对公路扩建项目,在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时,车辆运行密度应()。A:不低于现有道路平均车流量B:不低于扩建项目设计平均车流量C:达到现有道路高峰车流量D:达到扩建项目设计平均车流量

题目
对公路扩建项目,在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时,车辆运行密度应()。

A:不低于现有道路平均车流量
B:不低于扩建项目设计平均车流量
C:达到现有道路高峰车流量
D:达到扩建项目设计平均车流量

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  • 第1题:

    公路建设项目声环境现状调查的内容应包括评价范围内的( )。

    A.现有噪声源
    B.风噪声
    C.环境敏感目标
    D.环境噪声背景值

    答案:A,C,D
    解析:
    公路、铁路为线路型工程,其声环境影响评价需着重分析、说明以下问题:①针对项目建设期和不同运行阶段,评价沿线评价范围内各敏感目标(包括城镇、学校、医院、几种生活区等),按标准要求预测声级的达标及超标状况,并分析受影响人口的分布情况。②对工程沿线两侧的城镇规划中受到噪声影响的范围绘制等声级曲线,明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求。③结合工程选线和建设方案布局,评述其合理性和可行性,必要时提出环境替代方案。④对提出的各种噪声防治措施需进行经济技术论证,在多方案比选后规定应采取的措施并说明措施降噪效果。

  • 第2题:

    某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建后评价范围内敏感目标处噪声超标量在5dB(A)以上,噪声级增量为3dB(A)~5dB(A),根据《环境影响评价技术导则—声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为( )。

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.三级从简

    答案:B
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,声环境影响评价工作等级划分为:①一级评价。评价范围内有适用于《声环境质量标准》(GB 3096—2008)规定的0类声环境功能区域,以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标;或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上[不含5dB(A)]或受影响人口数量显著增多时。②二级评价。建设项目所处声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区;或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3 dB(A)~5dB(A)[含5dB(A)],或受噪声影响人口数量增加较多时。③三级评价。建设项目所处声环境功能区为《声环境质量标准》(GB 3096—2008)规定的3类、4类地区;或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)],且受影响人口数量变化不大时。

  • 第3题:

    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,在评价项目边界(厂界,场界)噪声时,评价量取样正确的是( )。

    A.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量
    B.新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量
    C.扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量
    D.扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值

    答案:C
    解析:
    《环境影响评价技术导则 声环境》中规定了边界噪声的评价量,即新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量;改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。

  • 第4题:

    (2018年)某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为()

    A.63 dB(A)
    B.64 dB(A)
    C.65 dB(A)
    D.已知条件不足,无法确定

    答案:D
    解析:
    导则没有了对应那句话,教材还有,不知道是不小心没了还是故意删掉的。原则上选AD都可以,如果考那句话就是A,考删掉的原因就是D.大家知道即可。

  • 第5题:

    某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境现状应调查的内容有( )。

    A.技改前企业厂界噪声达标情况
    B.技改后敏感目标处噪声达标情况
    C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案:A,C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,声环境现状调查的基本内容包括:①影响声波传播的环境要素调查;②评价范围内现有敏感目标调查;③声环境功能区划和声环境质量现状调查,调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况,调查各声环境功能区的声环境质量现状;④现状声源调查,建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时,需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查,有厂界(或场界、边界)噪声的改、扩建项目,应说明现有建设项目厂界(或场界、边界)噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第6题:

    (2015年)根据《声环境质量标准》,关于环境噪声监测类型的说法,正确的是()

    A.环境噪声监测分为声环境功能区监测和噪声敏感建筑物监测
    B.环境噪声监测分为城市区域噪声监测和噪声敏感建筑物监测
    C.环境噪声监测分为声环境功能区监测和道路交通噪声监测
    D.环境噪声监测分为区域噪声监测和道路交通噪声监测

    答案:A
    解析:
    环境噪声监测分为两种:声环境功能区监测、噪声敏感建筑物监测。

  • 第7题:

    某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建前后受噪声影响人口数量变化不大,扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上,扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为()。

    A:一级
    B:二级
    C:三级
    D:现状评价一级,影响评价二级

    答案:B
    解析:
    依据题意,该公路扩建项目通过1类声环境功能区,因此评价级别可为二级;此外,该公路扩建项目通过3类声环境功能区,且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)],且受影响人口数量变化不大,因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时,如建设项目符合两个以上级别的划分原则,按较高级别的评价等级评价,故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。

  • 第8题:

    下列关于三级声环境影响评价工作的基本内容要求正确的说法是()。

    A:声环境现状调查重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境现状,可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料
    B:噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界噪声值,分析敏感目标受影响的范围和程度
    C:预测以现有资料为主,对项目建设后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度
    D:针对建设项目工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施,并进行达标分析

    答案:A,B,D
    解析:

  • 第9题:

    某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。

    A、63 dB(A)
    B、64 dB(A)
    C、65 dB(A)
    D、已知条件不足,无法确定

    答案:D
    解析:
    四车道时,环境敏感目标处噪声值为57dB(A)即四车道贡献值+背景值;现给出六车道贡献值为63dB(A)即四车道贡献值+扩建贡献值,不知背景值,因此选择D选项。

  • 第10题:

    公路项目环境影响评价的噪声防治措施中,应优先考虑().

