运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。A≥6B>6C≤6
题目
A≥6
B>6
C≤6
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第1题：
运行中抗燃油的颗粒污染度超标后，应采取何种方式进行处理？
（1）检查精密过滤器是否破损、失效，必要时更换滤芯；
（2）检查油箱密封及系统部件是否有腐蚀磨损；
（3）消除污染源，进行旁路过滤，必要时增加外置过滤系统过滤，直至合格。
略 -
第2题：
运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）
A对
B错
对
略 -
第3题：
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动（）
A对
B错
对
略 -
第4题：
简述如何控制抗燃油的颗粒污染。
正确答案: 1.在系统中合理布置过滤器；
2.新油过滤合格后才能加入到系统中；
3.经常开启滤油器旁路滤油；
4.每次更换过滤器滤芯后应装上冲洗板进行油冲洗。 -
第5题：
运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。
- A、≥6
- B、>6
- C、≤6
正确答案:C -
第6题：
磷酸酯抗燃油正常运行应控制在35℃～55℃。
正确答案:正确 -
第7题：
运行中抗燃油的水分主要来源是（）。
- A、吸收空气中的潮气
- B、磷酸酯水解
- C、系统漏汽
- D、冷油器泄漏
正确答案:A -
第8题：
由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩，严重时造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）
正确答案:正确 -
第9题：
简述运行中磷酸酯抗燃油的防劣措施
正确答案: 为了延长磷酸酯抗燃油的使用寿命，在运行中应对磷酸酯抗燃油进行在线过滤和旁路再生处理：
1）系统中精密过滤器的绝对过滤精度应在3微米以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度。
2）对油系统进行定期检查，如发现精密过滤器差压异常，应及时查明原因、及时更换。
3）定期检查油箱呼吸器的干燥剂，如发现干燥剂失效，应及时更换，以免空气中水分进入油中。
4）在机组启动的同时投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质。
5）在旁路再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、电导率；如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂，一般情况下，半年更换一次。 -
第10题：
运行中磷酸酯抗燃油的酸值要求在（）mgKOH/g以下。
- A、0.05
- B、0.10
- C、0.15
正确答案:C -
第11题：
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质（）
正确答案:正确 -
第12题：
填空题运行中抗燃油质量标准规定，起泡性24℃≤_（）毫升、水分≤（）微克/升。正确答案： 200,150解析： 暂无解析 -
第13题：
运行磷酸酯抗燃油加添加剂时，应做哪些工作？
进行相应的评价试验，并对油质进行全分析。添加剂不应对油品的理化性能造成不良影响。
略 -
第14题：
新磷酸酯抗燃油质量标准自燃点（）℃。
A≤530
B≥530
C≥240
B
略 -
第15题：
良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要（）
A对
B错
对
略 -
第16题：
良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要（）
正确答案:正确 -
第17题：
运行中抗燃油的水分的主要来源是（）。
- A、吸收空气中的潮气；
- B、磷酸酯水解；
- C、系统漏汽；
- D、冷油器泄漏。
正确答案:A -
第18题：
磷酸酯抗燃油系统运行温度有什么要求？
正确答案: 油系统局部过热或油温过高，都会加速磷酸酯抗燃油老化。当系统油温超过正常温度时，应查明原因，通知采取措施控制油温，运行油温应控制在35℃-55℃。 -
第19题：
运行中磷酸酯抗燃油的（）含量过高，可能导致伺服阀腐蚀。
- A、水分；
- B、氯；
- C、固体颗粒；
- D、酸值。
正确答案:B -
第20题：
磷酸酯抗燃油在空气中不容易受潮（）
正确答案:错误 -
第21题：
运行中抗燃油质量标准规定，起泡性24℃≤_（）毫升、水分≤（）微克/升。
正确答案:200；150 -
第22题：
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动（）
正确答案:正确 -
第23题：
运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）
正确答案:正确