发动机的点火系统，正确的说法是：（）.A、自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或BB、人工起动时FADEC将指令连续点火C、当N2等于43%时，点火自动关断D、干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
题目
发动机的点火系统，正确的说法是：（）.
- A、自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
- B、人工起动时FADEC将指令连续点火
- C、当N2等于43%时，点火自动关断
- D、干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
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第1题：
关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。
- A、仅②正确
- B、仅①正确
- C、都正确
- D、都不正确
正确答案:C -
第2题：
在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，如果点火控制模块（有的车型点火控制功能也集成在发动机控制模块内）不能正常工作，则发动机无法起动；技术人员乙说，如果发动机控制模块不能正常工作，则发动机无法起动。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第3题：
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于无分电器点火系统而言，所有气缸点火线圈充电闭合角应是相同的；技师乙说，对于无分电器点火系统而言，点火线圈充电闭合角应随发动机工况的改变而相应的作出调整。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第4题：
发动机产生爆燃的原因，以下说法正确的是（）
- A、点火过早
- B、混合气过稀
- C、发动机过迟
- D、都有可能
正确答案:A -
第5题：
有关无分电器点火系统的正确说法有（）
- A、直接点火
- B、没有配电器
- C、火花塞与点火线圈次级两端直接连接
- D、只用于缸数为双数的发动机
正确答案:C,D -
第6题：
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。
- A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
- B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
- C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的
- D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
正确答案:B,C -
第7题：
使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（）。
- A、只能在发动机上检测点火提前角
- B、只能在检测灯上读出点火提前角
- C、通过正时灯可调节点火提前角
- D、可调节点火正时灯的触发时间
正确答案:D -
第8题：
起动涡轮喷气发动机，下列系统的正确工作顺序是（）
- A、点火，起动，燃油
- B、燃油，起动，点火
- C、起动，点火，燃油
- D、起动，燃油，点火
正确答案:C -
第9题：
单选题在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题有些车型的发动机电控系统中分别安装了一个发动机控制模块和一个点火控制模块，在讨论发动机控制模块和点火控制模块的功能区别时，技术人员甲说，发动机运行过程中的点火提前角的大小是发动机控制模块计算得出的，而并非点火控制模块；技术人员乙说，点火控制模块主要起信号放大和点火高压分配的功能，请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的
B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高
C点火电压是随着发动机转速升高而降低的
D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，如果点火控制模块（有的车型点火控制功能也集成在发动机控制模块内）不能正常工作，则发动机无法起动；技术人员乙说，如果发动机控制模块不能正常工作，则发动机无法起动。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
- A、左点火系统激励器在右点火激励器下方
- B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
- C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
- D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
正确答案:B -
第14题：
在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B -
第15题：
下列说法正确的是（）。
- A、发动机转速升高，点水提前角应增大
- B、发动机转速升高，点火提前角应减小
- C、发动机负荷大，点火提前角小
- D、发动机负荷小，点火提前角小
正确答案:A -
第16题：
关于点火提前角，下列说法正确的是（）。
- A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大
- B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
- C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
- D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大
正确答案:A,B -
第17题：
在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机暖机过程中，随着冷却液温度的升高，点火提前角应相应减小；技师乙说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大，以提高发动机冷却系统的制冷效果。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第18题：
关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。
- A、发动机转速影响点火提前角
- B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
- C、汽油辛烷值对点火提前角有影响
- D、冷却水温度对点火提前角无影响
正确答案:D -
第19题：
对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法（）是正确的。
- A、当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化
- B、火花塞跳火时，要有足够的能量
- C、按气缸工作顺序点火
- D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V
正确答案:A,B,C -
第20题：
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是（）
- A、EEC控制到点火激励器的电源
- B、没有控制作用
- C、具有熄火保护功能
- D、具有点火自动切断功能
正确答案:B -
第21题：
单选题利用发动机综合分析仪可以对发动机的点火系统进行全面系统的测试，在讨论发动机综合分析仪如何检测点火系统的运行时，技术人员甲说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对初级或/和次级点火参数（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）的分析来确定发动机点火系统的运行性能；技术人员乙说，有的发动机综合分析仪的分析模块可以通过对点火提前角的分析来确定发动机点火系统的运行性能。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A发动机转速影响点火提前角
B进气歧管绝对压力对点火提前角有影响
C汽油辛烷值对点火提前角有影响
D冷却水温度对点火提前角无影响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题有关无分电器点火系统的正确说法有（）A直接点火
B没有配电器
C火花塞与点火线圈次级两端直接连接
D只用于缸数为双数的发动机
正确答案： B,D解析： 暂无解析