软土地区路堤施工应符合下列规定，下列描述错误的是（） A.软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中不考虑地基所需固结时间B.填筑过程中,应严格控制填筑速率，并应进行动态观测C.桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工D.堆载预压的填料宜采用上路床填料,并分层填筑压实。

选项A错误，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。选项B错误，在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底砟的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。选项D错误，严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。

本题考查的是一般路基施工质量监理。高路堤与陡坡路堤施工质量要求：1)高路堤路段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期，然后施工路面；2)高路堤宜采用强度髙、水稳性好的材料。路堤浸水部分应采用水稳性和透水性好的材料；3)高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控；4)高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次；5)高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测；6)在不良地质路段的高路堤与陡坡路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。

高填方路基降沉的预防措施
（1）高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。
（2）地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。
（3）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。
（4）对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土。
（5）高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1：2.O。
（6）严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。
（7）路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。

根据过渡段填筑要求，对五个选项分析如下： (1)选项A：过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑。规范要求过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。故做法错误。
(2)选项B：回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。规范要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工．回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。故做法正确。
(3)选项C：过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm。规范要求过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。故做法错误。
(4)选项D：过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工。规范要求过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。故做法正确。 @##
(5)选项E：路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工。规范要求路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的结构施工。故做法错误。
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本题考查的是路基施工技术。选项B错误，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm；选项C错误，对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层；选项E错误，每种填料的松铺厚度通过试验确定。

考查公路路堤稳定性验算和沉降知识。

本题考查的是土石路堤施工技术。透水性差异大的材料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)
此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。
2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。
3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。
(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。
(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。
此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。

1．表1中所代表的观测频次：A为1次／3d、B为1次／2周、C为1次／3月。

2．事件1中做法的不妥之处的正确做法：(1)需对截水沟进行铺砌或采取其他防渗措施，并安排专人经常检查排水情况；(2)发现坑穴应及时向监理、设计单位反映，申请变更(变更设计)。

3．事件2中路基观测方案的不妥之处的正确做法：(1)沉降观测应采用二等水准测量；

(2)观测断面间距设置应根据设计确定，但不超过100m。

4．事件3中技术交底内容的不妥之处的正确做法：(1)分层的最大压实厚度不大于30cm；(2)边桩侧向水平位移量每天不得大于5mm；(3)沉降值一旦超标，应立即停止填筑，加强观测。