钢锯条折断的原因有哪些?
题目
钢锯条折断的原因有哪些?
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第1题：
锯条折断的主要原因有哪些？
正确答案: （1）、锯条装的过松或过紧；（2）、工件夹持不牢或抖动；（3）、踞缝歪斜，纠正过急；（4）、行程过短卡死锯条或旧锯条缝中使用新锯条；（5）、熟练或不慎。 -
第2题：
钢轨折断的原因有哪些？
正确答案: 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断。
⑴钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
⑵钢轨焊缝不良，尤其铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
⑶线路养修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力加大，钢轨折断的可能性就愈大。
⑷个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中，加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度。
⑸由于作业不当，原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等。 -
第3题：
引线折断：主要原因有（），（），（）和（）和（）等。
正确答案:线径部俊；引线强度不够；热点应力；机械应力过大；电蚀 -
第4题：
叙述钢轨折断的原因有哪些？
正确答案: 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。
1.钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
2.钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
3.线路维修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也就愈大了。
4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区衔接处、道口、曲线、桥头等处所很容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。
5.作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。 -
第5题：
钢锯条有（）和粗齿两种。
- A、细齿
- B、大齿
- C、小齿
- D、中齿
正确答案:A -
第6题：
钢轨折断标准有哪些？
正确答案: 钢轨折断是指发生下列情况之一者：
⑴钢轨全截面断裂；
⑵裂纹贯通整个轨头部分；
⑶裂纹贯通整个轨底部分；
⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。 -
第7题：
简述提升钢绳非正常折断在司机操作上的原因有哪些？
正确答案: 1）下降太快，在卷筒上错各存套被挤住
2）在大块或冻层，操作不当砸上大绳或牙尖上造成冲击
3）大绳与均衡箱卡噎
4）控制失调或操作不当而“上天” -
第8题：
问答题钢轨折断的标准有哪些？正确答案： 钢轨折断是指发生下列情况之一者：
（1）钢轨全截面断裂；
（2）裂纹贯通整个轨头截面；
（3）裂纹贯通整个轨底截面；
（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题活塞环折断的原因有（）A因运转时过热
B不正常磨损产生的折断
C因设计条件不当
D人工折断
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题钢轨折断的原因有哪些？正确答案： 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断。
⑴钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
⑵钢轨焊缝不良，尤其铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
⑶线路养修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力加大，钢轨折断的可能性就愈大。
⑷个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中，加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度。
⑸由于作业不当，原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题锚栓发生折断和损坏的原因有哪些？正确答案： 锚栓直径应满足剪切需要并有一定安全储备。运营线上常发生锚栓折断和损坏的病害，其原因是墩台在运营中发生倾斜和位移，铺设无缝线路或在长大坡道及曲线上桥梁水平力的作用等。当钢筋混凝土梁支座尚有下列情况时，更易使锚栓折断、损坏。
⑴旧梁锚栓直径过小（如20mm）或螺栓锈蚀，截面减小。
⑵厂制圬工梁在运输吊装过程中，上锚栓被撞弯，安装时又经整直，螺栓受伤；或下锚栓与支承垫石预留孔位置有误差，安装不上用锤打伤了螺栓。
⑶弧形支座制作粗糙，或支座使用年限长久，滚动接触面不平有凹槽及磨损，不能保证正常转动，使锚栓受剪。
⑷施工时未按气温正确安装，以致在最高或最低气温时支座位移受阻等。
故对使用年久、墩台有位移倾斜和铺设无缝线路、位于长大坡道及曲线上的桥梁，应特别注意检查锚栓情况，如有损坏应及时处理或更换。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题从哪些方面分析汽轮机叶片损坏和折断原因？正确答案： 检查叶片损坏表象，分析叶片损坏断面，分析运行及检修技术资料，测定叶片振动频率特性，对叶片材质进行检验分析及强度校核，并与同类型机组进行对比分析.解析： 暂无解析 -
