A、产生变化
B、增大
C、延长
D、缩短
第1题:
(),可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的纵向动力作用。
第2题:
列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么?减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些?
第3题:
中继阀受列车贯的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。
第4题:
客车104型电空制动机性能特点?()
第5题:
提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差(),从而减小列车的纵向动力作用。
第6题:
制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。
第7题:
提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的()动力作用
第8题:
横向
水平
纵向
垂向
第9题:
第10题:
制动管
均衡风缸
作用风缸
第11题:
对
错
第12题:
缩短
提高
保持不变
延长
第13题:
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
第14题:
中继阀的作用是通过均衡风缸的压力变化来直接控制列车管的压力变化,从而使列车具有制动、保压或缓解的作用。
第15题:
中继阀受自阀的控制,并根据()的压力变化,直接控制制动管的压力变化,从而使列车产生制动、保压或缓解作用
第16题:
JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。
第17题:
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样的产生制动和缓解作用。
第18题:
产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些?
第19题:
适当加大制动力
提高制动波速
降低列车管的减压速度
提高缓解波速
第20题:
第21题:
在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。
可提高缓解波速。
可实现阶段缓解作用。
制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
第22题:
第23题:
对
错