所谓围框加强是指在开口周围，布置一圈截面具有一定（）的加强结构。A、抗剪能力B、抗扭能力C、抗拉、压能力D、抗弯能力
题目
所谓围框加强是指在开口周围，布置一圈截面具有一定（）的加强结构。
- A、抗剪能力
- B、抗扭能力
- C、抗拉、压能力
- D、抗弯能力
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第1题：
框支剪力墙结构设计时，下列哪一条规定是不正确的？( )A.抗震设计时，框支柱的截面宽度不应小于450mm
B.抗震设计时，框支柱的截面高度不应大于框支梁跨度的1/12
C.剪力墙底部加强部位，墙体两端宜设置翼墙或端柱
D.转换层楼板的厚度不宜小于180mm答案：B解析：根据《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3—2010)第10.2.11条规定，框支柱截面宽度，非抗震时不宜小于400mm；抗震设计时不应小于450mm；柱截面高度，非抗震设计时不宜小于转换梁跨度的1/15，抗震设计时不宜小于转换梁跨度的1/12。第10.2.20条规定，部分框支剪力墙结构的剪力墙底部加强部位，墙体两端宜设置翼墙或端柱，抗震设计时尚应按规范规定设置约束边缘构件。第10.2.23条规定，框支转换层楼板厚度不宜小于180mm。 -
第2题：
安全隔离变压器是具有双重绝缘结构、加强绝缘结构的低电压变压器。
正确答案:正确 -
第3题：
焊接工字形截面简支梁，（ ）时，整体稳定最好。
- A、加强受压翼缘
- B、加强受拉翼缘
- C、梁截面沿长度为等截面
- D、双轴对称
正确答案:A -
第4题：
垂直安定面与机身结构的连接方式是：（）
- A、安定面的肋与机身的加强各量用螺栓固定连接
- B、安定面的桁条肋与机身的加强隔框用螺栓固定连接
- C、安定面的梁与机身的加强隔框用螺栓固定连接
- D、安定面的梁与机身的普通隔框用螺栓固定连接
正确答案:C -
第5题：
机翼结构中普通翼肋和加强翼肋的区别是：（）
- A、在有较大集中载荷作用的部位布置普通翼肋，大开口的两侧布置加强翼肋
- B、在有较大集中载荷作用的部位布置加强翼肋，大开口的两侧布置普通翼肋
- C、加强翼肋主要是承受垂直自身平面的集中载荷，而普通翼肋主要承受自身平面内的集中载荷
- D、加强翼肋承受自身平面内的集中载荷的能力比普通翼肋强
正确答案:D -
第6题：
结合我国围填海实践，谈如何加强围填海管理。
正确答案:随着沿海地区经济的快速发展以及人口增长压力的日益增大，土地资源、空间资源短缺的矛盾越来越突出，对海洋进行围垦己经成为各国沿海地区拓展土地、空间，缓解人地矛盾的重要途径之一。纵观国内外围填海的发展历史，可以发现围填海造地的效益分为正面效益与负面效益。正面效益主要体现在社会经济方面，而负面影响主要体现在自然和生态方面，累积性负面影响更集中表现在资源影响上。20世纪90年代以来我国的围填海造地管理制度主要包括相关法律法规，以及海洋功能区划制度、海域权属管理制度、海域有偿使用制度、环境影响评价制度以及海域使用论证制度等围填海造地管理制度。上述规章制度的实施在一定程度上规范了围填海造地行为，但在围填海专门法律法规建设、具体管理制度、管理体制、监管体制等方面存在一些亟待健全、规范与完善的内容。上述问题的存在主要是由于海域权属观念淡薄、缺少必要的法律法规和政策支持、多部门管海，职能冲突、对海岸带缺乏综合规划和管理等原因造成的。由于我国围填海造地管理制度还不够健全，海域管理法律、法规和配套规章制度体系尚需逐步完善，加上各省市区海域使用立法工作发展不平衡，给我国海洋资源与环境的可持续发展以及经济社会等方面带来了一定的消极影响。21世纪，我国沿海地区围填海造地呈现新的发展趋势，针对我国围填海造地存在的问题以及管理制度的缺陷，通过制度创新，进一步加强围填海造地管理，成为当前我国实现海洋经济可持续发展的必然选择。基于海洋综合管理的需要，继续规范政府规制制度：建立健全围填海造地相关的法律法规体系；建立相对集中、统一的海洋综合管理体制；规范微观控制制度，加强政府管理围填海项目的制度基础。基于围填海造地项目过程管理的需要，理顺管理流程：搞好围填海造地的全面综合规划与管理；建立并完善围填海造地的战略论证制度；严格围填海项目的审批制度；建立围填海项目的跟踪检查和动态监测机制；建立围填海造地的后评估制度。例如，以南海区广东省为例，从水动力条件、海洋冲淤条件、海洋环境质量和生物资源四个角度实证分析了围填海造地的生态环境效益；以北海区河北省为例，以经济价值损益、对农业、盐业、运输业和旅游业的影响等为内容实证分析了围海造地的经济效益；以东海区福建省为例，实证分析了围海造地的社会效益，包括人口和就业、基础设施和公共服务、抵御灾害能力和景观效应的积极和消极影响。 -
第7题：
