船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:()A、主机有效功率B、螺旋桨吸收的功率C、螺旋桨推功率D、轴系传递的功率

题目
船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:()

A、主机有效功率

B、螺旋桨吸收的功率

C、螺旋桨推功率

D、轴系传递的功率

相似考题

1.船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出

2.考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:()A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备

3.当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:()A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm

4.当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

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  • 第1题：

    船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率

    A、Ⅰ>Ⅱ

    B、Ⅰ>Ⅲ

    C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡

    D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ


    参考答案：C

  • 第2题：

    5、主机的输出功率经过（）之后，获得船舶的有效功率，推动船舶前进。

    A．燃烧损耗

    B．轴系损耗

    C．螺旋桨的损耗

    D．船体损耗


    BCD

  • 第3题：

    1、在主机选型中，需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率，然后考虑轻桨储备和海况储备，得到主机持续服务功率（CSR）。

    A．螺旋桨推力

    B．船舶阻力

    C．船体效率

    D．船体有效功率


    错误

  • 第4题：

    推进装置在能量传递过程中______。

    A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率

    B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率

    C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分

    D.推力作功等于船舶有效功率


    正确答案：C

  • 第5题：

    考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称

    A．船舶功率储备

    B．动力装置功率储备

    C．工作储备

    D．船体工作储备


    船体工作储备

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