汽轮机为什么要设差胀保护？

第1题：

600MW汽轮机高中压缸胀差的报警值为（），停机保护动作值为（）；低压缸胀差的报警值为（），停机保护动作值为（）。

正确答案:+10.3和-4.0mm；+11.1和-4.7mm；+22.7和-0.76mm；+23.5和-1.52mm

第2题：

汽轮机允许正胀差大与负胀差。

正确答案:正确

第3题：

汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？

正确答案: 汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。原因是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级，由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，排汽温度高，汽机胀差向正的方向变化。
随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。

第4题：

为什么说，汽轮机热膨胀胀差是汽轮机运行的主要监视指标？

正确答案: 热膨胀能监视汽轮机膨胀时汽缸是否正常，有无卡涩等变化情况，胀差能监视轴向动静间隙的变化，若超限都将造成事故。

第5题：

何谓汽轮机差胀？为什么要设置差胀保护？

正确答案: 1.汽轮机启动、停机及异常工况下，因转子加热（冷却）比汽缸快，产生膨胀差值，简称差胀。
2.无论是正差胀还是负差胀，达到一定数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般要设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到一定数值时，保护动作，关闭主汽门和调速汽门，紧急停机。

第6题：

汽轮机为什么要设滑销系统？

正确答案:汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。

第7题：

高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？

正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。

第8题：

汽轮机为什么要设保护装置？

正确答案:为了确保设备和运行人员的安全，防止设备损坏事故发生，除了要求调节系统安全可靠外，还必须设置必要的保护装置，以便在汽轮机调节系统失灵或设备发生事故时，保护装置能及时动作，切断汽源停机，以避免扩大事故或损坏设备。

第9题：

汽轮机为什么要设调整系统？

正确答案: 汽轮发电机组的工作，是由蒸汽作用在汽轮机转子上的作用力矩M汽和发电机转子受到负载的反作用力矩M阻之间的平衡关系所决定的，当作用力与反作用力相等时，即M汽=M阻时汽轮发电机组就处于等速转动的稳定工况，但外界用户的电量是在不断变化的，即M阻是在不断变化的，所以汽轮机的时汽量也必须相应的改变，以保证M汽=M阻。否则汽轮机的转速将随外界负荷减少时，转速增加。
所以，发出的电能电压与频率，忽高忽低，这是绝对不允许的，另一方面汽轮机转速的变化可能会导致转动部件的破坏，危急机组安全。因此，汽轮机必须设有调速系统，调节汽轮机的进汽量，以适应外界负荷的变化，并将汽轮机转速控制在要求范围内。

第10题：

汽轮机脱扣后差胀为什么会增加？

正确答案: 工作转速下的转子受到离心力的作用，直径有所增大，长度有所缩短。汽轮机脱扣后，离心力随转速的平方比迅速下降，转子长度迅速恢复，而汽缸膨胀未变，故差胀迅速增加。我厂每次汽轮机脱扣后差胀增加约2～4mm（与停机时负荷及蒸汽参数有关），然后随着汽轮机的冷却，差胀逐渐下降。

第11题：

问答题

汽轮机为什么要设滑销系统？

正确答案：汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

何谓汽轮机差胀？为什么要设置差胀保护？

正确答案： 1.汽轮机启动、停机及异常工况下，因转子加热（冷却）比汽缸快，产生膨胀差值，简称差胀。
2.无论是正差胀还是负差胀，达到一定数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般要设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到一定数值时，保护动作，关闭主汽门和调速汽门，紧急停机。

解析：暂无解析

第13题：

下列对汽轮机设差胀保护说法正确的是（）。

A、正差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦；
B、负差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分不会相碰发生摩擦；
C、负差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦；
D、正差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分不会相碰发生摩擦。