    • A、声源控制
    • B、声屏障
    • C、线路与敏感目标的合理距离
    • D、个人防护

    正确答案:C

  • 第11题:

    单选题
    公路项目环境影响评价的噪声防治措施中,应优先考虑().
    A

    声源控制

    B

    声屏障

    C

    线路与敏感目标的合理距离

    D

    个人防护


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    根据《环境影响评价技术导则-声环境》,监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时,应执行的标准是()。
    A

    《声环境质量标准》

    B

    《社会生活环境噪声排放标准》

    C

    《机场周围飞机噪声环境标准》

    D

    《工业企业厂界环境噪声排放标准》


    正确答案: D
    解析:

  • 第13题:

    某高速公路建设项目竣工环保验收调查时,对公路垂直方向噪声衰减情况及声环境敏感区的环境噪声进行了监测,但未记录监测时的车流量。由监测统计分析结果可以确定()。

    A:公路噪声源强
    B:防护措施降噪效果
    C:公路噪声衰减规律
    D:设计工况下的声环境达标距离

    答案:C
    解析:
    未进行车流量监测,不知公路噪声源强和设计工况,排除A、D两项;未进行声屏障噪声监测,也不知防护措施的降噪效果,排除B项。

  • 第14题:

    根据《声环境质量标准》,关于环境噪声监测类型的说法,正确的是( )。

    A.环境噪声监测分为声环境功能区和噪声敏感建筑物监测
    B.环境噪声监测分为城市区域噪声监测和噪声敏感建筑物监测
    C.环境噪声监测分为声环境功能区监测和道路交通噪声监测
    D.环境噪声监测分为城市区域噪声监测和道路交通噪声监测

    答案:A
    解析:
    《声环境质量标准》规定,根据监测对象和目的,环境噪声监测分为声环境功能区监测和噪声敏感建筑物监测两种类型。

  • 第15题:

    根据《环境影响评价技术导则 声环境》,监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时,应执行的标准是( )。

    A、《声环境质量标准》
    B、《社会生活环境噪声排放标准》
    C、《机场周围飞机噪声环境标准》
    D、《工业企业厂界环境噪声排放标准》

    答案:A
    解析:
    题干问的是对敏感目标的影响,而并非场界,因此执行敏感目标处相应的声环境质量标准。

  • 第16题:

    根据《环境影响评价技术导则—声环境》,下列关于声环境评价量的说法,正确的有()。

    A:进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
    B:改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
    C:进行敏感目标噪声环境影响评价时,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
    D:对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测值作为评价量

    答案:B,C
    解析:
    A项错误,进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量;D项错误,对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响'则以预测的噪声贡献值作为评价量。

  • 第17题:

    某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建前后受噪声影响人口数量变化不大,扩建后评价范围内敏感目标出噪声超标量在5dB 一级 以上,噪声级增量为3dB 一级 ~5dB 一级.根据《环境影响评价技术导则一一声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为( )

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.三级从简

    答案:B
    解析:

  • 第18题:

    (2014年)某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区,扩建前后受噪声影响人口数量变化不大,扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上,扩建后噪声级增加量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》,该项目声环境影响评价工作等级为()

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.现状评价一级,影响评价二级

    答案:B
    解析:

  • 第19题:

    (2018年)根据《环境影响评价技术导则声环境》,监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时,应执行的标准是()

    A.《声环境质量标准》
    B.《社会生活环境噪声排放标准》
    C.《机场周围飞机噪声环境标准》
    D.《工业企业厂界环境噪声排放标准》

    答案:C
    解析:

  • 第20题:

    某企业位于铁路和公路包夹区域内,拟就地实施技改项目,根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状应调查的内容有()。

    A:技改前企业厂界噪声达标情况
    B:技改后敏感目标处噪声达标情况
    C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
    D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况

    答案:A,C
    解析:
    根据《环境影响评价技术导则一声环境》,声环境现状调查基本内容有:①影响声波传播的环境要素调查。②评价范围内现有敏感目标调查。③声环境功能区划和声环境质量现状调查。调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况,调查各声环境功能区的声环境质量现状。④现状声源调查。建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时,需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。有厂界(或场界、边界)噪声的改、扩建项目,应说明现有建设项目厂界(或场界、边界)噪声的超标、达标情况及超标原因。

  • 第21题:

    下列关于声环境评价量的说法,正确的有()。

    • A、进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量
    • B、改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量
    • C、进行敏感目标噪声环境影响评价时,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量
    • D、对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测值作为评价量

    正确答案:B,C

  • 第22题:

    多选题
    下列哪些是敏感建筑建设项目声环境影响预测的内容?()
    A

    建设项目声源对项目及外环境的影响预测

    B

    外环境(如周边公路、工厂等)对敏感建筑建设项目的环境影响预测

    C

    计算建设项目主要声源对属于建设项目的敏感建筑的敏感目标的噪声影响

    D

    计算外环境声源对属于建设项目的敏感建筑的噪声影响

    E

    计算建设项目主要声源对建设项目周边的敏感目标的噪声影响


    正确答案: A,B,C,D,E
    解析: 注意:属于建设项目的敏感建筑所受噪声影响是建设项目主要声源和外环境声源影响的叠加。

  • 第23题:

    多选题
    下列关于声环境评价量的说法,正确的有()。
    A

    进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量

    B

    改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量

    C

    进行敏感目标噪声环境影响评价时,以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量

    D

    对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测值作为评价量


    正确答案: A,B
    解析: 选项A的正确说法是"进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量"。选项D的正确说法是"对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测的噪声贡献值作为评价量"。