我国甲公司与某国乙公司于2011年10月20日 签订购买52500吨化肥的CFR合同。甲公司开出信 用证规定,装船期限为2012年1月1日至10日，由于 乙公司租来运货的“黑珍珠号”在开往某外国港口途 中遇到飓风，结果装货至2012年1月20日才完成。 承运人在取得乙公司出具的保函的情况下签发了与信 用证条款一致的提单。“黑珍珠号”于1月21日驶离装运港。甲公司这批货物投保了水渍险。 若2012年1月30日“黑珍珠号”途经马六 甲海峡时起火，造成部分化肥烧毁。则下列说法正确 的是:（ ) A.途中烧毁的化
题目
若2012年1月30日“黑珍珠号”途经马六 甲海峡时起火，造成部分化肥烧毁。则下列说法正确 的是:（ )
A.途中烧毁的化肥损失属于单独海损
B.途中烧毁的化肥损失属于共同海损
C.途中烧毁的化肥损失应由甲公司承担
D.途中烧毁的化肥损失应由保险公司承担
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第1题：
中国甲公司向葡萄牙乙公司出口一批中国大米，双方签订CIF合同。在约定的装船日期，甲公司将符合合同要求的大米装船并及时投保了水渍险，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。这批货物损失应由下列谁来承担?（ ）
A．甲公司
B．乙公司
C．承运人
D．保险公司
正确答案：D
A错，卖方甲公司依CIF术语已向保险公司投保了水渍险，海水引起的损失水渍险是承保的，因此，保险公司应赔偿此种损失。B错，乙公司是买方。CIF下货物的风险虽在装运港船舷转移给了买方乙公司，但该批货物是投保了水渍险的。C错，承运人对由于天灾引起的损失是免责的。D对，水渍险对由于海浪过大引起的大米被海水浸泡是要承担赔偿责任的。 -
第2题：
中国德隆公司与德国梅卡公司于2001年4 月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，德 隆公司开出的信用证规定，装船期限为2001年8 月10日以前完成。由于梅卡公司租来的“安达” 号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2001年8月20日才完成。承运人在接 受梅卡公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国梅卡公司去Y银行结了 货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月 20日到达目的港，收货人也已安排好一切接货的 工作，但该船却于lo月2日才到达目的港，这时 正赶上化肥的价格下跌，德隆公司不得不降低化吧的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列说法正确的是：（ ）
A．被告签发的提单属于预借提单
B．被告签发的提单属于倒签提单
C．德隆公司就其损失可以向承运人索赔
D．德隆公司就其损失可以向德国公司索赔
正确答案：BCD【考点】国际货物运输与保险
【解析】8项倒签提单是指提单中注明的装船日期早于实际装船的日期，本案中，承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上隐瞒了迟延交货的责任，构成了承运人和发货人对收货人的欺诈行为，损害了收货人的利益。根据《汉堡规则》，发货人给承运人出具的保函，属于恶意保函．无效。承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。C项德隆公司就其损失应向承运人索赔。因为承运人出具的是与信用证要求相符的提单，应对货物延迟到港向收货人赔偿。D项德隆公司也可以向德国梅卡公司索赔，因其未按时交货，还与承运人串通欺诈 -
第3题：
我国甲公司与某国乙公司于2011年10月20日 签订购买52500吨化肥的CFR合同。甲公司开出信 用证规定,装船期限为2012年1月1日至10日，由于 乙公司租来运货的“黑珍珠号”在开往某外国港口途 中遇到飓风，结果装货至2012年1月20日才完成。 承运人在取得乙公司出具的保函的情况下签发了与信 用证条款一致的提单。“黑珍珠号”于1月21日驶离装运港。甲公司这批货物投保了水渍险。
若在船舶起火后，船长在命令救火过程中 又造成部分化肥湿毁。则关于这部分损失下列说法正 确的是:（ )
A.属于单独海损
B.属于共同海损
C.应由甲公司承担损失
D.应由甲公司与船公司分担损失答案：B,D解析：。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为 了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁,故属于共同海损。依《海商法》第199条之规定,共同海损应 当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。 -
第4题：
我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限是2002年1月1日到1月10日，由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风，结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港，A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日，“顺风”途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁，船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事实，回答下列问题：途中湿毁的化肥损失属于什么损失？应由谁承担？为什么？
正确答案:属共同海损。应由A公司和船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，造成了化肥的湿毁。 -
第5题：
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 承运人可否向托运人B公司追偿责任？为什么？
正确答案:可以。因B公司出具的保函基于双方真实的意思表示，该保函对当事的双方有效。 -
第6题：
我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 A公司可否向承运人追偿由于大米价格下跌造成的损失（ ）
- A、可以，承运人签发了虚假提单
- B、可以，承运人取得了B公司出具的保函
- C、不可以，因为B公司出具了保函
- D、不可以，损失由意外事故造成
正确答案:A -
第7题：
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？
正确答案: 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 -
第8题：
我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 船舶在途中遭遇了什么风险，应由谁来承担（ ）
- A、共同海损A公司承担
- B、单独海损承运人承担
- C、共同海损B公司承担
- D、共同海损承运人承担
正确答案:B -
第9题：
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。如果本案A公司投保一切险，保险公司应否承担赔偿责任？正确答案： 保险公司不应承担责任，对于货物市价跌落的损失属于除外责任。解析： 暂无解析 -
