汽轮机排汽缸温度空负荷不超过（）℃，带负荷不超过（）℃。

题目

汽轮机排汽缸温度空负荷不超过（）℃，带负荷不超过（）℃。

相似考题

1.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()此题为判断题(对，错)。

2.空冷机组根据排汽缸温度投入排汽缸一、二路减温水，并控制排汽缸温度在低负荷期间在（）℃范围。

3.汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（）。

4.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。A对B错

参考答案和解析
正确答案:120；80
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  • 第1题：

    升速和升负荷过程中应控制：高压汽缸相对膨胀不超过（）。低压汽缸相对膨胀不超过（）。上，下缸温差不大于（）。


    正确答案:+3.5、-1.5mm；+6、-3.5mm；50℃

  • 第2题：

    为什么运行中排汽温度不超过52℃，空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃？


    正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态，排汽温度和排汽压力应该是相对应的，即排汽温度决定了排汽压力，当排汽温度升高时说明了真空降低，即排汽压力升高，排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压，显然压力高于设计背压，使汽轮机经济性下降，应该分析真空降低的原因，加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小，空负荷排汽温度高有两个原因，一是由于空负荷时排汽量很小；汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用，产生吸风热量使排汽温度升高，二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少，蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区，具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
    排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀，汽机可能振动增加，排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形，或胀口松驰漏水，所以排汽温度不应超过80℃，对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用，排汽温度不超过规定值。

  • 第3题：

    汽轮机长期低负荷运行将导致排汽缸温度的升高。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    汽轮机增加负荷的速度及带负荷暖机时间应依据（），（）决定增加负荷速度，一般在15分钟内不超过（）。


    正确答案:高压内缸调节级温度；汽缸整体膨胀指示；10MW

  • 第5题：

    汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高？


    正确答案: 汽轮机空负荷运行时，排汽温度升高的原因主要是：汽轮机空负荷运行时只有调节级做功，只是维持汽轮机转子转动，蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动，撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热，使排汽温度升高。

  • 第6题：

    汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过（）之间。


    正确答案:100~120℃

  • 第8题：

    汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（）。

    • A、65℃
    • B、100℃
    • C、120℃
    • D、150℃

    正确答案:C

  • 第9题：

    汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不允许超过（）。

    • A、65℃
    • B、100℃
    • C、120℃

    正确答案:C

  • 第10题：

    问答题
    主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？

    正确答案： 主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
    排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了.
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    汽轮机排汽缸温度空负荷不超过（）℃，带负荷不超过（）℃。

    正确答案： 120,80
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    汽轮机增加负荷的速度及带负荷暖机时间应依据（），（）决定增加负荷速度，一般在15分钟内不超过（）。

    正确答案： 高压内缸调节级温度,汽缸整体膨胀指示,10MW
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    正常情况下排汽缸温度不超过（）℃可以长期运行，超过时就限制负荷并不得超过（）℃。并网前若采取措施无效，当低压缸排汽温度达到（）℃时应停止汽轮机运行。


    正确答案:65；80；120

  • 第14题：

    主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？


    正确答案:主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
    排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了.

  • 第15题：

    为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？


    正确答案: （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
    （2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。

  • 第16题：

    汽轮机低压缸排汽温度空负荷＜（）℃，带负荷＜（）℃。


    正确答案:80；120

  • 第17题：

    机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。


    正确答案:60℃；120℃

  • 第18题：

    机组并列带负荷后：注意注意排汽缸温度不超过（）℃，一级内壁及再热汽室温升率控制在（）℃，如果上升过快应（），注意高压缸､再热汽室上下缸温差不超过（）MW以内时，切换过程自动继续进行｡


    正确答案:功率控制调速汽门全开；调速汽门全关；8；50

  • 第19题：

    汽轮机启动升速和空负荷时，为何排汽缸温度比正常运行时高？如何降低排汽缸温度？


    正确答案: 在汽轮机升速过程和空负荷状态下，汽缸进汽量少，所以蒸汽所进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时已经降至接近排汽压力数值，低压级吸叶片几乎不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热排汽，使排汽缸温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，新蒸汽受到节流，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致做功后排汽温度升高，真空与排汽温度不对应，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。如果排汽缸温度过高，应投入低压缸喷水降温装置，控制排汽缸温度不超过80℃。

  • 第20题：

    在汽轮机采用滑参数停机过程中，调节级汽室的蒸汽温度与上汽缸温度差不超过（）C/MIN，金属温度下降速度不超过（）C.


    正确答案:50；1.5

  • 第21题：

    汽轮机低压缸排汽温度规定：空负荷时不许超过（）℃，带负荷时不许超过（）℃。


    正确答案:120；80

  • 第22题：

    问答题
    为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？

    正确答案： （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
    （2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    升速和升负荷过程中应控制：高压汽缸相对膨胀不超过（）。低压汽缸相对膨胀不超过（）。上，下缸温差不大于（）。

    正确答案： +3.5、-1.5mm,+6、-3.5mm,50℃
    解析： 暂无解析

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