在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

题目
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()

A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

相似考题

1.当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

2.起航和加速过渡工况中,机桨配合点的变化分二个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。A、第一阶段/逐级减小油门，防止超转速B、第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车C、第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速D、第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速

3.当接到驾驶台加速车令时,轮机正确的操纵方法是:()Ⅰ、根据第二阶段的变化规律,应迅速增加油门Ⅱ、是定速航行车令,应逐级增加油门Ⅲ、在加速过程中应调整油门,防止超过车钟要求的转速A、仅仅是ⅡB、Ⅰ~ⅢC、仅仅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

4.在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:()A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B、一般情况下，不得采用紧急倒车C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

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  • 第1题：

    当船舶航行工况变化时,操作正确的是:()

    A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速

    B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速

    C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载

    D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行


    参考答案：A

  • 第2题：

    船舶要在各种航行条件和各种自然条件下航行,轮机员必须掌握(),才能正确操纵和管理推进装置,防止主机超负荷或超转速,延长使用寿命。

    A、动力装置操作方法

    B、分析工况配合特性的方法

    C、动力装置的组成及布局

    D、设备工作原理


    参考答案：B

  • 第3题：

    主机定速航行时,驾驶台车钟突然指令停车和倒车,值班轮机员操作是:()

    A、立即请示船长

    B、立即问询驾驶台

    C、立即请示轮机长

    D、立即执行驾驶台命令


    参考答案：D

  • 第4题：

    当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

    A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

    B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

    C、由浅水进入深水区航行，应减小油门

    D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化


    参考答案：D

  • 第5题：

    船舶正常航行时,值班轮机员应根据()对主机进行操作。

    A、驾驶台命令

    B、轮机长命令

    C、机器运转情况

    D、船舶工况


    参考答案：A

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