货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时,其制动缸推杆在缓解后()到位。
第1题:
A、一
B、二
C、三
D、四
第2题:
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()(漏斗车除外)。
第3题:
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,是制动缸内壁产生()的主要原因之一。
第4题:
转向架基础制动装置采用(),每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带()功能。
第5题:
制动缸活塞、推杆弯曲、严重偏磨,重点检查制动缸前、后杠杆吊架是否存在较大(),检查各杠杆、拉杆是否存在抗劲。
第6题:
风险项点:一是不仅要确认制动机的制动缓解状态,更要确认好活塞推杆是否完全缓解,对于制动缸活塞缓解,但推杆不缓解的现象,要全面查找()制动装置存在的故障根源,彻底消除。
第7题:
车辆的二位端就是()方向的一端。
第8题:
当分配阀容积室压力空气排向大气时,制动缸压力空气使()下移,空心阀杆端部离开()形成制动缸的缓解通路。
第9题:
当制动缓解时,制动缸在()的作用下复位。
第10题:
80
90
100
第11题:
对
错
第12题:
制动缸的位置
制动缸活塞位置
制动缸活塞缩进
制动缸活塞推出
第13题:
货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时,其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。
第14题:
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面,不会导致制动缸内壁产生偏磨。
第15题:
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
第16题:
闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。
第17题:
单作管变向阀卡死在一侧时,会造成一端单阀制动,制动缸有压力,而另一端单阀制动,制动缸无压力。
第18题:
在使用单独制动阀操纵时,一端单独制动阀操纵制动缸有压力,换另一端操纵时,制动缸没有压力,是何原因?
第19题:
换端后进行单阀缓解、制动试验(制动缸不得缓解到()Kpa以下)后,自阀最大减压量,排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。
第20题:
要确认制动机的制动缓解状态,更要确认好活塞推杆是否完全缓解,对于制动缸活塞缓解,但推杆不缓解的现象,要全面查找()存在的故障根源,彻底消除。
第21题:
第22题:
全列车制动缸平均压力
本端A制动缸平均压力
两个A车平均制动缸压力
本端A车前端转向架的平均制动缸压力
第23题:
基础制动装置
空气制动装置
制动装置