在我们常见的NAKAKITA型气动调节器的结构原理中,信号的比较环节是根据()原理进行工作的。A、力平衡B、力矩平衡C、位移平衡

题目
在我们常见的NAKAKITA型气动调节器的结构原理中,信号的比较环节是根据()原理进行工作的。

A、力平衡

B、力矩平衡

C、位移平衡

相似考题

1.气动PI调节器由()、比较、()、三个环节组成。

2.控制仪表若按( )分类，通常可有气动控制仪表和电动控制仪表。A.工作原理B.工作能源C.信号类型D.结构类型

3.对NAKAKITA型PID调节器，哪个说法是正确的?A.比较环节是按力矩平衡原理工作的B.PB调整靠节流分压器C.全开微分阀可实现PI作用规律D.全开积分阀可实现PD作用规律

4.气动调节器反馈环节的作用是为了实现各种(),反馈环节不但起信号运算作用,而且可提高调节器的()。

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  • 第1题：

    NAKAKITA型气动调节器通常是______。

    A.P调节器

    B.PI调节器

    C.PD调节器

    D.PID调节器


    正确答案：D

  • 第2题：

    根据气动调节阀的结构画出功能框图，并解释气动调节阀的控制原理


    比较机构

  • 第3题：

    根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？


    燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。

  • 第4题：

    对NAKAKITA型PID调节器，下列______说法是正确的。

    A．比较环节是按力矩平衡原理工作的

    B．PB调整靠节流分压器

    C．全开微分阀可实现PI作用规律

    D．全开积分阀可实现PD作用规律


    C

  • 第5题：

    简述气动比例积分调节器的工作原理


    力矩平衡原理，正作用方式

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