某施工单位承担一台大型压缩机和一台配套的燃气轮机的吊装任务，压缩机单重为82t，燃气轮机单重为37.41t，整体到货。在施工现场可提供200t、170t的大型汽车吊各一台。200t、170t汽车吊吊索具重量均为2t。由于现场条件限制，两台吊车的最佳使用工况如下：注：如用多抬吊时，不均衡荷载系数取1.1。项目技术负责人组织编制了吊装方案并经项目经理审核、批准。 问题：　　 1.选择现场合适的汽车吊车完成压缩机的吊装任务，并作荷载核算。 2.选择现场合适的汽车吊车完成燃气轮机的吊装任务，并作荷载核算。

答：计算不计吊索具重量的最小载荷



而两台汽车吊的最大吊装能力分别是15.7t 和14.8t，按起吊能力最小的计算，即两台吊车抬吊重量14.8×2=29.6t＜33.88t，所以本题钢结构屋架吊装起重方案不可行。

吊装方案除项目经理审批外，还需报监理工程师（业主）审批。在吊装方案实施前还应征求吊车司机的意见。

1.由于现场的任何一单台汽车式起重机均无法吊起82t的压缩机，故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车式起重机进行抬吊。

200t汽车式起重机臂杆长度为24.4m，作业半径为9m的情况下，最大起重量71t，大于52t。170t汽车式起重机臂杆长度为22.7m，作业半径为7m的情况下，最大起重量75.5t，大于52t。故一台200t和一台170t汽车式起重机抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。

3.编制吊装方案主要依据：
（1）有关规程、规范。
（2）施工组织总设计。
（3）被吊装设备（构件）的设计图样及有关参数、技术要求。
（4）施工现场情况。
（5）机具情况及技术装备能力
（6）设备到货计划等。
4.还需报监理工程师（业主）审批。在吊装方案实施前还应征求汽车式起重机司机的意见。
5.（1）技术可行。从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。
（2）安全。对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析。
（3）保证进度。必须考虑所采用的吊装方法不能影响整个工程的进度。
（4）成本经济。进行吊装方法的最低成本核算。
（5）综合选择。根据具体工程的特点和各方面情况做综合选择。

本题答案为C 。Qj=K1K2Q ，
Qj=25+25=50t；
K1=1.1；k2=1.1 ；Q=50/(1.1 *1.1) ≈41t。注意，要想让Q最大，K2就应该选1.1。

在国内200t以上高大工件的吊装很少使用大型吊车，300t以上高大工件的吊装极少采用大型吊车，主要是由于经济实力和装备水平的限制大型构件和设备安装技术是建设工程的重要组成部分而吊装技术是大型构件和设备安装技术的主要内容。

(1)施工单位租赁的履带吊车组装完毕就进行吊装作业是否正确 为什么

答：施工单位租赁的l50t履带吊车组装完毕就进行吊装,违背了“进人现场的施工机械应进行安装验收,保持性能、状态完好，做到资料齐全、准确”的规定。

(2)履带吊车进入现场的施工还应履行何种程序 为什么

答：履带吊(起重机械)车属于特种设备,应切实履行报检程序。

按照国家《特种设备安全监察条例》的规定,特种设备在投入使用前或者投人使用后30日内，特种设备使用单位应向直辖市或者设区的市(亦即所在地区地市级以上)的特种设备安全监督管理部门登记、报检。

(3)钳工班长指挥吊车作业违背了什么规定 说明理由。

答：起重吊装应由持有特种作业操作证的起重工(或起重机械工)进行指挥和吊装作业。钳工班长不具备特种作业人员资格，不能进行吊装指挥。违反了特种作业人员持证上岗的规定。

(4)简述吊车吊装压缩机的过程中,有哪些违反操作作业规程的地方

答：吊车吊装压缩机的过程中违反操作作业规程的地方有:

1)从操作者方面，见习司机应在正式吊车司机(专门的操作人员)的指导下作业，不能单独进行吊装作业，不符合“施工机械应由专门的操作人员持证上岗,实行岗位责任制″的规定。同时见习司机(起重机械作业)也应具有特种作业人员操作证上岗。

2)吊车吊装压缩机操作过程中，违反操作规程。

从吊装专业技术知识进行分析：视线受阻碍，看不见基础位置，无专门的起重吊装作业人员进行指挥或传递指挥信号；作业过程中带负荷过度趴吊车扒杆(也与视线受阻碍,，看不见基础位置有关)，超出了吊车在该工况下的允许作业半径(或称为幅度)，吊车超负荷，这是造成吊车超载失稳的主因。

由于现场的任何一单台汽车吊均无法吊起82t的压缩机，故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车吊进行抬吊
根据Qj=K1K2Q，
取K1=1.1 K2=1.1 Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
两台汽车吊分别承受的荷载为 Q1=Q2=104／2=52t
200t吊车臂杆长度为24.4m，作业半径为9m的情况下，最大起重量71t，大于52t；170t吊车臂杆长为22.7m，作业半径为7m的情况下，最大起重量55t，大于52t。故一台200t和一
台170t汽车吊抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。

