第10题:
问答题
简述ATP系统具有的主要功能。
正确答案:
A.TP车载设备能连续检测列车的位置、监督速度限制、防护点和根据列车在站台区域的精确停车控制列车车门和站台安全门。联锁是底层的基本防护系统。ATP轨旁设备连续监视和检查联锁条件,比如道岔的监督、紧急停车按钮监督、侧面防护和其他进路的情况。这些信息是轨旁设备计算移动授权的基础。
(1)速度监督与超速防护
轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令,整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。实际的列车速度和驶过的距离由测速装置连续进行测量。ATP车载设备将列车实际速度与列车允许速度进行比较。当列车速度超过列车允许速度时,ATP的车载设备就会发出制动命令,发出报警后控制列车进行常用全制动或实施紧急制动,使列车自动地制动。
(2)测速与测距
列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。
在目标距离模式中,列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置,那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离,可以随时査找列车的精确位置。
(3)车门与站台安全门的控制
在通常的情况下,在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时,ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时,地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号,列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令,ATP才会允许车门操作,车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。有了车门开启命令后,使ATP轨旁设备发送打开站台安全门,当站台定位接收器收到此信号,便打开与列车车门相对的站台安全门。
列车停站时间结束(或人工终止),地面停站控制单元启动ATP轨旁设备,停发开门信号,由司机关闭车门,同时站台安全门关闭。
车门的左右侧选择通过轨旁ATP系统取得,由车门开启命令来执行。ATP不断监视车门安全关闭且锁闭,以确保车门没有被异常打开。轨旁设备还将列车停稳、停准的信息送至控制中心作为列车到站的依据。车门关闭后,车载ATP设备才具备安全发车的条件。
车站在检查了站台安全门已关闭且锁闭以后,才允许向列车发送运行速度命令的信息,列车收到速度命令,同时检查了车门已关闭后,按车载设备收到的速度命令出发。
(4)列车检测
采用轨道电路或计轴器等轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用,通常检测的数据送入联锁设备中。
(5)停车点防护
停车点有时就是危险点,危险点在任何情况下都是不能越过的,因为这会导致危险情况发生。如站内有车时,停车点为车站的起点,在停车点前方通常需设置一段防护段,系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础,保证列车不超越入口点。有时也可在入口点出设置一个列车滑行速度值(5km/h),一旦需要,列车可选择在此基础上加速,或者停在危险点前方。
(6)司机人机接口(MMI)功能
M.MI提供信号系统与司机的接口,借助于MMI,司机可以按照ATP系统的指示运行。MMI向司机显示实际速度、最大允许速度,以及ATP设备的运行状态。另外显示列车运行时产生的重要故障信息,在某些情况下伴有音响警报(例如超过了最大允许速度)。显示信息的类型和范围取决于设备的操作规程和ATP设备的配置。司机人机接口功能包括司机显示功能、音响报警功能和司机外部接口。
(7)折返/改换驾驶室功能
在列车进行折返的情况下,要求司机改换驾驶室。ATP车载设备必须考虑到使用不同的驾驶操作台,保存有关相对轨旁位置、列车前部和后部的信息。改换驾驶室会引起列车前部和后部的互换,ATP车载设备必须相应地调整位置信息。
解析:
暂无解析