开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。此题为判断题(对，错)。

题目

开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.轻油水蒸汽转化制氢装置开车时,通常在转化系统配氢配汽前,将脱硫系统联入转化系统一起循环。()此题为判断题(对，错)。

2.开工过程中,转化系统入口压力的控制标准为()。A、比脱硫系统压力低B、稍有放空调控压力C、与脱硫系统压力相等D、满足循环升温流量要求

3.停工循环时,要求脱硫系统压力低于转化系统压力,目的是()。A、加快转化系统降温速度B、防止转化气窜人脱硫系统C、防止催化剂氧化D、防止油气窜人转化系统

4.开工过程中,为了防止转化催化剂结炭,下列方法正确的是()。A、配氢配汽之前，脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力

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  • 第1题：

    当两个系统的循环量都能满足的前提下,转化压力等于脱硫压力时,合理的方法是()。

    A、提高脱硫系统的压力

    B、降低脱硫系统的压力

    C、提高转化系统的压力

    D、降低转化系统的压力


    参考答案：C

  • 第2题：

    停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜入转化系统。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    装置紧急停车,脱硫系统压力要高于转化系统压力。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第4题：

    暂时停车时,转化器系统内的压力应保持(),用()保持压力。


    参考答案：正压;N2

  • 第5题：

    停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜人转化系统。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

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