船岸间的导体管路和软管系统可能有大量电流通过,其电流来源于?
A.由全金属制成的装卸输油臂,给船岸之间提供了电阻非常大的连接
B.由全金属制成的装卸输油臂,给船岸之问提供了电压非常小的连接
C.由全金属制成的装卸输油臂,给船岸之间提供了电阻非常小的连接
第1题:
卸货作业由船岸双方因商定的事项有____①预计卸货的总时数②船岸间拟定的使用货油管线③压载水作业
A.①
B.②
C.①+②+③
第2题:
常规做法是在输油臂的一节软管内以及软管与岸方管系对接处插入()。
A.盲板
B.绝缘法兰
C.导电管
第3题:
用DSC呼叫建立船岸间常规电话通信链路,随后的通信工作频率(道)由()决定.
第4题:
输油臂可以克服橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄漏和劳动强度大等缺点。
第5题:
现代船只接岸电时,只要考虑岸电的电压级别、电流种类是否与船电相同即可。
第6题:
油船装卸完后,操作输油臂时缓慢收放,对于输油臂与船方联接要牢固,试密合格后方可输油作业
第7题:
()主要用于船、岸间的装卸作业和船舶之间的过驳作业
第8题:
单锚腿系泊系统中,输油管路不通过(),水下软管与漂浮软管合为一条,直通油轮。
第9题:
系统工作在InmArsAt系统中基本信道类型可分为-电话、电报、呼叫申请(船至岸)和()。
第10题:
电流
电荷
电子
电压
第11题:
呼叫分配(岸至船)
呼叫分配(船至岸)
呼叫业务(岸至船)
呼叫业务(船至岸)
第12题:
船台
岸台
船岸台均可
用户
第13题:
船舶和它所靠的码头采用电流电路的原因()。
A.船和(或)码头有外加电压阳极保护系统
B.船和(或)码头有外加电压阴极保护系统
C.船和(或)码头有外加电流阴极保护系统
第14题:
A.呼叫分配(岸至船)
B.呼叫分配(船至岸)
C.呼叫业务(岸至船)
D.呼叫业务(船至岸)
第15题:
船用装卸臂油缸的活动状态有利于装卸臂的伸出和收回运动。
第16题:
大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.()①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量;②岸罐数量.高度和距船距离;③最大允许出口压力;岸方取油样和试验所需的停止要求;
第17题:
输油臂报警的处理方法是()。
第18题:
码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好,将()位置对好。
第19题:
用DSC呼叫建立船岸间常规电话铁路,随后的通信工作频率(道)由()决定
第20题:
绝缘法兰常用于防止()在管线、软管连接或输油臂间流动。
第21题:
船台
岸台
船岸台均可
用户
第22题:
第23题:
①②③
①②④
①②③④