设置塑件的加强筋时要求：布置加强筋时应尽量减少塑料的（），布置方向应尽量与（）方向一致，加强筋的端面不应与塑件的（）。
正确答案:局部集中；料流；端面平齐 -
第8题：
为主起落架与机翼结构连接提供安装支点的构件是：（）
- A、机翼蒙皮或桁条
- B、翼梁或加强翼肋
- C、环框或加强隔框
- D、纵梁或长桁
正确答案:B -
第9题：
飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。
- A、最大弯矩位于围框的最短边中点处
- B、弯矩在围框上均匀分布
- C、最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
- D、最大弯矩位于围框的最长边中点处
正确答案:C -
第10题：
单选题双层底中的实肋板（）。A不能开口
B可以开口
C可以开口，但必须加强
D不但不可以开口，而且必须加强
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题环壕指在城市周围挖一圈壕沟。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题舱口角隅处的加强方法有（）。 Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板； Ⅱ增加水平加强筋和肘板； Ⅲ将围板分成两部块，分别焊接在甲板开口边缘的上下面，并在下面用菱形面板加强AⅠ、Ⅱ
BⅡ、Ⅲ
CⅠ、Ⅲ
DⅠ、Ⅱ、Ⅲ
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
分界线、结构围框线、功能围框线、分组围框线一般用（）表示。
- A、实线
- B、虚线
- C、点画线
- D、双点画线
正确答案:C -
第14题：
关于框架结构及框剪结构的表述以下错误的是（）。
- A、地下室柱截面宜沿停车位方向拉长布置为矩形而非方形。
- B、转角窗（含凸窗）不应在转角处设置柱子。
- C、柱截面应尽量偏向非主要使用空间。
- D、18层以下的框剪结构，住宅楼层的框架柱截面不应大于500X500。
正确答案:D -
第15题：
当基体结构受剪时，飞机结构小开口区通常采用（）。
- A、在开口两侧设置加强端框的加强方式
- B、补片加强方式
- C、井字形围框加周边一圈杆件加强方式
- D、围框加强方式
正确答案:D -
第16题：
当基体结构受剪时，飞机结构上中等尺寸的开口通常采用（）。
- A、围框加强方式
- B、井字形围框加周边一圈杆件加强方式
- C、补片加强方式
- D、在开口两侧设置加强端框的加强方式
正确答案:B -
第17题：
机身结构中的加强隔框除了具备普通隔框维持机身剖面形状和传递局部气动力作用外，还具有（）
- A、加强机翼和尾翼结构强度和刚度的作用
- B、承受并传递部件传来的集中载荷的作用
- C、承受并传递机身所受剪切应力的作用
- D、加强机身蒙皮与桁条构成的壁板强度的作用
正确答案:B -
第18题：
环壕指在城市周围挖一圈壕沟。
正确答案:正确 -
第19题：
岔管布置方式有（）、（）、（）对于明钢岔管按其所用的加强方式，其结构型式有（）、（）、（）、（）、（）、（）
正确答案:卜形布置；对称Y形布置；三岔形布置；内加强月牙肋岔管；三梁岔管；贴边岔管；球形岔管；无梁岔管；隔壁岔管 -
第20题：
飞机结构上中等尺寸的开口，通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式，经加强后，开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）。
- A、大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
- B、等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
- C、小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
- D、无法确定，不同的结构具有不同的结果
正确答案:A -
第21题：
具有加强绝缘结构的设备属于III类设备。
正确答案:错误 -
第22题：
判断题外板开口处的结构一般不需要进行加强。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何加强三边支承网架结构开口边的刚度？正确答案： 通过两种处理方式：设支撑系统或不设支撑系统
（1）设支撑系统也称为加反梁，如在自由边专门设一根托梁或边桁架，或在其开口边局部增加网架层数，以增强开口边的刚度。
（2）如不设支撑系统，可将整个网架的高度适当提高，或将开口边局部杆件的截面加大，使网架的整体刚度得到改善；或在开口边悬挑部分网架以平衡部分内力。解析： 暂无解析