城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。A.将竖曲线与平曲线交错重合 B.将竖曲线在平曲线内设置 C.将竖曲线在平曲线外设置 D.将竖曲线与平曲线垂直设置

题目
城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。

A.将竖曲线与平曲线交错重合
B.将竖曲线在平曲线内设置
C.将竖曲线在平曲线外设置
D.将竖曲线与平曲线垂直设置
相似考题

1.平面曲线内设置竖曲线时,在技术上有何要求?

2.平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内。()

3.以下说法错误的有()A.回头曲线地段不应设竖曲线B.大、中桥上可设置竖曲线C.小桥上不宜设置凹形竖曲线D.交叉口中心可设置竖曲线

4.当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。()

参考答案和解析
答案：B
解析：
城市道路设计时，一般希望平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时，通常要求将竖曲线设置在平曲线内，而不应交错。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。竖曲线长度一般至少应为20m，其取值一般为20m的倍数。
更多“城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。”相关问题

  • 第1题：

    竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第2题：

    车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。

    A．平曲线
    B．竖曲线
    C．标志
    D．超高

    答案：B
    解析：
    在道路纵坡转折点设置竖曲线将相邻的直线坡段平滑地连接起来，避免车辆颠簸，并满足驾驶人员的视线要求。
    您可能感兴趣的试题

  • 第3题：

    公路纵坡变更处应设置（）。

    • A、转点
    • B、交点
    • C、竖曲线
    • D、平曲线

    正确答案:C

  • 第4题：

    平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    竖曲线设置有何要求？


    正确答案: 竖曲线设置上不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入（道岔）及无碴桥梁上。

  • 第6题：

    竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外


    正确答案:错误

  • 第8题：

    判断题
    竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于平纵组合，正确的说法（）
    A

    在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线

    B

    避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线

    C

    在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点

    D

    在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    以下平纵组合中，合理的组合是哪个选项？（　　）
    A

    较大半径的竖曲线与平面较长直线组合

    B

    长的平曲线内包含多个短的竖曲线

    C

    将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合

    D

    长的竖曲线内设置半径小的平曲线


    正确答案： A
    解析：
    线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑤凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点不宜对应重合。故A项正确。

  • 第11题：

    多选题
    下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的是（）
    A

    在视觉上自然地引导驾驶员的视线。

    B

    合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。

    C

    平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。

    D

    可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。

    E

    可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。

    F

    平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    道路纵断面设计，出现转坡时（）。
    A

    需设置曲线，方能满足视距要求

    B

    竖曲线半径越大越好

    C

    要限制车速

    D

    根据竖向角大小，决定是否设置竖曲线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当道路转折时，为使相交两条折线能平滑的衔接需要设置曲线段，即竖曲线，以满足车辆行驶的要求，也成为“弯道”。


    答案：错
    解析：
    当道路转折时，为使相交两条折线能平滑地衔接需要设置曲线段，即平曲线，以满足车辆行驶的要求，也称为“弯道”。

  • 第14题：

    车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。

    A:平曲线
    B:竖曲线
    C:标志
    D:超高

    答案：B
    解析：
    在道路纵坡转折点设置竖曲线将相邻的直线坡段平滑地连接起来，避免车辆颠簸，并满足驾驶人员的视线要求。

  • 第15题：

    在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是（）。

    • A、相邻坡段坡度差小于0.5%
    • B、外距小于6cm
    • C、切线长小于20m
    • D、城市次干道

    正确答案:A

  • 第16题：

    平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与同向还是反向平曲线拐点重合？


    正确答案:平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线拐点重合。

  • 第17题：

    下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）

    • A、在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
    • B、合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
    • C、平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。
    • D、可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
    • E、可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
    • F、平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

    正确答案:D,E,F

  • 第18题：

    竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    道路纵断面设计，出现转坡时（）。

    • A、需设置曲线，方能满足视距要求
    • B、竖曲线半径越大越好
    • C、要限制车速
    • D、根据竖向角大小，决定是否设置竖曲线

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置（  ）的方法来保证。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    标志

    D

    超高


    正确答案： B
    解析：

  • 第21题：

    问答题
    平曲线与竖曲线组合时，是平曲线长于竖曲线还是竖曲线长于平曲线？

    正确答案： 平曲线长于竖曲线
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？

    正确答案： ①设计时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合.
    ②在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线的超高顺坡段重合.
    ③当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合.
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在城市道路设计中，下列情况下可以不设置竖曲线的是（）。
    A

    相邻坡段坡度差小于0.5%

    B

    外距小于6cm

    C

    切线长小于20m

    D

    城市次干道


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容