关于吊车荷载的以下论述，何项不正确？（　　）A、利用等级和载荷状态确定的吊车的8个工作级别作为设计依据 B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压 C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用 D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）第6、1、2条规定的百分数确定

题目
关于吊车荷载的以下论述，何项不正确？（　　）

A、利用等级和载荷状态确定的吊车的8个工作级别作为设计依据
B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）第6、1、2条规定的百分数确定
相似考题

1.作用在排架上的吊车竖向荷载的组合值与吊车的台数及吊车沿厂房纵向运行所处位置有关。由于吊车荷载是移动荷载,每榀排架上作用的吊车竖向荷载组合值需用()原理求出。

2.在单层厂房内力组合时,吊车竖向荷载在组合中有何特点?

3.作用在排架上的荷载,以下不正确的选项是( )。A. 作用在排架上的荷载分为永久荷载和可变荷载B. 活荷载分为屋面荷载、吊车荷载和风荷载C. 屋盖自重作用于上柱形心轴上D. 吊车荷载可用影响线原理求出

4.在单层厂房中, 最大轮压标准值 Pmax,k 与 吊车竖向荷载标准值 Dmax,k 有何区别?在吊车沿厂房纵向的开行过程中,何时会出现 Dmax,k ?

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  • 第1题：

    不属于由可变荷载效应控制的组合是( )。

    A. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 屋面活荷载)

    B. 恒荷载 + 0 .9(风荷载 + 吊车荷载)

    C. 恒荷载 + 风荷载

    D. 恒荷载 + 0 .7 吊车竖向荷载


    参考答案：D

  • 第2题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第3题：

    由荷载传力路径可知：竖向荷载中的吊车竖向荷载通过（）传给柱子。

    • A、屋架
    • B、屋盖及吊车梁
    • C、支撑
    • D、吊车梁及柱牛腿

    正确答案:D

  • 第4题：

    在考虑吊车横向水平荷载时，该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载；但在考虑该吊车竖向荷载时，该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    当有多台吊车时，对于吊车的竖向荷载，《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的？


    正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台；对多层吊车的厂房，应按实际使用情况考虑。

  • 第6题：

    以下选项中，属于恒荷载的是（　）。

    • A、雪荷载，风荷载
    • B、积灰荷载
    • C、吊车荷载
    • D、自重荷载

    正确答案:D

  • 第7题：

    关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）

    • A、根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据
    • B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
    • C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
    • D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    由荷载传力路径可知：竖向荷载中的吊车竖向荷载通过（）传给柱子。
    A

    屋架

    B

    屋盖及吊车梁

    C

    支撑

    D

    吊车梁及柱牛腿


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以下选项中，属于恒荷载的是（　）。
    A

    雪荷载，风荷载

    B

    积灰荷载

    C

    吊车荷载

    D

    自重荷载


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在考虑吊车横向水平荷载时，该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载；但在考虑该吊车竖向荷载时，该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列何项属于超出正常使用极限状态（）
    A

    在荷载设计值作用下轴心受拉构件的钢筋已达到屈服强度

    B

    在荷载标准值作用下梁中裂缝宽度超出限值

    C

    吊车梁垫板下混凝土局部受压，承载力不足

    D

    构件失去稳定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
    （A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
    （B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
    （C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
    （D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


    答案：C
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

  • 第14题：

    人防荷载、吊车荷载如何输入？


    正确答案: 点击【人防荷载/荷载设置】，弹出人防荷载设置对话框，根据《人防规范》规定，可以设置核武器和常规武器的抗爆设计等级，顶板和外墙的人防等效荷载。
    点击【吊车荷载】，在打开的二级菜单中，可以对吊车荷载进行定义、显示、修改、删除等操作。点击【吊车布置】，弹出吊车资料输人对话框，为了减少吊车参数输入的难度，程序提供了自动计算吊车参数的功能，点击<导入吊车库>，弹出吊车数据库对活框，在吊车库中储存了常用的吊车及其参数，选择跨度和吊重合适的吊车，点击<确定>返回上级对话框，将选中的吊车加入到吊车序号列表中，根据实际情况，设置吊车荷载折减系数、吊车偏心跟、水平刹车力距离等参数，点击<确定>。
    新版PKPM结 构软件的人防荷载、吊车荷载与其他荷载一样，在 PMCAD建模时输入，实现数据共享，避免多处输入荷载的繁琐操作。

  • 第15题：

    风荷载、雪荷载、吊车荷载都属于永久荷载。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    屋盖荷载、吊车竖向荷载、吊车横向及纵向水平荷载、风荷载是怎样传递到基础上去的？


    正确答案: 屋面荷载→屋面板→屋架→横向排架柱→基础→地基；
    吊车竖向荷载→吊车梁→柱牛腿→横向排架柱→基础→地基；
    吊车横向水平荷载→吊车梁→横向排架柱→基础→地基；
    吊车纵向水平荷载→吊车梁→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基；
    横向风荷载→外纵墙→横向排架柱→基础→地基；
    纵向风荷载→山墙→抗风柱→屋盖横向水平支撑→连系梁（或受压系杆）→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基。

  • 第17题：

    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？


    正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

  • 第18题：

    吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？


    正确答案: 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
    计算挠度是用标准值。

  • 第19题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第20题：

    问答题
    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

    正确答案： 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第22题：

    单选题
    以下各项中，不是偶然荷载的是（）
    A

    吊车荷载

    B

    爆炸力

    C

    台风

    D

    地震作用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    当有多台吊车时，对于吊车的竖向荷载，《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的？

    正确答案： 对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台；对多层吊车的厂房，应按实际使用情况考虑。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    屋盖荷载、吊车竖向荷载、吊车横向及纵向水平荷载、风荷载是怎样传递到基础上去的？

    正确答案： 屋面荷载→屋面板→屋架→横向排架柱→基础→地基；
    吊车竖向荷载→吊车梁→柱牛腿→横向排架柱→基础→地基；
    吊车横向水平荷载→吊车梁→横向排架柱→基础→地基；
    吊车纵向水平荷载→吊车梁→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基；
    横向风荷载→外纵墙→横向排架柱→基础→地基；
    纵向风荷载→山墙→抗风柱→屋盖横向水平支撑→连系梁（或受压系杆）→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基。
    解析： 暂无解析

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