第10题：
不定项题我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 船舶在途中遭遇了什么风险，应由谁来承担（ ）A共同海损A公司承担
B单独海损承运人承担
C共同海损B公司承担
D共同海损承运人承担
正确答案： A解析： 单独海损是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶和货物的损失。共同海损是指在海上运输中，船、货遭遇共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。所以本题中船舶遭受的是单独海损。
由于战争封锁，B公司在规定装船期限之后才装船，承运人签发与信用证规定一致的提单即倒签提单，属欺诈行为。所以承运人应负责任。答案为B。 -
第11题：
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。当该案中运输合同受《海牙规则》或者《汉堡规则》调整时，承运人承担的责任是否会不同？正确答案： 不同。因为《海牙规则》规定运输延迟无须承担责任，而《汉堡规则》规定应当承担延迟责任，但无论如何，承运人都应当承担租船合同的违约责任，并与A公司承担联合欺诈的连带责任。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题中国新新公司与德国RR公司于2018年4月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，新新公司开出的信用证规定，装船期限为2018年8月10日以前装完。由于RR公司租来的“安达”号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2018年8月20日才完成。承运人在接受RR公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国RR公司去Y银行结了货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月20日到达目的港，收货人也已安排好了一切接货的工作，但该船却于10月2日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，新新公司不得不降低化肥的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列哪一说法不正确？（ ）A承运人签发的提单属于预借提单
B承运人签发的提单属于倒签提单
C新新公司就其损失可以向承运人索赔
D新新公司就其损失可以向德国公司索赔
正确答案： A解析：
AB两项，倒签提单是货物装船的日期晚于信用证规定的装船日期，但仍按信用证规定的日期签署装船日期的提单。预借提单和倒签提单的不同之处则在于，被预借的提单是在货物实际装船完毕前签发的，并将当天的日期记载于提单签发日期栏内。倒签提单、预借提单均属于欺诈行为。本案中的提单是在货物实际装船完毕后签发的，属于倒签提单而非预借提单。
CD两项，《汉堡规则》规定，托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，保函只在托运人与承运人之间有效。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。也就是说，在托运人与承运人明知货物的表面状况有瑕疵仍以保函换取清洁提单的情况下，构成欺诈，此种保函无效，此时承运人和托运人承担连带责任。据此，新新公司可以就其损失向承运人和托运人索赔。 -
第13题：
甲公司(卖方)与乙公司(买方)订立一单货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销
信用证规定装船时间为2010年10月10日前。甲公司由于货源上的原因，最早要到2010年
10月15日才能备齐货物并装船付运。甲公司应采取的正确处理方法是()。
A.直接请求开证行修改信用证
B.征得乙公司同意，由乙公司请求开证行修改信用证
C.通过提供保函要求承运人倒签提单
D.通过提供保函要求承运人预借提单
参考答案B
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第14题：
中国新新公司与德国RR公司于2001年4月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，新新公司开出的信用证规定，装船期限为2001年8月10日以前装完。由于RR公司租来的“安达”号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2001年8月20日才完成。承运人在接受RR公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国RR公司去Y银行结了货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月20日到达目的港，收货人也已安排好了一切接货的工作，但该船却于10月2日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，新新公司不得不降低化肥的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列说法不正确的是、()A、被告签发的提单属于预借提单
B、被告签发的提单属于倒签提单
C、新新公司就其损失可以向承运人索赔
D、新新公司就其损失可以向德国公司索赔答案：A解析：B项倒签提单是指提单中注明的装船日期早于实际装船的日期，本案中，承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上隐瞒了迟延交货的责任，构成了承运人和发货人对收货人的欺诈行为，损害了收货人的利益。根据《汉堡规则》，发货人给承运人出具的保函，属于恶意保函，无效。承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。C项新新公司就其损失应向承运人索赔，因为承运人出具的是与信用证要求相符的提单，应对货物延迟到港向收货人赔偿。D项新新公司也可以向卖方德国RR公司索赔，因其未按时交货，还与承运人串通欺诈。故A项符合题意，应当选。 -
第15题：
中国甲公司与美国乙公司签订了一份买卖家具的合同，价格条件是CIF纽约，合同中约定的装船时间是2000年9月1日以前。由于甲公司的过失，货物在规定的日期之后才装船完毕，在甲公司出具保函的情况下，承运人丙公司签发了注明9月1日装船的清洁提单，提单上注明适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损，为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，由于船长的过失，船舱起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，乙公司提取了货物。如果货物延迟到达给乙公司造成损失，乙公司向丙公司索赔后，丙公司能否向甲公司追索？A、丙公司可以依保函向甲公司追索，因为延迟装船是由于甲公司的过失
B、丙公司有权向甲公司追索，因为甲公司向其出具了保函
C、丙公司无权向甲公司追索，因为《海牙规则》不承认保函的效力
