铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。

题目
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。

A、垂向减振器

B、横向减振器

C、纵向减振器

D、油压减振器。

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1.简述油压减振器的结构?

2.机车弹簧装置由弹簧、减振器和()等组成A、轴箱拉杆B、橡胶弹簧C、摩擦限制器

3.摩擦减振器的优点是结构简单,但产生的阻尼基本恒定,不会根据振动幅值的()而自行调节。

4.机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧

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  • 第1题：

    减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为()和摇枕减振器。

    A、垂向减振器

    B、横向减振器

    C、轴箱减振器

    D、摩擦减振器


    参考答案：C

  • 第3题：

    汽车悬架的组成是（）。

    A.弹性元件、车桥、减振器和导向装置

    B.弹性元件、车轮、减振器和导向装置

    C.弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆

    D.弹性元件、减振器、导向装置和轮胎


    正确答案：C

  • 第4题：

    汽车用的减振器绝大部分为()减振器。

    A、机械式

    B、液力式

    C、电力式

    D、摆臂式


    参考答案：B

  • 第5题：

    减震器按结构又可分为()减振器和()减振器。


    参考答案：摩擦减振器、油压减振器

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