1．应急预案应包括的内容：
(1)成立安全事故应急组织机构，明确各自职责。
(2)当紧急情况发生时，应以减少人员的伤亡为第一要务，同时尽量减少财产损失。提前进行急救和消防演练。
(3)规定报警、联络方式和报告内容，确定与外部的联系单位，确保对内对外信息沟通方式的畅通。
(4)明确作业场所内的人员的疏散方式和途径。
(5)配备必要的应急设备。
2．吊装作业应根据具体的吊装方案制定安全技术措施，形成专项的安全技术措施方案。 施工现场吊装作业人员要求有：选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员、起重工，作业人员必须持证上岗。
3．确定吊车的起重能力的一般步骤是：
(1)计算待吊设备吊装参数：设备吊装计算重量（若是2台或多台吊车联合抬吊，应计算出每台吊车的分配吊装重量），设备吊装高度（就位高度或最高就位高度）等。
(2)根据待吊设备吊装高度、选择的吊索高度和吊车工作半径，查吊车作业范围曲线图，确定吊车臂杆长度。
(3)根据吊车工况和已定的吊车工作半径、臂长，查吊车的起重能力表，查出吊车在此配置下的额定起重量。
(4)将查出吊车的额定起重量，与吊车承担的设备吊装计算重量相比对，若额定起重 量大于设备的吊装计算重量，本项选择合格。否则重复前2个步骤重选。
(5)计算吊车吊臂与设备之间、吊钩与设备及吊臂之间的安全距离，若符合规范要求 则第(4)步骤查出的吊车额定起重量即可确定为能够完成吊装任务的吊车额定起重量。否 则重复前面步骤重选，直至符合要求为止。
4．两台吊车的额定总吊装能力过小，不能满足塔的吊装要求，故吊装方案不可行。 理由如下：
(1)项目部编制的吊装方案中，吊车的额定总吊装能力没有考虑2台吊车抬吊塔设备 时载荷运动和载荷偏移的影响。若计人动载荷系数k1=1.1，不均衡载荷系数k2=1.1 后，塔自身重量所形成的加在单台吊车的计算载荷（按平均承担吊装载荷考虑）Q=（塔 重量的一半）×k1×k2=116t×1.1×1.1/2=70. 18t，就已经都大于200t吊车和150t吊车 在背景给定的适宜作业条件下的额定起重量；
(2)吊装方案中，没有计人索具、吊具（含吊车吊钩）重量，这些都是吊车应承担的吊装载荷。 综合上述理由，吊车额定起重量小于所承担的计算载荷，不能实现吊装。
5．施工现场伤亡事故发生后，项目部应立即启动“安全生产事故应急预案”，做好以下工作：
(1)施工现场人员要有组织，听指挥，首先抢救伤员，立即联系有关急救医院抢救，争取抢救时间，尽一切可能减少伤势的恶化和死亡的发生。
(2)迅速排除险情，采取必要措施防止事故进一步扩大。
(3)保护事故现场，妥善保管有关证物，采取措施，防止人为或自然因素的破坏。
(4)根据事故报告程序和要求，向单位和当地政府安全生产监督管理部门或相关行政管理部门报告。

1．选择现场合适的汽车吊车完成压缩机的吊装任务，并作荷载核算。由于现场的任何一单台汽车吊均无法吊起82t的压缩机，故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车吊进行抬吊。根据Qj=K1K2Q，取K1=1.1K2=1.1Q=82+4=86tQj=1.1×1.1×86=104t两台汽车吊分别承受的荷载为Q1=Q2=104／2=52t200t吊车臂杆长度为24.4m，作业半径为9m的情况下．最大起重量71t，大于52t；170t吊车臂杆长为22.7m，作业半径为7m的情况下，最大起重量75.5t，大于52t。故一台200t和一台170t汽车吊抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。2．选择现场合适的汽车吊车完成燃气轮机的吊装任务，并作荷载核算。对燃气轮机，由于Qj=11×（37.41+2）=43t故采用一台170t或一台200t汽车吊均可以满足起吊燃气轮机的要求。3．吊装方案的编制依据是什么？编制吊装方案主要依据是：（1）有关规程（规范）；（2）施工组织设计；（3）被吊装设备的设计图纸（有关参数、技术要求）；（4）施工现场情况。（5）施工情况及技术装备能力（6）设备到货计划4．吊装方案除项目经理审批外，还需报什么人审批？在吊装方案实施前还应征求什么人的意见？还需报监理工程师（业主）审批。在吊装方案实施前还应征求吊车司机的意见。5．简述吊装方法的选用原则。（1）技术可行。从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。（2）安全。对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析。（3）保证进度。必须考虑所采用的吊装方法不能影响整个工程的进度。（4）成本经济。进行吊装方法的最低成本核算。

1．由于现场的任何一单台汽车式起重机均无法吊起82t的压缩机，故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车式起重机进行抬吊。
根据Q1=k1k2Q,取k1=1.1、k2=1.1。
Q=82+4=86t。
Qj=1．1×1．1×86=104t。
两台轮式起重机分别承受的荷载：
Q1=Q2=104／2=52t。
200t汽车式起重机臂杆长度为24．4m，作业半径为9m的情况下，最大起重量71t，大于52t；170t汽车式起重机臂杆长为22．7m，作业半径为7m的情况下，最大起重量75．5t，大于52t。故一台200t和一台170t汽车式起重机抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。
2．对燃气轮机，由于Qj=1．1×(37．41+2)=43t。
故采用一台170t或一台200t汽车式起重机均可以满足起吊燃气轮机的要求。
3．编制吊装方案主要依据：
(1)有关规程(规范)；
(2)施工组织总设计；
(3)被吊装设备的设计图纸及有关参数、技术要求；
(4)施工现场情况；
(5)机具情况及技术装备能力。
4．还需报监理工程师(业主)审批。在吊装方案实施前还应征求塔式起重机司机的意见。
5．(1)技术可行。从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。
(2)安全。对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析。
(3)保证进度。必须考虑所采用的吊装方法不能影响整个工程的进度。
(4)成本经济。进行吊装方法的最低成本核算。