正确答案:A,C

第14题：

当汽轮机启动时，胀差一般表现为（）；当汽轮机停机时，胀差一般表现为（）当汽轮机增负荷时，胀差表现为（）；当汽轮机减负荷时，胀差表现为（）。

正确答案:正向变化；负向变化；正向变化；负向变化

第15题：

汽轮机缸胀在哪里测得，汽轮机启动、带负荷过程中为什么要监视缸胀？

正确答案: 缸胀测量装置在机头左侧，测定自低压缸中心固定点至机头轴承座间轴向尺寸的伸长。
汽轮机汽缸金属受热后，其垂直、水平、轴向均要膨胀。由于其汽缸的轴向尺寸大，故汽缸的轴向热膨胀成为重要的监视指标。
汽轮机运行时，轴向各级金属温度分布有一定的规律，调节级处汽缸金属温度与汽缸膨胀有一定的对应关系。
汽缸的轴向膨胀值，在汽轮机的启停以及正常运行中，要经常与正常值对照。当缸胀在膨胀或收缩过程中有跳跃式增加或减小时，则说明滑销系统或台板滑动面可能有卡涩现象存在，应查明原因予以消除。对抽汽管道的合理布置
也应重视，否则将会发生膨胀不均及动静部分中心发生偏斜等现象。
为保证左右两侧膨胀不均匀的情况出现，应避免主、再热汽两侧汽温偏差过大的现象。

第16题：

什么叫汽轮机的胀差？胀差变化对汽轮机有影响？运行中如何控制？

正确答案:转子与汽缸沿轴向膨胀之差，称为转子与汽缸的相对胀差，即胀差。胀差影响：胀差的大小直接表明汽轮机内部动静轴向间隙的变化情况。如果胀差为正，则使喷咀出口轴向间隙增加，其入口轴向间隙减小。当喷咀出口轴向间隙增加时，使漏汽量增加。如果胀差为负，则使喷咀出口轴向间隙减小，其入口轴向间隙增加。任何一侧轴向间隙消失，都会引起动静部分发生摩擦，造成设备损坏事故。
胀差控制：
（1）控制蒸汽温度变化率，以保证汽缸和转子之间的温差在允许值内。
（2）合理地使用汽缸和法兰螺栓加热装置。
（3）利用轴封供汽控制胀差。

第17题：

汽轮机为什么要装超速保护装置？

正确答案: 1.汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，转速增加离心力将迅速增加。
2.当汽轮机转速超过额定转速20％时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
3.为此，汽轮机均设有超速保护装置，它能在超过额定转速8－12％时动作，迅速切断进汽，使汽轮机停止运行。

第18题：

为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？

正确答案: 汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加，是因为：
（1）打闸后调节汽门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子温度升高。
（2）转子高速旋转时，受离心力作用，使转子发生径向和轴向的变形。即大轴在离心力的作用下变粗、变短，这种现象称为回转效应（又称泊桑效应）。当转速降低时，离心力的作用减小，大轴的径长又回到原来的状态，即大轴变细、变长，使胀差向正的方向增加；对于低压转子，由于其直径大，其回转效应更明显。

第19题：

为什么要设汽轮机轴向位移保护？

正确答案:汽轮机运行过程中，会产生相当大的轴向推力。因此在汽轮机上均设有推力轴承，来平衡这一轴向推力。在正常运行时，汽轮机转子轴的推力盘依靠油膜支持在推力轴承上的乌金瓦上。如果汽轮机的负荷过大或者蒸汽参数变化过大，都可能导致轴向推力增大。当轴向推力过大破坏了推力瓦油膜时，就会造成推力瓦磨坏或汽轮机动静部分碰擦等严重事故。因此，汽轮机应设轴向推力过大保护。但是，轴向推力检测问题很难解决，所以通常检测汽轮机转子的轴向位移来间接反应转子的轴向推力。此时称为轴向轴向位移保护。

第20题：

为什么设汽轮机串轴保护？

正确答案: 为了提高汽轮机的效率，汽轮机的级间间隙设计的都很小，而轴向间隙是靠转子的推力轴承固定的，在启动和运行中一旦轴向推力过大，就会造成推力轴承磨损，发生转子向前或向后串动，严重时发生转子和静子碰撞，损坏设备。故对汽轮机的轴向位移要进行监视。当轴向位移达到危险值时，保护动作，立即自动停机。

第21题：

汽轮机负胀差定值是根据什么确定的？为什么？

正确答案: 根据汽轮机的最小轴向间隙确定。原因是最小轴向间隙在调整级。

第22题：

差胀存在的原因？为什么要监视差胀？

正确答案: 因为汽轮机的转子和汽缸的膨胀速率是不一样的，转子的膨胀和收缩速率都高于汽缸。转子对汽缸产生相对膨胀，其膨胀死点为推力轴承的位置。以上两点造成了差胀的存在，我们将转子与汽缸沿轴向膨胀的差值叫做差胀。
因为差胀过大或过小都会造成汽轮机动静叶之间发生动静摩擦，造成汽轮机通流部分损坏。