某加氢装置开工加热炉点火,内操调节阀开度开至40%而燃料气压力显示0.01MPa,其原因可能是调节阀堵塞。()此题为判断题(对，错)。

题目
某加氢装置开工加热炉点火,内操调节阀开度开至40%而燃料气压力显示0.01MPa,其原因可能是调节阀堵塞。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.加热炉在运行过程中突然出现燃料气压力升高的现象，原因分析不正确的是()。A 火嘴堵塞B 燃料气带液C 调节阀阀位突然增大

2.当调节阀膜头气压为0.06MPa时,()。A、气开式调节阀的开度为60%B、气开式调节阀的开度为50%C、气关式调节阀的开度为50%D、气关式调节阀的开度为60%

3.加氢汽油产品无机硫超标的原因可能是()。A、二段反应器出口与进料换热器旁路调节阀开度太大B、二段反应器出口与进料换热器旁路调节阀开度太小C、硫化氢汽提塔塔底换热器旁路调节阀开度太大D、硫化氢汽提塔塔顶冷却器冷却水阀门开度过大，使灵敏板温度降低

4.加热炉的燃料油(气)系统,燃料流量调节阀应选用( )。A.气开阀B.气关阀C.气开气关阀均可D.以上全对

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  • 第1题：

    加热炉燃料气在管网压力稳定、调节阀开度不变的情况下,压力出现逐渐上升,可能的原因是由于火嘴堵塞。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    某加氢装置使用管网燃料气,因带液导致火嘴喷油,阻火器压差高。在阻火器切换过程中加热炉燃料气压力调节阀处于手动状态,因燃料气压力低发生联锁,关于炉子联锁事故分析不正确的是()。

    A、外操阻火器切换过程没有配合好

    B、切换作业过程中，炉子燃料气连锁应切至“旁路”

    C、内操对切换过程燃料气压力监控力度不够


    正确答案：B

  • 第3题：

    装置净化风中断，下列说法错误的是( )。

    A、各加热炉的燃料气调节阀将关闭

    B、进料调节阀将事故关闭

    C、注水泵出口压力调节阀将事故关

    D、新氢进装置的压力调节阀为事故开


    参考答案：C

  • 第4题：

    某加氢装置大修结束后进入开工阶段,当装置VGO进料后低分压力上升,低分气改入干气脱硫装置。一段时间后低分气显示无流量,低分压力也开始快速上升,关于装置可能出现的故障分析不正确的是()。

    A、可能是低分气外送调节阀故障

    B、可能是低分气流量指示仪表故障

    C、可能是干气脱硫装置流程更改


    正确答案：B

  • 第5题：

    对于解体后的控制阀投用时,内操应先将调节阀保留少许开度,并由外操稍开调节阀的下游阀,对调节阀各密封部位进行气密,确认无漏点后内操再关闭调节阀。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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