轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨

题目

轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。

  • A、燃轴
  • B、脱轨
  • C、燃轴及脱轨
  • D、偏磨
相似考题

1.轮对厂修时,轮位差超过(),轮对报废。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm

2.轮A组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。

3.轮对厂修，有下列情况之一者须更换车轴（）A、车轴无制造时间或制造单位代号B、轮对轮位差超限C、经超声波探伤检查确认透声不良D、脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm

4.轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。

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  • 第1题：

    轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？


    正确答案:轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8‰～1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100㎜直径尺寸的压装压力：40钢车轴为343kN～539kN；50钢车轴为343kN～588kN。

  • 第2题：

    轮对厂、段修时，同一轮对的两车轮直径差超限，须（）。

    • A、退轮检查
    • B、更换车轴
    • C、更换车轮
    • D、加工修理

    正确答案:D

  • 第3题：

    只经过一次组装的轮对在质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位负责，但轴承（或轴承内圈）如经退卸，在一个段修期内轴颈发生断轴事故时由退卸轴承的单位负责；超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、轮座镶入部
    • B、轴颈
    • C、防尘板座
    • D、轮座外侧的外露部位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。

    • A、轮座
    • B、轮座镶入部
    • C、轴颈
    • D、防尘板座

    正确答案:B

  • 第5题：

    铁路货车轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、将达到组装质量保证期
    • B、未达到组装质量保证期
    • C、在组装质量保证期内
    • D、超过组装质量保证期

    正确答案:D

  • 第6题：

    两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈部位、防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、轮座镶入部
    • B、轮座外侧的外露部位
    • C、防尘板座部位
    • D、以上均不对

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    多选题
    第一次组装（即新组装和四级修更换新制车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位承担责任，但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。
    A

    轮座镶入部

    B

    轴颈

    C

    防尘板座

    D

    轮座外侧的外漏部位


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    铁路货车轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
    A

    将达到组装质量保证期

    B

    未达到组装质量保证期

    C

    在组装质量保证期内

    D

    超过组装质量保证期


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有（）。
    A

    轮对两车轮内侧距离超差，无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨

    B

    轮对之轮位差超过规定要求，使轴承装置横向错位，增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故

    C

    轮轴压装或压装曲线不符合规定要求，使轮轴实际组装结合力不足，导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨

    D

    同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求，使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
    A

    轮座

    B

    轮座镶入部

    C

    轴颈

    D

    防尘板座


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

    正确答案： 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8‰～1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100㎜直径尺寸的压装压力：40钢车轴为343kN～539kN；50钢车轴为343kN～588kN。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈部位、防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。
    A

    轮座镶入部

    B

    轮座外侧的外露部位

    C

    防尘板座部位

    D

    以上均不对


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮座镶入部位发生断轴事故时，超过组装保证期的，由向车辆上安装轮对的单位负责。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、将达到组装质量保证期
    • B、未达到组装质量保证期
    • C、在组装质量保证期内
    • D、超过组装质量保证期

    正确答案:D

  • 第15题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。

    • A、检修
    • B、向车辆上安装
    • C、组装单位
    • D、车轴制造

    正确答案:B

  • 第16题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。

    • A、轮座镶入部
    • B、轴颈、防尘板座
    • C、轮座外侧
    • D、轴身

    正确答案:A

  • 第17题：

    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，（）组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、第三次
    • B、第二次
    • C、第一次
    • D、末次

    正确答案:C

  • 第18题：

    第一次组装（即新组装和四级修更换新制车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位承担责任，但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

    • A、轮座镶入部
    • B、轴颈
    • C、防尘板座
    • D、轮座外侧的外漏部位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    判断题
    轮座镶入部位发生断轴事故时，超过组装保证期的，由向车辆上安装轮对的单位负责。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。
    A

    轮座镶入部

    B

    轴颈、防尘板座

    C

    轮座外侧

    D

    轴身


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    轮对组装的质量保证质量保证内容规定，（）组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
    A

    第三次

    B

    第二次

    C

    第一次

    D

    末次


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    轮对厂修，有下列情况之一者须更换车轴（）.
    A

    车轴无制造时间或制造单位代号

    B

    轮对轮位差超限

    C

    经超声波探伤检查确认透声不良

    D

    脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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