汽轮机启动时怎样控制差胀？
题目
汽轮机启动时怎样控制差胀？
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第1题：
汽轮机启动时产生的胀差为正胀差。
正确答案:正确 -
第2题：
汽轮机起动时怎样控制差胀？
正确答案: 可根据机组情况采取下列措施：
（1）选择适当的冲转参数；
（2）制定适当的升温、升压曲线；
（3）控制各部金属温差在规定的范围内；
（4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度；
（5）冲转暖机时及时调整真空；
（6）轴封供汽使用适当，及时进行调整。 -
第3题：
如何控制汽轮机的差胀变化？
正确答案:大功率机组由于长度增加，机组膨胀死点增多，以及采用双层缸、高中压合缸以及分流缸等结构，增加了汽缸转子相对膨胀的复杂性，特别是在故障停机和甩负荷等特殊情况下，若差胀控制不好，则往往成为限制机组速度甚至造成危及设备安全的严重后果，因此差胀是大型机组启动停机的关键性控制，控制差胀变化的措施有：
（1）在启动或停机时，严格控制金属温度变化率，即控制好主再热汽温和进汽量的变化速度。
（2）调整轴封进汽温度和送轴封的时间。
（3）真空高低对差胀有影响，可以适当改变真空，来控制差胀变化。
（4）合理的使用蒸汽加热装置。
（5）转速对差胀有一定关系，中速以上的转子由于离心力增加而缩短对差胀的影响。 -
第4题：
当汽轮机启动时，胀差一般表现为（），当汽轮机停机时，胀差一般表现为（）。
正确答案:正向变化；负向变化 -
第5题：
汽轮机在冷态启动中如何控制胀差？
正确答案: 汽轮机在冷态启动时，主要是控制机组的高、中压正胀差，应采取以下措施：
（1）合理使用汽缸的加热装置，使汽缸的膨胀与转子的膨胀相应。
（2）缩短冲车前轴封供汽时间，在保证真空的前提下，最好能控制在30min，并采用较低温度的汽源。
（3）控制好温升率和升速率，控制好加负荷速度，使机组均匀加热，延长中速暖机。
（4）采用有利于降低高压胀差的暖机方式。
（5）带负荷后，若高、中压胀差大，对于双层缸，可中断夹层间的冷却汽流。
（6）如果是低压胀差大，可适当提高排汽缸温度。 -
第6题：
汽轮机启动时暖机不当，升速率太快或暖机时间过短，会影响胀差的大小。
正确答案:正确 -
第7题：
机组启动时及时调整真空可以控制胀差。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机热态启动时一般出现负差胀，主要原因是（）。
正确答案:冲转时蒸汽温度偏低 -
第9题：
大功率机组冷态启动时控制胀差什么指标，可采取哪些措施？
正确答案: 冷态启动时主要矛盾是控制高压（中压）缸差的正值，防止其过大并可采取以下措施；
⑴合理使用汽缸辅助加热装置，使汽缸的绝对膨胀增加，使其和转子的膨胀相适应。
⑵缩短冲转前轴封供气时间，在保证真空提升的需要的前提下，最好能控制为20～30min以内，并采用低温轴封汽源。
⑶控制好温升速度和升速，加负荷速度，使机组均匀受热，延长中速暖机时间。
⑷采用有利于减少高压胀差的暖机方式。
⑸接带负荷后若高中压缸胀差偏大，还可采用中断双层缸间夹层冷却气流方式。
⑹为防止低压缸胀差过大，可适当提升排气温度。 -
第10题：
影响汽轮机胀差大小的因素有（）。
- A、启动时暖机不当；
- B、甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；
- C、汽轮机发生水冲击；
- D、启动时加热装置投用不当。
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
330MW机组设置汽缸夹层加热装置的作用是（）。
- A、控制高压缸胀差
- B、减小汽缸壁各部分温差
