某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序
题目
某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
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第1题：
（2018年案例一）
【背景资料】
某办公楼工程，框架结构，钻孔灌注桩基础，地下一层，地上20层，总建筑面积25000m2，其中地下建筑面积3000m2，施工单位中标后与建设单位签订了施工承包合同，合同约定：“…至2014年6月15日竣工，工期目标470日历天：质量目标合格：主要材料由施工单位自行采购：因建设单位原因导致工期延误，工期顺延，每延误一天支付施工单位10000元/天的延误费…”。
柱基施工时遇地下溶洞（地质勘探未探明），由此造成工期延误20日历天。施工单位向建设单位提交索赔报告，要求延长工期20日历天，补偿误工费20万元，地下室结构完成，施工单位自检合格后，项目负责人立即组织总监理工程师及建设单位，勘察单位，设计单位项目负责人进行地基基础分部验收。
施工至十层结构时，因商品混凝土供应迟缓，延误工期10日历天。施工至二十层结构时，建设单位要求将该层进行结构变更，又延误工期15日历天。施工单位向建设单位提交索赔报告，要求延长工期25日历天，补偿误工费25万元。
【问题】施工单位索赔成立的工期和费用是多少？逐一说明理由。答案：解析：（1）桩基施工：工期索赔20天；费用索赔20万。
理由：地下溶洞，不可探明的地质条件，建设单位的责任；按合同约定，建设单位的原因造成，工期顺延，每天支付延误1万元，20×1=20万元。
（2）商品混凝土供应迟缓，工期和费用均不能索赔。
理由：商品混凝土供应，是施工单位的责任。
（3）施工至二十层结构时，工期索赔15天；费用索赔15万。
理由：结构设计变更，是建设单位的责任；按合同约定，建设单位的原因造成，工期顺延，每天支付延误1万元，15×1=15万元。
工期总计索赔：35天，费用总计索赔35万。 -
第2题：
某公路工程项目，建设单位与施工单位按照《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）施工所用材料由建设单位采购。（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元/工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按下表中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标【2003】206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10%；利润率为5%，税率为3.41%。该工程在施工过程中处在施工进度网络计划关键线路上的工作发生了以下事件。事件1：施工单位在填方路基施工时，发现取土场的黏性土含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑；增加费用30000元，工期延误10天。事件2：某桥台基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0.3（已经监理工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。事件3：施工单位在桥梁预制构件吊装安装时发现钢筋混凝土底座结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于该桥梁施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。事件4：建设单位采购的材料没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台混合料拌和机、一台装载机和一台自卸汽车闲置5天，工人窝工86工日，工期延误5天。事件5：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。该设计变更导致增加费用28000元，工期延误10天。上述事件发生后，施工单位及时向建设单位造价工程师提出索赔要求。
【问题】2.对于工程施工中发生的工程变更，监理工程师对变更部分的合同价款应根据什么原则确定？
答案：解析：2.变更价款的确定原则为：（1）合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算、变更合同价款。（2）合同中只有类似于变更工程的价格，可在合理范围内参照此价格，由监理工程师商定确定变更价格，变更合同价款。（3）合同中没有适用或类似于变更工程的价格，可在综合考虑承包商在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理工程师商定或确定变更价格，变更合同价款。 -
第3题：
某施工单位承建一座大桥，该桥处在施工进度网络计划中的关键线路上。在架设T梁时，当地突发泥石流，导致2号桥墩被泥石流冲垮，使已架设的T梁坠毁报废，造成直接经济损失49万元，无人员伤亡。这次泥石流的发生也导致该桥梁全面停工，造成了工期延误。事后查证被冲垮的桥墩混凝土强度达不到设计要求。该施工单位认为所发生的泥石流无法预见的，属于不可抗力，为业主应承担的风险，造成工程损坏应由业主承担，受损工程应予以计量。同时施工单位按合同规定提出了工期索赔要求。
【问题】4.试分析施工单位的工期索赔要求是否成立？为什么？答案：解析：4.施工单位的工期索赔要求成立。因为泥石流的发生属于不可抗力，这是施工单位无法预见的，造成工期延误并非施工单位的过错或责任，且该事件发生在关键线路上。 -
第4题：
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（ ）。
- A、含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类
- B、粉土含量常占60%以上
- C、天然孔隙比在10左右
- D、各向同性
正确答案:B -
第5题：
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用（ ）。
- A、机械破冻法
- B、爆破冻土法
- C、火烧法
- D、蒸汽放热解冻法
正确答案:B -
第6题：
某施工单位通过投标，承揽了某建设单位的某施工项目的施工任务，由某监理单位对该工程实行工程监理。该工程基础类型为墙下钢筋混凝土条形基础，局部筏形基础，结构形式为现浇剪力墙结构，楼板釆用无粘结预应力混凝土。该施工单位缺乏预应力混凝土的施工经验，对该楼板无粘结预应力施工有难度，屋面防水采用SBS改性沥青防水卷材，外墙面喷涂，内墙面和顶棚刮腻子喷大白，屋面保温采用憎水珍珠岩，外墙保温采用聚苯保温板。工程建设单位、设计单位、施工单位、监理单位在施工阶段的质量控制目标是什么？
正确答案: 建设单位的质量控制目标是保证竣工项目达到投资决策所确定的质量标准。设计单位在施工阶段的质量控制目标是保证竣工项目的各项施工结果与设计文件（包括）所规定的标准相一致。施工单位的质量控制是保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准（含工程质量的创优要求）的建设工程产品。监理单位在施工阶段的质量控制目标是保证工程质量达到施工合同和设计文件所规定的质量标准。 -
