SS9机车电制动采用()方式,以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

第1题：

第2题：

在机车垂向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。

正确答案:错误

第3题：

东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

正确答案:错误

第4题：

轴箱定位要求在机车纵向上则要求有较大刚度，保证牵引力与制动力的传递。

正确答案:正确

第5题：

SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o

正确答案:加馈电阻制动

第6题：

SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。

• A、加馈电阻制动
• B、低速
• C、高速区
• D、制动力

正确答案:A,B,D

第7题：

SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。

正确答案:低速区

第8题：

为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。

正确答案:正确

第15题：

SS9机车制动机常用制动时仍具有断钩保护作用。

正确答案:正确

第16题：

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。

正确答案:电枢电流

第17题：

SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。

正确答案:正确

第18题：

SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

正确答案:加馈

第19题：

SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。

正确答案:正确

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：