造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。

题目
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。

A过充电；

B过放电；

C欠充电；

D欠放电。

相似考题

1.造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。

2.如果蓄电池经常性充电不足，将会造成（）A、极板短路；B、极板弯曲；C、极板硫化。

3.造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因

4.蓄电池的四种主要失效模式： 和热失控。失水、正极硫化、负极板腐蚀;失水、负极硫化、正极板腐蚀;多电解液、负极硫化、正极板腐蚀; 多电解液、正极硫化、负极板腐蚀

参考答案和解析
C
略
更多“造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。”相关问题

  • 第1题：

    铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。

    • A、正极板为浅褐色，负极板为灰白色
    • B、正极板为灰白色，负极板为浅褐色
    • C、正极板为棕黄色，负极板为深灰色
    • D、正极板为深灰色，负极板为棕黄色

    正确答案:C

  • 第2题：

    如果蓄电池的极板上活性物质脱落，并卡在极板间，将会造成（）。

    • A、极板短路；
    • B、极板弯曲；
    • C、极板硫化。

    正确答案:A

  • 第3题：

    如果蓄电池电解液液面低落，以致极板外露，将会造成（）。

    • A、极板短路；
    • B、极板弯曲；
    • C、极板硫化。

    正确答案:C

  • 第4题：

    蓄电池长期放置不用，可能造成极板硫化


    正确答案:正确

  • 第5题：

    汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多一片的原因是（）。

    • A、可增高电压
    • B、防止正极板变形
    • C、防止负极板变形
    • D、防止极板硫化

    正确答案:B

  • 第6题：

    关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。

    • A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的
    • B、极板硫化会造成蓄电池容量降低
    • C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原
    • D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

    正确答案:C

  • 第7题：

    车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，不会导致蓄电池（）。

    • A、极板硫化
    • B、自放电
    • C、爆炸
    • D、活性物质脱落

    正确答案:A,C,D

  • 第8题：

    什么叫蓄电池极板硫化？产生极板硫化的故障原因是什么？如何排除？


    正确答案: 蓄电池极板硫化：蓄电池极板表面被难于溶解的粗结晶硫酸铅所覆盖的现象称硫酸铅硬化或不可逆硫酸盐化，简称硫化.故障原因：
    （1）蓄电池长期亏电工作.
    （2）蓄电池液面过低.
    （3）电解液密度过高.
    （4）蓄电池经常小电流深放电.排除方法：轻度硫化可用间歇过充电的方法消除；比较严重的用去硫化充电的方法消除；硫化很严重只能更换极板或报废.

  • 第9题：

    GGF型蓄电池负极板有效物质体积增大，表示蓄电池过放电和硫化


    正确答案:正确

  • 第10题：

    蓄电池运行中极板硫化时正极板呈现褐色带有白点。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。


    正确答案:错误

  • 第12题：

    问答题
    什么叫蓄电池极板硫化？产生极板硫化的故障原因是什么？如何排除？

    正确答案： 蓄电池极板硫化：蓄电池极板表面被难于溶解的粗结晶硫酸铅所覆盖的现象称硫酸铅硬化或不可逆硫酸盐化，简称硫化.故障原因：
    （1）蓄电池长期亏电工作.
    （2）蓄电池液面过低.
    （3）电解液密度过高.
    （4）蓄电池经常小电流深放电.排除方法：轻度硫化可用间歇过充电的方法消除；比较严重的用去硫化充电的方法消除；硫化很严重只能更换极板或报废.
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）

    • A、过充电
    • B、过放电
    • C、欠充电
    • D、欠放电

    正确答案:C

  • 第14题：

    铅酸蓄电池在运行中，若发现电池负极极板硫化，容量降低，这是由于（）

    • A、使用时间过长
    • B、使用时间过短
    • C、欠充电造成
    • D、过充电造成

    正确答案:C

  • 第15题：

    造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。

    • A、过充电
    • B、过放电
    • C、欠充电

    正确答案:C

  • 第16题：

    蓄电池在运行中极板硫化有什么特征？


    正确答案: 蓄电池在运行中极板硫化的特征有：
    （1）充电时冒气泡过早或一开始充电即冒气泡。
    （2）充电时电压过高，放电时电压降低于正常值。
    （3）正极板呈现褐色带有白点。

  • 第17题：

    成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。

    • A、过充电
    • B、过放电
    • C、欠充电

    正确答案:C

  • 第18题：

    车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）。

    • A、极板硫化
    • B、自放电
    • C、爆炸

    正确答案:B

  • 第19题：

    车辆蓄电池外部不清洁，易造成正、负极接线柱间导通，导致蓄电池（）

    • A、极板硫化
    • B、自放电
    • C、爆炸
    • D、活性物质脱落

    正确答案:B

  • 第20题：

    造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    铅酸蓄电池在运行中过充电会造成（）。

    • A、正极板提前损坏
    • B、负极板硫化
    • C、容量增大
    • D、容量不变

    正确答案:A

  • 第22题：

    运行中的铅酸蓄电池组充好电后，负极板应为深褐色、正极板应为深灰色。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    单选题
    成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。
    A

    过充电

    B

    过放电

    C

    欠充电


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。
    A

    正极板为浅褐色，负极板为灰白色

    B

    正极板为灰白色，负极板为浅褐色

    C

    正极板为棕黄色，负极板为深灰色

    D

    正极板为深灰色，负极板为棕黄色


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容