第7题：
问答题背景资料某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。正确答案：解析： -
第8题：
问答题【背景材料】某房屋建筑工程项目，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（文本示范）》签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）设备由建设单位采购，施工单位安装；（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元／工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按表4-5中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标［2003］206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10％，利润率为5％，税率为3．41％。该工程在施工过程中发生以下事件。 事件一：施工单位在土方工程填筑时，发现取土区的土壤含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑，增加费用30000元，工期延误10天。 事件二：基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0．3（已经工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。 事件三：施工单位在主体钢结构吊装安装阶段发现钢筋混凝土结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于土建施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。 事件四：建设单位采购的设备没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台大型起重机、两台自卸汽车（载重5t、8t各1台）闲置5天，工人窝工86个工日，工期延误5天。 事件五：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。设计变更后，经确认直接工程费增加18000元，措施费增加2000元。 上述事件发生后，施工单位及时向建设单位监理工程师提出索赔要求。 分析以上各事件中监理工程师是否应该批准施工单位的索赔要求？为什么？正确答案： 工程师对施工索赔的审核批准如下：
事件一：不应该批准。这是施工单位应该预料到的（属施工单位的责任）。
事件二：不应该批准。施工单位为确保安全，自行调整施工方案（属施工单位的责任）。
事件三：应该批准。这是由于土建施工图纸中错误造成的（属建设单位的责任）。
事件四：应该批准。是由建设单位采购的设备没按计划时间到场造成的（属建设单位的责任）。
事件五：应该批准。由于建设单位设计变更造成的（属建设单位的责任）。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题【背景材料】某房屋建筑工程项目，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（文本示范）》签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）设备由建设单位采购，施工单位安装；（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元／工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按表4-5中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标［2003］206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10％，利润率为5％，税率为3．41％。该工程在施工过程中发生以下事件。 事件一：施工单位在土方工程填筑时，发现取土区的土壤含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑，增加费用30000元，工期延误10天。 事件二：基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0．3（已经工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。 事件三：施工单位在主体钢结构吊装安装阶段发现钢筋混凝土结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于土建施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。 事件四：建设单位采购的设备没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台大型起重机、两台自卸汽车（载重5t、8t各1台）闲置5天，工人窝工86个工日，工期延误5天。 事件五：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。设计变更后，经确认直接工程费增加18000元，措施费增加2000元。 上述事件发生后，施工单位及时向建设单位监理工程师提出索赔要求。 监理工程师应批准的索赔金额是多少元？工程延期是多少天？正确答案： （1）监理工程师应批准的索赔金额如下：
事件三：返工费用20000元。
事件四：机械台班费：（1060×60％+318×40％+458×50％）×5=4961元人工费：86×18=1548元。
事件五：应给施工单位补偿如下：
直接费：18000+2000=20000元
间接费：20000×10％=2000元
利润：（20000+2000）×5％=1100元
税金：（20000+2000+1100）×3.41％=787.71元
应补偿：20000+2000+1100+787.71=23887.71元或418000+2000）×（1+10％）（1+5％）（1+3.41％）=23887.71（元）（或23888元）
合计20000+4961+1548+23887.71=50396.71元
（2）监理工程师应批准的工程延期：
事件三：8天。
事件四：5天。
合计：13天。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题背景资料某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理?说明理由。正确答案：解析： -
第11题：
