阅读下面文字,完成后面提出的 3~6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮,通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外,还具有无噪音、无振动、省能源的特点,可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时,将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料,列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料,列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话,目前的

题目

阅读下面文字,完成后面提出的 3~6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮,通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外,还具有无噪音、无振动、省能源的特点,可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时,将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料,列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料,列车的时速可望高过700公里。

如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话,目前的开发研究已处于80的相对阶段,预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。

为使超导磁浮列车早日实用化,需要开发高温超导材料;探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性;开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看,还必须认真研究磁性对生物界的影响。

超导磁浮列车的市场规模(包括施工费在内)预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世,将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业,从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。

第3题:“相对阶段”指的是( )。

A.按各国开发研究的平均水平,已完成实用化技术的80%,有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平,实用化技术已开发完成80%,接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发,该项技术处于起步阶段


相似考题

3.阅读下面文字,完成后面提出的 3~6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮,通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外,还具有无噪音、无振动、省能源的特点,可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时,将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料,列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料,列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话,目前的开发研究已处于80的相对阶段,预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化,需要开发高温超导材料;探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性;开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看,还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模(包括施工费在内)预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世,将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业,从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第 3 题 “相对阶段”指的是( )。A.按各国开发研究的平均水平,已完成实用化技术的80%,有的国家已进入实用化阶段B.按世界最高水平,实用化技术已开发完成80%,接近于实用化阶段C.有80%的国家已经进行开发研究D.80%的实用化技术领域有待开发,该项技术处于起步阶段

参考答案和解析
正确答案:B
根据其前边且离其最近的句子,可知正确答案为B。
更多“阅读下面文字,完成后面提出的 3~6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮,通过周期性地变换磁 ”相关问题
  • 第1题:

    下列说法中,正确的一项是( )。

    A.目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标

    B.超导磁浮列车因其高速,一般用于远距离交通运输

    C.超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源,而且建设费用低廉

    D.超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车


    正确答案:B
    A项明显错误,c项不能由文中看出建设费用低廉一项,D项可由第一句推出错误。

  • 第2题:

    最适合做本文标题的是( )。

    A.二十一世纪的铁道技术

    B.“超导磁浮列车”展望

    C.超导磁浮列车和高温超导磁浮列车

    D.下一代超导磁浮列车


    正确答案:C
    A项属于夸大概括,B、D项概括不全面,故正确答案为c。

  • 第3题:

    常导吸引型磁浮列车适合于城际及市郊的交通运输,其建造技术和成本要比超导排斥型磁浮列车低得多。


  • 第4题:

    对本文分析不正确的一项是( )。

    A.第一段概述了超导磁浮列车的技术和产品特点,使用了下定义、列数字、作比较等说明方法

    B.第二段展示了超导磁浮列车的发展前景

    C.第三段列举了超导磁浮列车实用化所必需的关键技术

    D.第四段说明超导磁浮列车对产业经济的不同影响


    正确答案:B
    第二段只是表明超导磁浮列车的研究进度以及目前的研究水平,不涉及它的发展前景。

  • 第5题:

    如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话,目前的开发研究已处于80的相对阶段,预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世界。文中“相对阶段”指的是(  )。
    A.按各国开发研究的平均水平,已完成实用化技术的80%,有的国家已进入实用化阶段
    B.按世界最高水平,实用化技术已开发完成80%,接近于实用化阶段
    C.有80%的国家已经进行开发研究
    D.80%的实用化技术领域有待开发,该项技术处于起步阶段


    答案:B
    解析:
    文段的核心是“超导磁浮列车的实用化”,排除C、D两项,又由“预计”、“可望实现”等词可知实用化还未实现,排除A项。