该发动机实现压气机防喘控制的途径是（）。A、VSV系统和7个放气活门B、7个放气活门和两级发动机引气C、两级发动机引气和VSV系统D、只是通过7个放气活门

题目

该发动机实现压气机防喘控制的途径是（）。

  • A、VSV系统和7个放气活门
  • B、7个放气活门和两级发动机引气
  • C、两级发动机引气和VSV系统
  • D、只是通过7个放气活门
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1.压气机防喘振方式包括哪些()(1)压气机中间级放气。(2)可调导向叶片和整流叶片。(3)多转子。(4)减少压气机级数A、(1)(2)(4)B、(1)(2)(3)C、(1)(3)(4)D、(1)(2)(3)(4)

2.简述发动机防喘活门如何工作？及当大气温度变化时，活门打开或关闭的发动机转速如何变化？

3.在燃气轮机跳闸情况下，压气机防喘阀打开，同时IGV移向全开位置。（）

4.压气机防喘振措施包括()A.放气机构B.进口可转导流叶片和变弯度导流叶片C.多级可调静子叶片D.机匣处理和多转子压气机

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  • 第1题：

    涡喷发动机防冰部位（）。

    • A、进口导流叶片
    • B、压气机转子叶片
    • C、涡轮静子叶片

    正确答案:A

  • 第2题：

    压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.

    • A、压气机喘振
    • B、功率损失
    • C、超温
    • D、熄火

    正确答案:A

  • 第3题：

    防喘活门的作用是（）。

    • A、防止两级离心式压气机喘振
    • B、防止负载压气机喘振
    • C、防止飞机主发动机喘振
    • D、防止APU燃烧室熄火

    正确答案:B

  • 第4题：

    说明CFM56-7发动机防止压气机喘振的措施有哪些？分别说出它们工作的时机。


    正确答案: 放气活门(VBV)：在低转速时、发动机减速时，防止低压压气机失速或喘振。        
     可调导流叶片（VSV）：当N2在慢车时，VSV在最大偏转角位置。当N2增加时，VSV转动，偏转角逐渐减小，当N2＞95%时，偏转角为0，即全开位置。 
    双转子防喘：发动机换算转速下降是，即开始自动调整转速，达到防喘的目的。  
    过渡放气活门（TBV）系统：在发动机起动期间和发动机加速期间TBV系统增加高压压气机的喘振裕度。

  • 第5题：

    APU的（）活门控制气流以保证（）不喘震。

    • A、防喘，负载压气机
    • B、防喘，飞机发动机
    • C、引气，负载压气机
    • D、引气，APU

    正确答案:A

  • 第6题：

    发动机低压活门由谁关闭

    • A、发动机防火按钮或方式选择按钮设在人工
    • B、发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑
    • C、发动机防火按钮或发动机主电门
    • D、以上都不对

    正确答案:C

  • 第7题：

    涡喷发动机压气机静子叶片的功用是（）

    • A、稳定压力
    • B、防止压气机喘振
    • C、控制气流方向，提高气流压力
    • D、增加气流速度

    正确答案:C

  • 第8题：

    发动机防冰的能源是（）。

    • A、115V AC电源
    • B、28V DC电源
    • C、发动机中压级压气机引气
    • D、发动机高压级压气机引气

    正确答案:D

  • 第9题：

    压气机喘震如何控制？


    正确答案:发动机喘振主要发生在启动、加速、减速、反推阶段，对于双转子的轴流式压气机来说，加速时高压转子容易进入喘振区，减速时低压转子容易进入喘振区，因为高压转子比低压转子轻，状态变化时，相应比低压转子快。为了更好预防喘振，采用了放气活门控制装置和可调静子叶片和多转子，即通过在非设计状态下，改变速度三角形的绝对速度的轴向分量、绝对速度的切向分量和圆周速度，从而使气流相对速度对转子的攻角同设计状态相近，避免喘振。

  • 第10题：

    涡轮发动机压气机防止喘振的方法和原理？


    正确答案: 原理：压气机在非设计状态下通过一些措施也能保持与压气机几何形状相适应的速度三角形，从而使攻角不要过大或过小。方法：采用放气活门或放气带、压气机静子叶片可调和多转子
    采用放气活门或放气带：通过改变气流流量即改变工作叶轮进口处绝对速度轴向分量的大小改变其相对速度的大小和方向，使前面的攻角减小，后面的攻角增大，达到防喘目的；压气机静子叶片可调：即改变静子叶片的安装角，通过改变工作叶轮进口处绝对速度的切向分量大小也称预旋量，从而改变进口处相对速度的方向，减小攻角进行防喘；多转子：通过改变转子转速，即改变压气机动叶的切向速度来改变工作叶轮进口处气流相对速度的方向，减小攻角而达到防喘目的。

  • 第11题：

    填空题
    压气机防喘振方法通常有中间放气、（）和分轴压气机等。

    正确答案： 采用旋转导叶
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    说明CFM56-7发动机防止压气机喘振的措施有哪些？分别说出它们工作的时机。

    正确答案： 放气活门(VBV)：在低转速时、发动机减速时，防止低压压气机失速或喘振。        
     可调导流叶片（VSV）：当N2在慢车时，VSV在最大偏转角位置。当N2增加时，VSV转动，偏转角逐渐减小，当N2＞95%时，偏转角为0，即全开位置。 
    双转子防喘：发动机换算转速下降是，即开始自动调整转速，达到防喘的目的。  
    过渡放气活门（TBV）系统：在发动机起动期间和发动机加速期间TBV系统增加高压压气机的喘振裕度。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    TBV防喘活门：防喘活门可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出（）引气。

    • A、低压压气机出口
    • B、高压压气机4级
    • C、高压压气机9级
    • D、低压压气机进口

    正确答案:C

  • 第14题：

    飞机防冰各子系统中不需要计算机或控制器去实现工作控制的是（）

    • A、机翼及发动机防冰系统
    • B、风挡和窗加温
    • C、探头加温
    • D、排水口加温DRAIN MAST

    正确答案:D

  • 第15题：

    轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.

    • A、相对速度方向
    • B、相对速度大小
    • C、绝对速度方向
    • D、绝对速度大小

    正确答案:A

  • 第16题：

    压气机防喘振方法通常有中间放气、（）和分轴压气机等。


    正确答案:采用旋转导叶

  • 第17题：

    发动机防冰所用热空气来自（）

    • A、高压压气机11级
    • B、APU
    • C、高压压气机15级
    • D、高压压气机8级

    正确答案:C

  • 第18题：

    CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过（）来实现

    • A、风扇排气
    • B、低压压气机排气
    • C、风扇和低压压气机排气
    • D、高压2级排气

    正确答案:A

  • 第19题：

    瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。

    • A、探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘
    • B、探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振
    • C、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机
    • D、指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机

    正确答案:B

  • 第20题：

    发动机低压活门由谁关闭：（）.

    • A、发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑
    • B、发动机防火按钮或方式选择按钮设在人工
    • C、发动机防火按钮或发动机主电门

    正确答案:C

  • 第21题：

    对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.

    • A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
    • B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
    • C、EEC负责加速过程控制
    • D、EEC负责压气机防喘控制

    正确答案:B

  • 第22题：

    发动机可变静子叶片VSV系统的功用是：（）

    • A、优化压气机性能
    • B、防止压气机喘振
    • C、改善发动机起动特性
    • D、以上全部

    正确答案:D

  • 第23题：

    判断题
    在燃气轮机跳闸情况下，压气机防喘阀打开，同时IGV移向全开位置。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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