问答题★某办公楼工程,框架结构,钻孔灌注桩基础,地下一层,地上20层,总建筑面积25000m2,其中地下建筑面积3000m2,施工单位中标后与建设单位签订了施工承包合同,合同约定:“…至2014年6月15日竣工,工期目标470日历天:质量目标合格：主要材料由施工单位自行采购:因建设单位原因导致工期延误,工期顺延,每延误一天支付施工单位10000元/天的延误费…”,合同签订后,施工单位实施了项目进度策划,其中上部标准层结构工序安排如下:柱基施工时遇地下溶洞(地质勘探未探明),由此造成工期延误20日历天。施工单位向建设单位提交索赔报告,要求延长工期20日历天,补偿误工费20万元。施工至十层结构时,因商品混凝土供应迟缓,延误工期10日历天。施工至二十层结构时,建设单位要求将该层进行结构变更,又延误工期15日历天。施工单位向建设单位提交索赔报告,要求延长工期25日历天,补偿误工费25万元【问题】施工单位索赔成立的工期和费用是多少?逐一说明理由正确答案：解析： -
第12题：
问答题背景资料某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。正确答案：解析： -
第13题：
某工程施工过程中发现设计图纸有较严重的错误，设计单位花了较长时间修改设计。在此期间，施工单位机械闲置和人员窝工损失3万元。另外，图纸延误造成施工单位竣工工期延误20天，合同规定的误期损害赔偿金为2500元／天。对此，（ ）。
A. 施工单位应向建设单位承担误期损害赔偿金5万元
B. 建设单位应向施工单位承担机械闲置和人员窝工损失3万元
C. 设计单位向施工单位承担机械闲置和人员窝工损失3万元
D. 设计单位应向施工单位承担机械闲置和人员窝工损失3万元以及误期损害赔偿金5万元答案：B解析：本题考查的是合同相对性的原则。
根据《合同法》的规定，当事人应当按照约定全面履行自己的义务；当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在本题中，建设单位与施工单位之间有一个施工合同；建设单位与设计单位之间有委托合同。因设计单位的原因导致施工单位损失3万元，根据合同相对性原则，需要由建设单位向施工单位来承担。建设单位承担后可以向设计单位追偿。另外，因设计图纸导致延误工期的5万元也应由设计单位来向建设单位承担。
综上所述，本题的正确答案为B。 -
第14题：
某公路工程项目，建设单位与施工单位按照《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）施工所用材料由建设单位采购。（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元/工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按下表中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标【2003】206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10%；利润率为5%，税率为3.41%。该工程在施工过程中处在施工进度网络计划关键线路上的工作发生了以下事件。事件1：施工单位在填方路基施工时，发现取土场的黏性土含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑；增加费用30000元，工期延误10天。事件2：某桥台基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0.3（已经监理工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。事件3：施工单位在桥梁预制构件吊装安装时发现钢筋混凝土底座结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于该桥梁施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。事件4：建设单位采购的材料没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台混合料拌和机、一台装载机和一台自卸汽车闲置5天，工人窝工86工日，工期延误5天。事件5：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。该设计变更导致增加费用28000元，工期延误10天。上述事件发生后，施工单位及时向建设单位造价工程师提出索赔要求。
【问题】3.造价工程师应批准的索赔金额是多少元？工程延期是多少天？
答案：解析：3.（1）监理工程师应批准的索赔金额为：事件3：返工费用：20000元事件4：机械台班费：（1060×60%+318×40%+458×50%）×5=4961（元）人工费：86×18=1548（元）事件5：变更增加费用28000元合计：20000+4961+1548+28000=54509（元）（2）造价工程师应批准的工程延期为：事件3：8天事件4：5天事件5；10天合计：23天 -
第15题：
某公路工程项目，建设单位与施工单位按照《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）施工所用材料由建设单位采购。（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元/工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按下表中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标【2003】206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10%；利润率为5%，税率为3.41%。该工程在施工过程中处在施工进度网络计划关键线路上的工作发生了以下事件。事件1：施工单位在填方路基施工时，发现取土场的黏性土含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑；增加费用30000元，工期延误10天。事件2：某桥台基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0.3（已经监理工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。事件3：施工单位在桥梁预制构件吊装安装时发现钢筋混凝土底座结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于该桥梁施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。事件4：建设单位采购的材料没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台混合料拌和机、一台装载机和一台自卸汽车闲置5天，工人窝工86工日，工期延误5天。事件5：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。该设计变更导致增加费用28000元，工期延误10天。上述事件发生后，施工单位及时向建设单位造价工程师提出索赔要求。
【问题】1.分析以上各事件中监理工程师是否应该批准施工单位的索赔要求？为什么？
