为了在起动或堵转时把电枢电流限制在过载范围以内，单闭环直流调速系统常常采用（）环节。

第1题：

在单闭环调速系统中，为了限制全压启动和堵转电流过大，通常采用（）。

第2题：

转速、电流双闭环直流调速系统中，当电动机过载甚至堵转时，转速调节器可以限制电枢电流最大值，其快速自动保护作用。

第3题：

带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。

• A、饱和状态
• B、调节状态
• C、截止状态
• D、放大状态

第4题：

速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。

第5题：

为了解决单环调速系统的“起动”和“堵转”时电流过大的问题，系统中必须有限制电枢电流过大的环节。

第6题：

转速、电流双闭环直流调速系统在起动过程中只有电流负反馈，没有转速负反馈。

第7题：

双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。

• A、开环
• B、不饱和
• C、开路
• D、饱和

第8题：

转速、电流双闭环直流调速系统在系统堵转时，电流转速调节器的作用是（）。     

• A、使转速跟随给定电压变化
• B、对负载变化起抗扰作用
• C、限制了电枢电流的最大值
• D、决定了晶闸管变流器输出额定电压

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

直流调速系统中，当电机全压起动或堵转时，电枢电流会变得很大，为了限制电枢电流，可增加（）环节，这时直流调速系统的机械特性分为两段直线，常称为下垂特性或挖土机特性。

第14题：

转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时，电流调节器处于（）状态。

• A、饱和
• B、调节
• C、截止

第15题：

带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。

• A、速度调节器起作用
• B、电流调节器起作用
• C、两个调节器都起作用
• D、两个调节器都不起作用

第16题：

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。

• A、饱和状态
• B、调节状态
• C、截止状态
• D、不确定

第17题：

在速度、电流双闭环直流调速系统中，在启动、过载和堵转的条件下（）。

• A、速度调节器主要作用
• B、电流调节器起主要作用
• C、两个调节器都起作用
• D、两个调节器都不起作用

第18题：

单闭环直流调速系统，突加给定信号启动时，限制电流冲击的方法是电流截止负反馈。

第19题：

转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。

第20题：

在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。

• A、电压负反馈
• B、电流正反馈
• C、电流补偿
• D、电流截止负反馈

第21题：

第22题：

第23题：