- C、缩短启动时间
- D、提高汽轮机安全性
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
问答题汽轮机启动时怎样控制差胀？正确答案： 1.选择适当的冲转参数。
2.制定适当的升温、升压曲线。
3.及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部分金属温差在规定的范围内
4.控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
5.冲转暖机时及时调整真空。
6.轴封供汽使用适当，及时进行调整。解析： 暂无解析 -
第13题：
适时投入法兰螺栓加热装置可以在汽轮机启动时控制胀差。（）
正确答案:正确 -
第14题：
什么叫汽轮机的胀差？胀差变化对汽轮机有影响？运行中如何控制？
正确答案:转子与汽缸沿轴向膨胀之差，称为转子与汽缸的相对胀差，即胀差。 胀差影响：胀差的大小直接表明汽轮机内部动静轴向间隙的变化情况。如果胀差为正，则使喷咀出口轴向间隙增加，其入口轴向间隙减小。当喷咀出口轴向间隙增加时，使漏汽量增加。如果胀差为负，则使喷咀出口轴向间隙减小，其入口轴向间隙增加。任何一侧轴向间隙消失，都会引起动静部分发生摩擦，造成设备损坏事故。
胀差控制：
（1）控制蒸汽温度变化率，以保证汽缸和转子之间的温差在允许值内。
（2）合理地使用汽缸和法兰螺栓加热装置。
（3）利用轴封供汽控制胀差。 -
第15题：
汽轮机冷态启动时胀差的变化有什么规律？
正确答案: 冷态启动初期，投入轴封供汽，胀差变化为正向变大。冲车时，蒸汽流量变小，温度不会出现波动，胀差均匀变化。并网后，由于流量、温度的变化快，胀差的变化幅度较大。所以，并网后的胀差控制很重要，锅炉制粉的系统，油枪、喷燃器投入时需要相互协调，控制汽温不出现剧烈变化。当汽轮机进入准稳态区时，胀差达到最大。 -
第16题：
汽轮机在启动时，产生的胀差为正胀差（）
正确答案:正确 -
第17题：
启动时，汽轮机的胀差正值增大与哪些因素有关？
正确答案: （1）启动带负荷时，蒸汽温度差值愈大，正胀差增长愈快；
（2）蒸汽流量增长；
（3）轴封供汽温度高于轴封段金属温度；
（4）汽缸膨胀受阻。 -
第18题：
汽轮机启动时及时调整真空可以控制胀差的变化。
正确答案:正确 -
第19题：
启动时影响汽轮机胀差有哪些因素？
正确答案: 轴封供汽时间；新蒸汽温度；加负荷速度；滑销系统等。 -
第20题：
采取什么措施可控制汽轮机的胀差变化过大？
正确答案: 应采取以下措施：
⑴在机组启停过程中，控制蒸汽的温升（温降）速度。
⑵轴封供气除了有低温汽源外，还应设置高温汽源。
⑶正确使用和调整汽缸法兰螺栓加热装置。
⑷在保证机组安全运行的基础上，合理的维持凝汽器真空。 -
第21题：
汽轮机热态启动时胀差如何变化？应采取哪些措施？
正确答案: 汽轮机热态启动前，胀差往往为负值。启动时转子和汽缸金属温度高，若冲车时蒸汽温度偏低，则蒸汽进入汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用，使胀差负值还要增大。所以，在启动的前一阶段，主要是控制负胀差过大；而在后一阶段，则应注意胀差向正的方向变化。在启过程中，应采取以下措施来控制胀差过大：
（1）冲车前，应保持汽温高于汽缸金属温度50~100℃；如果汽压较高时，温度还应适当再提高，以防转子过度收缩。
（2）轴封供汽采用高温汽源，以补偿转子的过度收缩。
（3）真空维持高一些，升速要快一些，避免在低速时多停留而导致机组冷却，从而使负胀差增大。 -
第22题：
汽轮机启动时，及早投入轴封便于胀差控制。（）
正确答案:错误 -
第23题：
汽轮机在启动时产生正胀差，对于单缸汽轮机，将使本级的喷嘴出口与动叶进口轴向间隙（）。
正确答案:增大