在滑参数停机过程中,降温,降压应交替进行,且应先()后()。

题目
在滑参数停机过程中,降温,降压应交替进行,且应先()后()。

相似考题

1.滑参数停机时,为保证汽缸热应力在允许范围之内,要求金属温度下降速度不要超过1.5℃／分。在整个滑参数停机过程中,新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。()此题为判断题(对，错)。

2.滑参数停机时,一般调节级处蒸汽温度应低于该处金属温度()℃为宜。

3.停气与降压作业应符合()要求。A.降压过程中应严格控制降温速度B.降压过程中应严格控制降压速度C.降压过程中应严格控制介质流速D.降压过程中应严格控制成分。

4.在往喷灯加油工作的时候,应()再进行。A.待喷灯降温后B.待喷嘴冷却泄压后C.待喷灯降压后D.待喷灯静止后

参考答案和解析
参考答案：降温;降压
更多“在滑参数停机过程中,降温,降压应交替进行,且应先()后()。 ”相关问题

  • 第1题：

    停气与降压作业应符合（）要求。

    A降压过程中应严格控制降温速度

    B降压过程中应严格控制降压速度

    C降压过程中应严格控制介质流速

    D降压过程中应严格控制成分


    B
    略

  • 第2题：

    滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第3题：

    在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（）｡
    降汽温后降汽压
    略

  • 第4题：

    滑参数停机后，是否可进行超速试验？为什么？
    采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。
    因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许的最小规定值，同时保持调汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需要采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其胀差、轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。
    略

  • 第5题：

    滑参数停机过程与额定参数停机过程相比更容易出现（）。
    负胀差
    略

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