一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。

第1题：

地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。

第2题：

一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成

第3题：

一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大，放电时间越长。

第4题：

一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。

第5题：

重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成

第6题：

一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。

第7题：

简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。

第14题：

一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。

第15题：

一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。

第16题：

重庆一号线地铁牵引系统的滤波电容器是通过（）开关快速放电的

• A、MS
• B、MQF
• C、MQS1
• D、KM1

第17题：

一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。

第18题：

重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。

• A、40V
• B、50V
• C、60V
• D、70V

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：