飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

题目

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

  • A、提高临界马赫数
  • B、减小波阻
  • C、增加飞机升力
  • D、改善飞机的低速飞行性能
相似考题

1.采用变后掠翼的主要目的是 ______。A. 提高临界马赫数B.改善低速性能C.增大升力D.减小机翼面积

2.前缘襟翼的主要作用是：（）A、增大机翼弯度B、减小升力但不增加速度C、改善大迎角下的飞机稳定性D、增加飞行阻力

3.小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

4.飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变

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  • 第1题：

    简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。


    正确答案: 飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的来源

  • 第2题：

    飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。

    • A、越大
    • B、越小
    • C、不受影响

    正确答案:A

  • 第3题：

    飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

    • A、可以减小波阻。
    • B、得到比较大的升力系数。
    • C、提高临界马赫数。
    • D、使附面层保持层流状态。

    正确答案:B

  • 第4题：

    马赫配平功能的目的是为了什么（）

    • A、防止飞机超速飞行造成结构损伤。
    • B、恒定飞行速度，稳定飞行状态。
    • C、防止因临界马赫数造成的飞机姿态改变。
    • D、防止机翼产生扰动激波，保持升力平衡。

    正确答案:C

  • 第5题：

    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）

    • A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力
    • B、增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力
    • C、增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力
    • D、增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力

    正确答案:A

  • 第6题：

    飞行中操作扰流板伸出（）

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩
    • C、辅助飞机爬开
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第7题：

    下面关于后掠角不正确的是（）

    • A、产生升力的有效速度可以降低
    • B、后掠机翼可延缓失速
    • C、后掠机翼可减小波阻
    • D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显

    正确答案:B

  • 第8题：

    机翼后掠设计的最大优点在于：（）

    • A、显著提高临界马赫数
    • B、改进飞机在高速飞行时的稳定性
    • C、降低空气压缩性的影响
    • D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

    正确答案:A

  • 第9题：

    飞行中操作扰流扳伸出（）.

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力
    • C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）
    A

    增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

    B

    增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力

    C

    增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力

    D

    增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    飞行中操作扰流板伸出（）
    A

    增加机翼上翼面的面积以提高升力

    B

    阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩

    C

    辅助飞机爬开

    D

    飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    采用变后掠翼的主要目的是（）
    A

    提高临界马赫数

    B

    改善低速性能

    C

    增大升力

    D

    减小机翼面积


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机翼后掠，可以（）。

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小激波阻力
    • C、减小结构重量

    正确答案:A,B

  • 第14题：

    飞机飞行的临界速度是指（）

    • A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
    • B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
    • C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
    • D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

    正确答案:C

  • 第15题：

    当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）

    • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
    • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

    正确答案:B

  • 第16题：

    对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.

    • A、提高飞机的临界马赫数。
    • B、减小诱导阻力。
    • C、减小波阻。
    • D、保持层流附面层。

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    为了提高高速飞机的飞行性能，可采取（）

    • A、较厚的机翼
    • B、大展弦比的机翼
    • C、使用涡流发生器
    • D、安装平直机翼

    正确答案:C

  • 第18题：

    采用变后掠翼的主要目的是（）

    • A、提高临界马赫数
    • B、改善低速性能
    • C、增大升力
    • D、减小机翼面积

    正确答案:D

  • 第19题：

    相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

    • A、要减小
    • B、要增大
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第20题：

    飞行中操作扰流板伸出（）

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力
    • C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

    正确答案:B

  • 第21题：

    改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的（）

    • A、机翼的临界迎角
    • B、机翼的最大升力系数
    • C、空气动力平衡和操级性

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    下面关于后掠角不正确的是（）
    A

    产生升力的有效速度可以降低

    B

    后掠机翼可延缓失速

    C

    后掠机翼可减小波阻

    D

    后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    飞机飞行的临界速度是指（）
    A

    飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度

    B

    飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度

    C

    飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速

    D

    飞机飞行效率达到最高时的飞行速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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