车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。
第1题:
当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。
第2题:
机车动车试验是用来校验牵引电路布线、牵引电路各电器动作性能的。
第3题:
车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时,则车辆在连挂牵引中()。
第4题:
电力机车牵引缓冲装置中,缓冲器的主要性能参数有哪些?
第5题:
在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生()故障。
第6题:
机车车钩与缓冲器组成牵引缓冲装置,它具有连接、牵引和缓冲三种作用。
第7题:
摘车临修的故障范围如下:钩体破损,()、钩尾框折断。
第8题:
车钩在钩尾框中安放()使其组成车钩缓冲装置。
第9题:
牵引车制动性能密封性检查如何进行?
第10题:
铁路货车故障处理种类中,牵引梁裂损属于()。
第11题:
钩尾锁
缓冲器
车钩
钩尾框
第12题:
断合故障车HSCBCB
换端闭合高断
断合故障车KFCB
重新分合高断
第13题:
当列车处在减速状态下,作用在钩缓装置中的传递过程为()。
第14题:
为了确保制造出的吊钩在使用期内发生应变,老化脆裂,必须确保钢材中铝的含量,国际ISO标准推荐金属铝的最小含量为0.02%。
第15题:
车钩在牵引中发生断裂与缓冲器性能关系不大。
第16题:
航空器牵引车的要求:()。
第17题:
车端连接装置主要包括:车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置。按照牵引连挂装置的连接方式.,可分为:_____________________(非刚性车钩和刚性车钩)。
第18题:
机车中修后,()部件的质量保证期为两个小修期。
第19题:
重型轨道车大车钩在规定的牵引重量内应有足够的强度,小车钩只允许牵引()t。
第20题:
牵引车在进行牵引性能检验时,对牵引车与负荷车的连接有何要求?
第21题:
牵引车最主要的性能参数是:()
第22题:
30
40
50
60
第23题: