某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件： 事件1：总监理工程师签发了合同段开工申请后，施工单位立即启动了主桥钻孔平台搭设和埋设钢护筒施工。监理工程师发现后立即进行制止，要求施工单位上报分项、分部工程开工申请，待批准后方可施工。施工单位认为合同段开工申请已得到批准，且钻孔平台及钢护筒施工属临时设施，属于桩基分项工程开工前的施工准备，施工继续进行。 事件2：在主桥灌注桩施工过程中，监理工程师安排监理员进行了全过程旁站。在灌注过程中发生了一起导管拔出混凝土表面的事件，事件发生后，监理员立即要求施

本题考查的是桥梁下部构造。独柱形的索塔，外形轻巧美观，结构简单，是吊桥和斜拉桥常用的结构形式。

　　1.爬模。理由：索塔横梁较少。
　　2.塔吊、水泥砼输送泵、施工电梯。
　　3.（1）正确；（2）正确；（3）错误；（4）错误；（5）正确；（6）错误。
　　4.负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整。
　　5.高程、轴线偏差。

1.A 为锚固系统，B 为前吊带，C 为后吊带。按平衡方式，该挂篮属于自锚式。
2.挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。2
3.挂篮还应具备的主要性能有：稳定性、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。
4.④为浇筑底板混凝土及养护；⑧为检查并清洁预应力管道及混凝土养护；⑩为张拉预应力钢束。
5.必须设置固定的上下行人的斜梯或直梯并设有扶手栏杆，梯级必须坚固，不得缺层，梯级间距不大于40cm。高空施工作业人员应有安全帽、紧口工作服、安全带、防滑鞋。

1.【参考答案】
本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。
本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工
质量。
【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。
关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。
关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。
2.【参考答案】
A代表：墩台身模筑，B代表:运梁，C代表：上砟铺轨。
【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、塾石施工四个部分；场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。
3.【参考答案】
发生问题妁原因是:由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。
【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。
4.【参考答案】
可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意妁是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以便使修补的颜色与梁体一致。

1.监理工程师的做法正确，施工单位的理由不合理。因为钢护筒施工属于桩基分项工程施工过程中的一道主要工序，钢护筒施工意味着桩基分项工程已开工，而监理工程师并未批准该分项工程开工。
2.监理员的错误做法：①未及时向监理工程师报告，而是事后进行了汇报；②未坚持暂停施工的要求，放任了质量事故的发生。正确的做法是：①要求施工单位暂停施工；②立即将现场发生的情况向监理工程师汇报；③在旁站记录、监理日记中如实做好记录。
3.监理工程师对该事件的处理程序不正确。
正确的程序应是：①监理工程师应要求施工单位尽快提出质量事故报告并报告建设单位。质量事故报告应翔实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等。②认定质量事故等级。③属于一般质量事故等级以上者，根据省级交通主管部门的有关处理决定，开展下步监理工作，属于监理单位可处理的质量事故，按有关监理程序开展下一步监理工作。
4.施工单位提出的延期申请和计量要求均不成立。监理工程师正确的处理方法是：不批准延期10天的申请，原设计桩因质量不合格作为废弃桩，补救的桩不予进行计量。费用由施工单位承担。

1、公路工程项目所涉及的施工技术管理包括施工技术准备、施工图纸会审、施工方案管理、施工技术交底、施工技术档案管理、施工测量管理、项目试验管理。
2.对施工过程中发生的事件的判断：
（1）事件1不正确。
正确做法：应由设计单位发出“设计变更通知单”。
（2）事件2不正确。
正确做法：检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。
（3）事件3不正确。
正确做法：较大设计变更应由省级交通运输主管部门负责审批。
3.图纸会审的主要内容：
（1）核对图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚准确、是否符合现有行业标准或规范要求；
（2）结合现场调查情况，核算主要工程数量，检查其中错漏碰缺；
（3）核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工需求，明确是否需要进一步补充；
（4）核算工程主要结构的受力条件及主要设计数据；
（5）核算建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求；
（6）核算设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求；
（7）需要设计优化或计划进行重大变更设计的，承包人要提前策划，多方沟通，并通过图纸会审文件的形式加以确认。
4.公路工程项目试验管理包括工地试验室人员管理、工地试验室设备管理、工地试验室环境管理、工地试验室档案管理、工地试验室外委管理等。

选项A，索塔主要承受轴力，除塔底铰支的辐射式斜索布置形式外，也承受弯矩。选项B，斜腿门式索塔，是双平面索常用的形式，而且它适用于较高的索塔。选项C，门式索塔一般用于设置竖直双平面索的场合，钢索吊桥则通常都是采用这种索塔的结构形式。选项D，独柱形的索塔，外形轻巧美观，结构简单，是吊桥和斜拉桥常用的结构形式。选项E，索塔一般都比较高，施工时应采用提升模架，并设置施工电梯，以确保施工的顺利进行。

（1）事件1不正确。
正确做法：应由设计单位发出“设计变更通知单”。
（2）事件2不正确。
正确做法：检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。
（3）事件3不正确。
正确做法：较大设计变更应由省级交通运输主管部门负责审批。

1．表2中可纳人变更设计范围的费用：第4项钢混结合梁防锈漆购置费；第7项拼装钢混结合梁人工费；第8项新增钢模板加工费。

金额是：3．6+8．4+10．6=22．6万元

2．表2中属于大型临时工程的费用：第3项贝雷梁租用费、第6项架设贝雷梁人工费、第9项碎石购置费。

金额是：10．8+16．8+36．2=63．80万元

3．引桥简支箱梁施工中应配置的主要机械：移梁机(或提梁机)、轮胎式运梁车、架桥机、龙门吊。

4．主桥箱梁应采用对称挂篮悬臂灌筑施工方法。

1． 本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。
本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。
[分析]此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。
关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是桥梁基础、墩身施工时做好营业线防护，确保机具设备不侵限，保证营业线上的列车行车安全，跨线架梁采用“要点”架梁，确保行车安全；二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。
关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点；对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。
2．
A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。
[分析]此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；场制T梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。
3．
发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。
[分析]此题考查桥梁工程T梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。
4．
可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。
[分析]此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以使修补的颜色与梁体一致。