对某普通钢筋混凝土空心板梁桥进行荷载试验,该桥板梁跨中区域存在多条间距约为30cm的横向裂缝,试验测得控制截面梁底应变测读值为268ue,试验方案计算得到相应的理论应变值为45ue,以下对试验数据分析叙述正确的有()。A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求，测得的应变值明显过大，不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值，与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上，反映的是裂缝的开展和闭合情况C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T2

题目
对某普通钢筋混凝土空心板梁桥进行荷载试验,该桥板梁跨中区域存在多条间距约为30cm的横向裂缝,试验测得控制截面梁底应变测读值为268ue,试验方案计算得到相应的理论应变值为45ue,以下对试验数据分析叙述正确的有()。

A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求，测得的应变值明显过大，不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值，与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数

B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上，反映的是裂缝的开展和闭合情况

C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233-2015)第6.2.6条的相关规定，对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试，宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点

D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量，可将应变计贴在主筋上，直接测试

相似考题

1.某无铰拱桥需进行荷载试验,主要工况有()。A.拱顶截面应力(应变)和挠度B.拱脚截面应力(应变)C.混凝土梁体裂缝D.拱上建筑控制截面的变形和应力(应变)

2.预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中,若出现以下哪些情况(),应停止加载。A.控制测点应变值与挠度同时达到或超过相应计算值B.结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加C.实测变形分布规律异常D.桥体发出异常响声或发生其他异常情况

3.关于钢筋混凝土简支梁挠度验算的描述，不正确的是（　　）。A．作用荷载应取其标准值 B．材料强度应取其标准值 C．对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面平均应变符合平截面假定计算 D．对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面开裂处的应变分布符合平截面假定计算

4.桥梁荷载试验分析评定其承载能力,进行结构工作状况评定应包括:()。A.计算校验系数B.实测值与理论关系曲线C.相对残余变位(或应变)D.动力性能

更多“对某普通钢筋混凝土空心板梁桥进行荷载试验,该桥板梁跨中区域存在多条间距约为30cm的横向裂缝,试验测得控制截面梁底应变测读值为268ue,试验方案计算得到相应的理论应变值为45ue,以下对试验数据分析叙述正确的有()。 A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求，测得的应变值明显过大，不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值，与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数B.测得的应”相关问题

  • 第1题：

    钢筋混凝土简支梁桥静载试验，可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量。（ ）


    答案：错
    解析：
    钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，荷载作用下，跨中受拉区（下缘）因开裂不参与受力，拉应力主要由主筋承受，因此不能将应变片布置在该截面下缘受拉区混凝土表面上。

  • 第2题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。

    A：采用1/4组桥方式
    B：应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
    C：试验前应进行应变数据稳定性观测
    D：调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好

    答案：B,C,D
    解析：
    实桥应变测试大多采用1/2桥接法，采用1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果；应变仪灵敏系数应设定应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差，不过如事后能发现，则可对结果进行修正；如何保证应变测试精度是桥梁荷载试验的难题，其主要问题是由于贴片质量、温度变化、电磁干扰、绝缘电阻偏低等因素所引起的数据波动和零点漂移，为此《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。

  • 第3题：

    桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第4题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。

    A.试验加载期间，应变测点被太阳照射
    B.荷载作用下，关键测点的计算应变值为120με，而实测应变值为145με
    C.桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
    D.空载状态下，多次测试结果的数据很接近

    答案：A,B,C
    解析：
    荷载作用下，关键测点的实测应变（145με）超过计算值（120με），属于规范规定应暂定试验的例外情形；相同状态下，多次测量结果数据很接近，说明零点稳定，仪器工作状态良好。显然AC也为应选项。

  • 第5题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（ ）。

    A.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    B.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    C.校验系数越大，结构的力学性能越好
    D.预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    答案：A
    解析：
    试验荷载作用下，结构主要控制断面或构件控制测点的弹性变形或应力实测值与对应理论计算值的比值，以校验系数λ形式表示。

  • 第6题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
    关于应变仪的操作和调试，一下表述正确的包括（）。

    A. 采用 1/4 组桥方式
    B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
    C.试验前应进行应变数据稳定性观测
    D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好

    答案：B,C,D
    解析：

  • 第7题：

    某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（2）可选用的静应变测试传感器包括（ ）等。

    A.钢筋应变计
    B.振弦应变计
    C.电阻应变计
    D.弓形应变计

    答案：B,C,D
    解析：
    BCD选项均可用于该桥的混凝土表面应力（应变）检测。钢筋应变计是指利用电阻应变片作为敏感元件，采用合适的桥路组合，将应变片张贴在钢筋上，将钢筋预埋（也可直接粘贴在内部钢筋上）在混凝土内部进行应变检测的传感器。而针对本题，试验对象为预应力结构，无特殊情况不允许破坏混凝土保护层在钢筋上粘贴应变片，而是将应变片（标距为80~100mm）直接布置在混凝土表面上。