答案：解析：1.工程师对施工索赔的审核批准及理由：事件1：不应该批准。理由：这是施工单位应该预料到的（属施工单位的责任）。事件2：不应该批准。理由：施工单位为确定安全，自行调整施工方案（属施工单位的责任）。事件3：应该批准。理由：这是由于土建施工图纸中错误造成的（属建设单位的责任）。事件4：应该批准。理由：是由建设单位采购的设备没按计划时间到场造成的（属建设单位的责任）。事件5：应该批准。理由：由于建设单位设计变更造成的（属建设单位的责任）。 -
第16题：
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（ ）。
- A、路基沉陷
- B、路肩坍塌
- C、边坡溜塌
- D、崩塌
- E、剥落
正确答案:A,B,C -
第17题：
某建设单位根据城市市政有关部门提供的地下管线资料提交施工单位施工，由于该资料的准确性有误差，导致施工过程中出现挖断管道的工程事故，造成施工单位经济损失，施工单位应该（）。
- A、就此向建设单位要求赔偿
- B、就此向市政有关部门要求赔偿
- C、施工单位自行负担一切损失
- D、建设单位和市政管理部门承担连带责任
正确答案:A -
第18题：
问答题假如由于施工单位原因引起工程验收不合格，导致工程不能预期投入使用，但在合同中对施工单位的工期延迟罚款很少（比如1000元/天），但由于工期延期对建设单位的损失很大（比如每天10万元）。建设单位每天都叫施工单位加紧施工，可施工单位说工期延误你按合同规定扣钱好了，在合同中又没有对由于施工单位原因给建设单位造成损失作出规定，遇到该种情况怎么办？正确答案： 你问的问题涉及施工单位的两大合同义务：质量和工期。工程经验收不合格，导致不能如期投入使用，属于施工单位质量违约行为，施工单位除了必须自费承担整改、返修义务，使工程最终达到合格标准外，还应当承担因整改、返修而延误的工期责任。
施工承包合同对施工单位的工期延迟罚款从性质上说则是双方约定违约金，如果施工单位延误工期，造成工程迟延交付，通常应当按合同约定的违约金承担违约责任。但你所说的情况是，迟延交付工程造成建设单位的损失实际远远大于合同约定的违约金，此种情况下违约金已不能补救建设单位的损失，根据《合同法》第一百零七条的规定，建设单位可以不主张违约金而要求施工单位赔偿因其迟延交付工程而造成的实际损失。建设单位亦可以根据《合同法》第一百一十四条规定，以约定的违约金远低于实际损失而要求法院或仲裁机关予以增加。这里要提醒的是，与违约金相比，实际损失的举证是比较困难的，建设单位如果发现约定的违约金过分低于实际损失的，一定要在合同履行过程中做好相关证据的收集、整理、保全等工作，以备举证需要。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题背景资料某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更?简述该设计变更的程序。正确答案：解析： -
第20题：
多选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。 对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现（ ）。A路基沉陷
B路肩坍塌
C边坡溜塌
D崩塌
E剥落
正确答案： D,E解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题【背景材料】某房屋建筑工程项目，建设单位与施工单位按照《建设工程施工合同（文本示范）》签订了施工承包合同。施工合同中规定：（1）设备由建设单位采购，施工单位安装；（2）建设单位原因导致的施工单位人员窝工，按18元／工日补偿，建设单位原因导致的施工单位设备闲置，按表4-5中所列标准补偿。（3）施工过程中发生的设计变更，其价款按建标［2003］206号文件的规定以工料单价法计价程序计价（以直接费为计算基础），间接费费率为10％，利润率为5％，税率为3．41％。该工程在施工过程中发生以下事件。 事件一：施工单位在土方工程填筑时，发现取土区的土壤含水量过大，必须经过晾晒后才能填筑，增加费用30000元，工期延误10天。 事件二：基坑开挖深度为3m，施工组织设计中考虑的放坡系数为0．3（已经工程师批准）。施工单位为避免坑壁塌方，开挖时加大了放坡系数，使土方开挖量增加，导致费用超支10000元，工期延误3天。 事件三：施工单位在主体钢结构吊装安装阶段发现钢筋混凝土结构上缺少相应的预埋件，经查实是由于土建施工图纸遗漏该预埋件的错误所致。返工处理后，增加费用20000元，工期延误8天。 事件四：建设单位采购的设备没有按计划时间到场，施工受到影响，施工单位一台大型起重机、两台自卸汽车（载重5t、8t各1台）闲置5天，工人窝工86个工日，工期延误5天。 事件五：某分项工程由于建设单位提出工程使用功能的调整，须进行设计变更。设计变更后，经确认直接工程费增加18000元，措施费增加2000元。 上述事件发生后，施工单位及时向建设单位监理工程师提出索赔要求。 对于工程施工中发生的工程变更，监理工程师对变更部分的合同价款应根据什么原则确定？正确答案： 变更价款的确定原则为：
（1）合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算、变更合同价款。
（2）合同中只有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款。
（3）合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包商提出适当的变更价格，经监理工程师确认后执行；如不被监理工程师确认，双方应首先通过协商确定变更工程价款。当双方不能通过协商确定变更工程价款时，按合同争议的处理方法解决。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题背景资料：某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1．根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更?简述该设计变更的程序。2．指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3．分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理?说明理由。4．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5．写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。正确答案：解析： -
第23题：
问答题背景资料某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10m～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T型梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT型梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存粱区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。正确答案：解析：