盘间隙过大时，就把调整套缩短一部分，在平衡盘间隙过小时，就更换一个较长的调整套或在调整套后增加一个适当厚度的垫圈。

    正确答案： 0、1~0、2毫米
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于调整气阀间隙说法中，哪一项是错误的（）
    A

    间隙过大会造成气阀关不死

    B

    调整间隙应在机器冷态下进行

    C

    调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上

    D

    间隙有大小，则排气阀大，进气阀小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    调速汽门关不严主要有以下原因（）
    A

    冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对

    B

    油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够

    C

    调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上

    D

    调速汽门上部的弹簧力不够

    E

    调速汽门或传动装置发生卡涩


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

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