在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：A.保护桨和舵B.提高稳性C.提高推进效率D.改善快速性

题目

在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：

A.保护桨和舵

B.提高稳性

C.提高推进效率

D.改善快速性

相似考题

1.船舶设压载水系统的目的是为了______。A.增加排水量B.提高抗沉性C.增加载重量D.调整吃水，浮态，稳性

2.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。A.重心B.稳性C.浮性D.初稳性高度

3.船舶包括______。A.舵和螺旋桨B.舭龙骨和减摇鳍C.尾轴架D.A+B+C

4.船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速

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  • 第1题：

    关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。

    A.容易发生空泡现象

    B.推进效率下降

    C.舵效下降

    D.推进效率提高


    正确答案：D

  • 第2题：

    船舶尾纵倾时,以下说法正确的是( )。

    A、舵效较慢，转向迟缓

    B、航向稳定性较差

    C、螺旋桨推进效率降低

    D、重心前移


    参考答案：A

  • 第3题：

    下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是:()

    A、要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积A

    B、要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径

    C、要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨同时，转速不变

    D、若桨转速保持不变，推进效率的下降


    参考答案：C

  • 第4题：

    伴流对船舶的影响是:

    A. 能增加推进器效率,且增加舵效

    B. 能增加推进器效率,但降低舵效

    C. 能降低推进器效率,且降低舵效

    D. 能降低推进器效率,但增加舵效


    答案：B

  • 第5题：

    船舶在旋回中的降速主要是由于______。

    A.大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的

    B.大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的

    C.大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的

    D.大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的


    参考答案：A

  • 第6题：

    伴流对推进器和舵效的影响是______。

    A.提高推进器效率，增加舵效

    B.提高推进器效率，降低舵效

    C.降低推进器效率，降低舵效

    D.降低推进器效率，增加舵效


    参考答案：B

  • 第7题：

    下列哪项措施可提高船舶舵效______。

    A.提高船速的同时提高螺旋桨转速

    B.提高船速的同时降低螺旋桨转速

    C.降低船速的同时提高螺旋桨转速

    D.降低船速的同时降低螺旋桨转速


    参考答案：C

  • 第8题：

    船舶航行时，要有适当的尾倾，这样除可以减少首部甲板上浪，提高航速外，还可（　　）。
    A．提高船舶稳性
    B．改善舵效
    C．提高抗风能力
    D．防止船体结构损坏变形


    答案：B
    解析：
    船舶航行通常要求有适当的尾倾，一定的尾倾可减少首部甲板上浪，提高航速，改善舵效。实践经验表明，万吨级货船较佳尾倾值是：满载时t＝－0.5～－0.3米；半载时t＝－0.8～－0.6米；空载时t＝－1.8～－0.9米。大吨位船舶满载通过浅水区时，要求平吃水，以防搁浅或有利于多装货。

  • 第9题：

    航行中船舶要求有一定的尾吃水差是因为：①有利于提高航速②有利于改善稳性③有利于保证船体深度④有利于减少甲板上浪⑤有利于改善舵效（）。

    • A、①～⑤
    • B、①～④
    • C、②～⑤
    • D、①④⑤

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    以下（）不是尾机型船在空载航行时必须进行压载主要原因。
    A

    改善船舶稳性

    B

    减少侧面受风面积

    C

    提高推进效率，避免“飞车“现象

    D

    增加吃水差


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    伴流对推进器和舵效的影响是：（）.
    A

    提高推进器效率，增加舵效

    B

    提高推进器效率，降低舵效

    C

    降低推进器效率，降低舵效

    D

    降低推进器效率，增加舵效


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是（）
    A

    增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率

    B

    改善船舶的操纵性能

    C

    A和B都正确

    D

    A和B都不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶船首纵倾时,以下说法正确的是( )。

    A、航向稳定性好

    B、舵效好，转向灵活

    C、舵效好差，转向迟缓

    D、螺旋桨推进效率提高


    参考答案：B

  • 第14题：

    在排水量不变的情况下,提高稳性与()之间是矛盾的。

    A、提高载重量

    B、提高航速

    C、改善横摇缓和性

    D、抗沉性


    正确答案:C

  • 第15题：

    提高船舶舵效的措施有________。

    A.加大舵角

    B.减小伴流

    C.提高舵速

    D.以上都是


    正确答案：D

  • 第16题：

    内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是：

    A. 增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率

    B. 改善船舶的操纵性能

    C. A和B都正确

    D. A和B都不正确


    答案：C

  • 第17题：

    操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要______。

    A.降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速

    B.降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速

    C.提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速

    D.提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速


    参考答案：A

  • 第18题：

    航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括______。

    A.增大舵角、提高舵速和增大舵面积

    B.增大舵角和增大舵面积

    C.提高舵速和增大舵面积

    D.增大舵角和提高舵速


    参考答案：D

  • 第19题：

    船舶航行时，为了减少首部甲板上浪、（　　），要求有适当的尾倾。
    A．防止船舶搁浅
    B．多装货物
    C．提高航速
    D．改善舵效
    E．保持船体平衡


    答案：C,D
    解析：
    船舶航行通常要求有适当的尾倾，一定的尾倾可减少首部甲板上浪，提高航速，改善舵效。实践经验表明，万吨级货船较佳尾倾值是：满载时t＝－0.5～－0.3米；半载时t＝－0.8～－0.6米；空载时t＝－1.8～－0.9米。大吨位船舶满载通过浅水区时，要求平吃水，以防搁浅或有利于多装货。

  • 第20题：

    保证营运船舶稳性的措施是（）。

    • A、控制船舶纵向重心位置
    • B、保证船舶具有足够的储备浮力
    • C、提高船舶推进效率
    • D、增加船舶初稳性高度值

    正确答案:D

  • 第21题：

    内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是（）

    • A、增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率
    • B、改善船舶的操纵性能
    • C、A和B都正确
    • D、A和B都不正确

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。
    A

    要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积

    B

    要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径

    C

    要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变

    D

    若桨转速保持不变，推进效率下降


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是（）
    A

    保护桨和舵

    B

    提高稳性

    C

    提高推进效率

    D

    改善快速性


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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