D、假设本案适用《汉堡规则》，丙公司也无权向甲公司追索，因为甲公司出具保函有欺诈意图答案：C,D解析：保函是托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的保证赔偿承运人损失的书面文书。由于保函常常带有欺诈的意图，所以许多公约认定保函无效。《海牙规则》就不承认保函的效力，所以丙公司无法依保函向甲公司追索，所以选项C正确，A、B项错误。《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力，公约规定：托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，而且不能享受责任限制。可见，《汉堡规则》只承认善意保函，而不承认有欺诈意图的保函，承运人不能凭有欺诈意图的保函向托运人追索。甲公司出具保函有欺诈意图，所以丙公司无权向甲公司追索。因此选项D是正确的。 -
第16题：
我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限是2002年1月1日到1月10日，由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风，结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港，A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日，“顺风”途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁，船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事实，回答下列问题：A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？
正确答案:可以。因为承运人延期装船，又倒签提单，须对延迟交付负责。 -
第17题：
中国甲公司以CIF价向德国乙公司出口一批货物，双方选择适用2010年《国际贸易术语解释通则》，甲公司向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证方式支付。甲公司在规定的期限内在指定的中国某港口装船，船公司签发了提单，甲公司取得单据后办理了议付。次日甲公司接到德国乙公司来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，要求甲公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求甲公司退还全部货款。依国际惯例及中国《海商法》，下列选项哪些是正确的？（）
- A、乙公司应向中国甲公司提出索赔
- B、乙公司应向保险公司提出索赔
- C、乙公司应向船公司提出索赔
- D、乙公司承担货物自装运港装上船开始起的一切风险
正确答案:B,D -
第18题：
我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 承运人可否向托运人B公司追偿责任?为什么（ ）
- A、可以，因为B公司出具了保函
- B、不可以，此保函是无效的
- C、不可以，因自货物装上船起，货物毁损责任已转归承运人
- D、可以，承运人因向A公司承担责任而取得代位求偿权
正确答案:A -
第19题：
我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的GFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日“雄狮号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？
正确答案: 属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 -
第20题：
我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 A公司可否向B公司追偿责任，为什么（ ）
- A、不可以，因为B公司不是承运人
- B、可以，因为B公司要甲签发假提单
- C、不可以，因为保函只有在托运人和承运人间有效
- D、可以，因为B公司租船未按时到达指定港口且没有履行如实告知义
正确答案:D -
第21题：
不定项题我国A公司与一国B公司于2000年2月20日签订了购买5万吨大米的CIF合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2000年6月5日至6月15日，由于B公司租用的甲船在开往指定港口时由于战争封锁而迟至6月20日才到达装货港，货物于6月22日装好后启运。承运人在取得B公司开出的保函后签发了与信用证规定一致的提单。 B公司为这批大米投保了淡水雨淋险。2000年6月28日，甲船在途中遭遇飓风，大米部分被浸，在翻晒过程中，大米又被雨淋了。由于船舶的迟延到达，致使目的地大米价格下降，A公司为尽快处理大米而大幅降价，承受了很大的损失。 途中的雨淋属于什么损失，由谁来承担（ ）A单独海损承运人承担
B共同海损各受益人平均分摊
C共同海损各受益人按比例分摊
D单独海损A公司承担
正确答案： D解析： 承运人进行的翻晒而产生的雨淋损失并非因共同海损所作的牺牲，因此造成的损失应由承运人承担。 -
第22题：
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。本案中银行有无责任？正确答案： 银行没有责任，因为单单一致，单证一致。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题我国佳丽彤有限责任公司与某国赫尔利有限责任公司于2003年10月20日签订购买500吨棉花的CFR合同。佳丽彤有限责任公司开出信用证规定，装船期限为2004年2月1日至2月15日。由于赫尔利有限责任公司租来运货物“白马王子号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2004年2月20日才完成。承运人在取得赫尔利有限责任公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“白马王子号”于2月21日驶离装运港。佳丽彤有限责任公司为这批货物投保了水渍险。2004年2月28日“白马王子号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分棉花烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分棉花湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了棉花价格下跌，佳丽彤有限责任公司在出售余下的棉花时价格不得不大幅度下降，给佳丽彤有限责任公司造成很大损失。 途中烧毁的棉花损失属什么损失，应由谁承担？为什么？佳丽彤有限责任公司可否向承运人追偿由于棉花价格下跌造成的损失？为什么？!正确答案： 属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的棉花属于单独海损，依CFR术语，风险由彤有限责任公司即买方承担。而佳丽彤有限责任公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
佳丽彤有限责任公司可以向承运人追偿由于棉花价格下跌造成的损失。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。解析： 暂无解析