当路面差时,提高弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身的振动。()此题为判断题(对，错)。

题目
当路面差时,提高弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身的振动。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

2.液压减振器的阻尼力的大小一般与车身的振动速度( )。A.成正比B.成反比C.无关

3.液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。此题为判断题(对，错)。

4.关于汽车减振器,以下说法错误的是:()A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中

更多“当路面差时,提高弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身的振动。() ”相关问题

  • 第1题：

    11、电控悬架可以调节的参数有

    A．车身高度调整

    B．减振器阻尼力调整

    C．弹簧刚度调整

    D．转向力的大小


    簧载质量

  • 第2题：

    【单选题】关于减振器，以下说法错误的是：

    A．阻尼力越大，振动的衰减越慢

    B．当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移

    C．减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用

    D．振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中


    当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压，活塞上移

  • 第3题：

    2、关于电控悬架，下面说法正确的是（）

    A．电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬” 的状态。

    B．当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性。

    C．当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大。

    D．车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电。


    电控悬架的刚度有 “软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬” 的状态。

  • 第4题：

    ______________悬架能根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度和姿势进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。


    BD

  • 第5题：

    在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击


    错

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