在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m／s2。A.1m/s2B.0.8m/s2C.1.2m/s2D.1.4m/s2

题目
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m／s2。

A.1m/s2

B.0.8m/s2

C.1.2m/s2

D.1.4m/s2

相似考题

1.一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()。

2.重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到100km／h的平均加速度≥()m／s²。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

3.在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m／s2。A.1m/s2B.1.2m/s2C.0.8m/s2D.0.6m/s2

4.重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()m／s²。A.0.8B.1.0C.1.2D.1.5

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  • 第1题：

    在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km／h()列车从0加速到100km／h().

    A.≥1.0m/s2

    B.≥1.2m/s2

    C.≥0.6m/s2

    D.≥0.8m/s2


    参考答案：AC

  • 第2题：

    地铁电动列车下列描述不正确的是：()

    A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置

    B.常用制动分为7级

    C.紧急制动为空气制动

    D.最大常用制动为空气制动


    正确答案：D

  • 第3题：

    4、在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动称为

    A．常规制动

    B．常用制动

    C．紧急制动

    D．非常制动


    常用制动

  • 第4题：

    动车组列车制动初速度为200km£¯h时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时,紧急制动距离限值为3200m;制动初速度为300km£¯h时,紧急制动距离限值为3800m;制动初速度为350km£¯h时,紧急制动距离限值为6500m。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

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