  • 第8题：

    某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（2）可选用的静应变测试传感器包括（ ）等。

    A：钢筋应变计
    B：振弦应变计
    C：电阻应变计
    D：弓形应变计

    答案：B,C,D
    解析：
    BCD选项均可用于该桥的混凝土表面应力（应变）检测。钢筋应变计是指利用电阻应变片作为敏感元件，采用合适的桥路组合，将应变片张贴在钢筋上，将钢筋预埋（也可直接粘贴在内部钢筋上）在混凝土内部进行应变检测的传感器。而针对本题，试验对象为预应力结构，无特殊情况不允许破坏混凝土保护层在钢筋上粘贴应变片，而是将应变片（标距为80~100mm）直接布置在混凝土表面上。

  • 第9题：

    某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。

    A.实桥应变测试一般采用1/4组桥方式
    B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正
    C.试验前应进行应变数据稳定性观测
    D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好

    答案：B,C,D
    解析：
    1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果。应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不小于15min的稳定性观测。

  • 第10题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）

    A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
    B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
    C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
    D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

    答案：A
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于钢筋混凝土简支梁挠度验算的描述，不正确的是：
    A

    作用荷载应取其标准值

    B

    材料强度应取其标准值

    C

    对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面平均应变符合平截面假定计算

    D

    对带裂缝受力阶段的截面弯曲刚度按截面开裂处的应变分布符合平截面假定计算


    正确答案： D
    解析：

  • 第13题：

    某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（3）可选用的动应变测试传感器包括（ ）等。

    A.千分表引伸计
    B.振弦应变计
    C.电阻应变计
    D.弓形应变计

    答案：C,D
    解析：
    千分表引伸计为机械式应变测试仪器，采用人工读数，不能进行动应变测试；振弦式应变计是静应变测试的常用仪器，该类传感器的原理是：在一定时间内通过测定弦的振动频率（测定时间一般为数百毫秒，因为要精确测定频率值，需要一定的脉冲计数时间），然后根据弦振动频率与张力的相关性换算应变值，因此响应速度较慢，不能满足桥梁动应变测定的要求。

  • 第14题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。

    A：试验加载期间，应变测点被太阳照射
    B：荷载作用下，关键测点的计算应变值为120με，而实测应变值为145με
    C：桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
    D：空载状态下，多次测试结果的数据很接近

    答案：A,B,C
    解析：
    荷载作用下，关键测点的实测应变（145με）超过计算值（120με），属于规范规定应暂定试验的例外情形；相同状态下，多次测量结果数据很接近，说明零点稳定，仪器工作状态良好。显然AC也为应选项。

  • 第15题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（ ）。（2014真题）

    A：试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
    B：试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
    C：试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
    D：试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

    答案：A
    解析：

  • 第16题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（ ）。

    A：是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    B：是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    C：校验系数越大，结构的力学性能越好
    D：预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    答案：A
    解析：
    试验荷载作用下，结构主要控制断面或构件控制测点的弹性变形或应力实测值与对应理论计算值的比值，以校验系数λ形式表示。

  • 第17题：

    3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。93）若进一步通过荷载试验确定承载力，测得控制测点数据如下表，则计算正确的是（ ）。

    A.应变校验系数为0.70
    B.应变校验系数为0.85
    C.挠度校验系数为0.80
    D.挠度校验系数为0.90

    答案：A,C
    解析：

  • 第18题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（3）对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的包括（ ）。

    A.应变校验系数为0.75
    B.挠度校验系数为0.80
    C.应变校验系数为0.77
    D.挠度校验系数为0.85

    答案：B,C
    解析：
    校验系数是实测弹性值与计算值之比，而弹性值=加载测值-卸载测值。因此应变校验系数=（160-6）/200=0.77，挠度校验系数=（8.5-0.5）/10.00=0.8。

  • 第19题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
    以下哪些现象属异常情形（）。

    A.试验加载期间，应变测点被太阳照射
    B.荷载作用下，关键测点的计算应变值为120μ?，而实测应变值为145μ?
    C.桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
    D.空载状态下，多次测试结果的数据很接近

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第20题：

    某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（3）关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（ ）。

    A.采用1/4组桥方式
    B.应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数出厂标定值相同，否则应加以修正
    C.试验前应进行应变数据稳定性观测
    D.调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好

    答案：B,C,D
    解析：
    实桥应变测试大多采用1/2桥接法，采用1/4桥无法实现温度补偿，影响测试效果；应变仪灵敏系数应设定应与应变片灵敏系数相同，否则会产生系统误差，不过如事后能发现，则可对结果进行修正；如何保证应变测试精度是桥梁荷载试验的难题，其主要问题是由于贴片质量、温度变化、电磁干扰、绝缘电阻偏低等因素所引起的数据波动和零点漂移，为此《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，正式试验前应进行不少于15min的稳定性观测。

  • 第21题：

    某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）5、当试验过程中发生下列哪些清况时，应停止加载，查清原因，采取措施后再确定是否进行试验（ ）。（2018检师真题）

    A.控制测点挠度超过计算值
    B.控制测点应变超过计算值
    C.实测变形分布规律异常
    D.梁体发出异响

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第22题：

    普通钢筋混凝土梁桥静载试验，可将应变片布设在跨中截面下缘的混凝土表面，并根据实测应变评定结构强度。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    判断题
    普通钢筋混凝土梁桥静载试验，可将应变片布设在跨中截面下缘的混凝土表面，并根据实测应变评定结构强度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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