第13题：
压缩机阀簧折断有哪些原因？
正确答案: ①密封面磨损，造成升程过大；
②混入冷凝水而腐蚀；
③阀片工作异常；
④弹簧硬度过大； -
第14题：
防止钢轨折断的措施有哪些？
正确答案: 1.对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。
2.提高焊接质量，加强钢轨探伤。改进焊接工艺，严格遵守操作规程，提高焊缝质量，是防止钢轨焊缝折断的根本措施，要力求减少焊接缺陷，消灭高低不平上下错口，不合格者决不铺设。
加强钢轨探伤工作一般在入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨进行全面细致检查，鉴别伤痕类型，做好标记，注意观察。对一时不能判明的暗伤轨应用急救器。夹上特制的臌包夹板，必要时应锯开重焊。
3.整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨、焊补，使无缝线路钢轨项面和内侧保持平整光滑。有严重缺陷者要锯掉重新焊接。
4.加强防爬锁定。加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力，发现有残余爬行的附加力应及时加以调整。
5高线路质量，加强养护维修。消灭空吊板及三角坑，修整道床，补充石砟，保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。冬季钢轨冷脆，线路刚性又大，进行作业时，必须小心。起道时，起道机应放在距铝热焊缝1m以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免做一些冷弯直轨工作。 -
第15题：
ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断都有哪些原因？
正确答案: Z.K3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断的原因有
（1）大锁闭阀与动作杆动作不协调；
（2）挤岔造成折断。 -
第16题：
下列物项中哪些是消耗品（）
- A、机油
- B、测温笔
- C、钢锯条
- D、汽缸油
- E、砂轮片
正确答案:A,B,C,D,E -
第17题：
齿轮产生折断的原因有哪些？如何提高齿根弯曲疲劳强度？疲劳裂纹首先发生在齿轮的哪一侧？为什么？
正确答案: 原因：齿轮折断主要有：疲劳折断和过载折断。疲劳折断是由于齿轮受多次重复的弯曲应力和应力集中造成的。过载折断是因为齿轮短时过载或冲击而产生的，主要发生于脆性材料。为提高齿轮抗折断能力首先保证弯曲应力小于需用弯曲应力可采取以措施：
①增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕来减小齿根应力集中
②增大轴及支撑的刚性，使轮齿接触线上受载均匀
③采用合理的热处理方法使齿心具有足够的韧性
④采用喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理
疲劳裂纹：齿轮折断一般先发生于受拉应力的一侧；齿宽较小的直齿圆柱齿轮齿根裂纹一般是从齿根横向扩展，发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮畅饮在和集中在齿的一端，斜齿圆柱齿轮和人字齿轮常因接触线是倾斜的，载荷有时会作用在一端齿顶上，股裂纹往往是从齿根斜向齿顶的方向扩展，发生轮齿局部折断。 -
第18题：
钢轨折断的标准有哪些？
正确答案: 钢轨折断是指发生下列情况之一者：
（1）钢轨全截面断裂；
（2）裂纹贯通整个轨头截面；
（3）裂纹贯通整个轨底截面；
（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。 -
第19题：
多选题下列物项中哪些是消耗品（）A机油
B测温笔
C钢锯条
D汽缸油
E砂轮片
正确答案： E,A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题钢轨折断标准有哪些？正确答案： 钢轨折断是指发生下列情况之一者：
⑴钢轨全截面断裂；
⑵裂纹贯通整个轨头部分；
⑶裂纹贯通整个轨底部分；
⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题叙述钢轨折断的原因有哪些？正确答案： 钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。
1.钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
2.钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。
3.线路维修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也就愈大了。
4.个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区衔接处、道口、曲线、桥头等处所很容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。
5.作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题锯条折断的主要原因有哪些？正确答案： 主要原因是：
（1）锯条装得过松或过紧；
（2）工件夹持不牢或抖动；
（3）锯缝歪斜，纠正过急；
（4）行程过短卡死锯条或在旧锯条缝中使用新锯条；
（5）操作不熟练或不慎。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题微孔钻头折断的直接原因有哪些？正确答案： 微孔钻头折断的直接原因有：
1）切屑阻塞。
2）手动进给量过大、不匀。
3）切削速度过低，造成轴向切削力过大。解析： 暂无解析