飞机上主要结构件和次要结构件的划分在那里可以找到?()
第1题:
下面增加结构件强度的方法哪个是错误的()
第2题:
自动增值机(AVM),运行状态显示器组成包括()。
第3题:
车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。
第4题:
根据《起重机械安全监察规定》国家质量监督检验检疫总局令第92号第十条,制造单位不得将()全部委托加工或者购买并用于起重机械制造。
第5题:
起重架也称门架,由()。
第6题:
高处作业吊篮主要结构件腐蚀、磨损深度达到原结构件厚度10%时,应予报废。
第7题:
当出现()情况之一时,施工升降机整机应判为不合格。
第8题:
当出现()情况之一时,塔式起重机整机应判为不合格。
第9题:
结构件裂纹及焊缝裂纹情况
结构件母材锈蚀情况
连接件的轴、孔磨损情况
结构件整体或局部、销孔塑性变形情况
第10题:
重要结构件
一般结构件
结构件
齿轮表面
第11题:
整体锻造而成的结构件
钢板焊接而成的结构件
整体两片门架组合的结构件
油缸驱动只能前后俯仰的结构件
第12题:
对
错
第13题:
塔式起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废()
第14题:
()主要用于飞机上受力较大的结构件。
第15题:
对钢结构件变形进行矫正的要领之一是:选择正确的矫正部位,先解决()矛盾,然后解决次要矛盾。
第16题:
基础、结构件及建筑物的检查内容各有侧重,对基础主要检查主要检查其()、()、剥蚀等内容;对梯子、过道、平台、框架等结构件的检查主要检查腐蚀、()、();对建筑物的检查项目主要有:基础钢结构、砖石、()和()的损坏情况。
第17题:
钢结构件的焊接变形,主要指的是由焊接产生的()所导致的钢结构件的变形。
第18题:
()表面发现裂纹的,该结构件应判为不合格。
第19题:
()失去整体稳定时,该结构件应判为不合格。
第20题:
内力
应力
内应力
第21题:
结构件锈蚀
结构件裂纹
结构件变形
重要结构件检测有指标不合格的
有保证项目不合格的
第22题:
塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性,且不能修复时
塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性,且能修复时
塔式起重机的主要承载结构件,由于腐蚀而使结构的计算应力提高,当超过原计算应力的15%时
塔式起重机的主要承载结构件,对无计算条件的,当腐蚀深度达原厚度的10%时
塔式起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时
第23题:
重要结构件
一般结构件
结构件
齿轮表面